風趣的標題設立不知道大家怎麼看？其實， 提到的三家車企， 都是小編個人比較看好的自主品牌， 但三家車企近日來發展的命運似乎有些不同。
我們先來看看長城；說到長城相信很多人和小編一樣認為， 長城無論是銷量還是口碑可以說非常穩定， 在所有汽車品牌裡長城的產品利潤最高， 銷售每一輛車利潤率超過平均每一輛利潤率300%， 確實長城在自主品牌裡絕對算的上"土豪"。 有錢了嘛， 毫無疑問各種產品輪番轟炸市場， 別的不說WEY上市才多少時間？旗下車型紛紛亮相， 動作非常之快， 或者回頭去看看哈弗， 紅藍標的產品線加起來都快繞地球一圈了， 甚至很多水友們調侃百余哈弗車型在一起竟找不到同款....
我們再來看吉利；如果說長城"四個二"的炸彈足夠震懾， 那麼， 吉利手上的王牌可不是吃素的， 吉利近年來平凡的收購， 每每的新動作， 相信大家也是看在眼裡的。 銷量口碑我想也自在人心。 別的不說， 2017全年僅此大眾的年銷量， 自主品牌裡銷量最高以1247116輛收官。 長城100萬出頭的銷量估計看著都眼紅， 18年的158萬目標也是詮釋了吉利的成功與野心， 手握"王炸"的吉利確實也不是空穴來風。
作為車企而言， 銷量顯然是最大的支撐點， 那麼， 從17年銷量的大資料來看， 吉利顯然是最大的贏家， 當然， 長城的差距也不大。 兩家車企可以說不相上下。 那麼， 同為小編看好的車企奇瑞；似乎命運就沒那麼好了。 從本質上就不難看出， 吉利長城近年來的勢頭，
論銷量的支撐點， 顯然奇瑞的差距還是有很大， 自2013年開始奇瑞的銷量就一直處於瓶頸期， 一再的定位的模糊、產品線混亂， 我想一直都是奇瑞這些年來的一大詬病， 當然， 我們從旗下熱門的艾瑞澤/瑞虎系列中， 還是可以看到奇瑞的實力。
結語：我重點的說下奇瑞吧， 歸根結底，還是產品力不行。本身產品線就不夠豐富，而且還沒有特點。要顏值沒顏值，要操控沒操控，主打家用和舒適，又不夠徹底，當SUV是風口的時候奇瑞自己一個沒出，直白點說你就再把自己當本田，也得抓住市場和消費者的胃口啊，別的不說觀致問世以來的那麼傲慢，最後還不是像市場妥協了，然和呢？並沒卵用，再回頭看看法系車，這麼多年了還沒有點數嘛。奇瑞：好了好了別說了，"要不起"不玩了。
歸根結底，還是產品力不行。本身產品線就不夠豐富，而且還沒有特點。要顏值沒顏值，要操控沒操控，主打家用和舒適，又不夠徹底，當SUV是風口的時候奇瑞自己一個沒出，直白點說你就再把自己當本田，也得抓住市場和消費者的胃口啊，別的不說觀致問世以來的那麼傲慢，最後還不是像市場妥協了，然和呢？並沒卵用，再回頭看看法系車，這麼多年了還沒有點數嘛。奇瑞：好了好了別說了，"要不起"不玩了。