一款車為什麼會停產？主要的原因還是它已經不能為它的企業賺到“銀子”了， 不過它們卻能為企業帶來形象、收攬粉絲！從另一種層面上來講， 它們當然也屬於一個品牌功不可沒的“大功臣”。
如果說一個車型名稱在停產數十年後， 進而會被車企重新啟用， 那麼意味著這款車曾有過光輝的歷史， 而這些車型也是人們茶餘飯後經常拿來吹牛逼的話題。
豐田Supra
對於豐田Supra， “牛魔王”這個稱號可能對國內粉絲們更為親切。 在7、80年代的時候， 當年各大車企都相繼推出性能車， 而豐田搞出來的這輛Supra， 曾經一度成為日本最快的量產車！可惜自2002年第四代Supra車型停產以後， 當年力壓日產Fairlady 300ZX、馬自達RX-7（FC）的“直路王”就慢慢消失在人們的視野當中了， 到現在也就成為了車迷心中的情懷車。
1996款 Supra
而在這兩年， 豐田Supra要復活的消息不斷地傳出來， 據目前得到的消息來看， 全新一代Supra是由豐田與寶馬共同合作開發的雙門跑車， 疑似和全新的寶馬Z4同平臺生產， 而它的外觀基於豐田FT-1概念車打造。 而且據說高性能的版本將會使用勒芒賽車的THS-R混合動力系統。 豐田和寶馬的這段“戀情”會搞出什麼花樣？相信很多車迷朋友都很好奇！
豐田FT-1概念車
豐田全新Supra諜照
路虎衛士
衛士可以說是代表著路虎這個品牌的精神圖騰， 越野能力自不用多說了， 整個車擁有非常原始的機械結構， 造就了它一身的本領。 在很多越野愛好者心理， 它的地位是數一數二的。 不過在兩年前， 一代“越野之王”路虎衛士宣佈停產， 究其原因， 是它的安全性能和排放問題跟不上這個時代了。
不過才過了一年多的時間， 路虎官方就宣佈即將會重新生產衛士下一代的車型。 本來說它經典的外觀會得以保留下來， 畢竟這是車迷們最希望看到的事情。 但是在最近， 全新一代的路虎衛士諜照被曝光後， 很多人都大跌眼鏡， 它完完全全沒有了那經典的味道， 就連硬派越野的象徵——“大樑”它也沒有帶上， 都說一代神車衛士真的就這麼毀了， 你怎麼看？
全新路虎衛士諜照
寶馬8系
1989，第一代寶馬8系在法蘭克福車展首發，據說耗資約合數十億元人民幣研發，那時候它搭載了車輛資訊顯示、變速箱保護裝置、側氣囊、電子車身穩定系統等一系列當時屬於科技配置的設備，展露出寶馬在豪華市場的野心。曾經一度寶馬M部門還想為它推出性能更強勁M8，但是最後還是“胎死腹中”。最後在1999年，因為8系過高的售價並沒有人買單，寶馬不得不宣佈停產8系。
老款寶馬8系
寶馬M8原型車
在去年，寶馬宣佈6系Coupe停產，又發佈了全新一代的8系的預告圖，很顯然，6系要為全新一代8系讓路。而8系的“復活”道路也越來越清晰，概念車、官圖等等都相繼發出，時隔19年的時間，全新一代寶馬8系即將重生基本已成定局了。寶馬讓8系復活，單單是想從賓士S級Coupe身上分一杯羹？還是對當年的老8系心有不甘，要挽回當年失敗的顏面呢？
全新寶馬8系概念車
全新寶馬8系實車諜照
雷克薩斯LFA
雷克薩斯LFA車型最早於2009年亮相，可以說是雷克薩斯品牌旗下性能最為強悍的量產車型了，它搭載一台571馬力的4.8L V10自然吸氣發動機，匹配6擋序列式變速箱，百公里加速的時間只需要3.7秒，發動機最高轉速能達到將近9000轉，它向世界證明了，超級跑車，不只是歐美才有的。
不過遺憾的是，這款車在2010年開始，全球的範圍內只會生產500台，有錢還不一定買得到。不過最近，日本那邊發出消息，雷克薩斯有意開發全新一代LFA車型，還有消息說全新一代LFA將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機與電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率將超過700馬力。當然了，這些都還沒有得到官方的正式確認。
馬自達轉子？
馬自達轉子發動機要復活這個事情都吹了好些年了，在去年，馬自達發佈了一款全新的轉子概念跑車，預示著接替RX-7的車型即將來臨了，時間節點為2020年。不過後來，馬自達又說他們沒錢研發了，轉子發動機跑車可能要再推後幾年，2025年的時間可能就會和大家見面。
馬自達RX-7
馬自達全新轉子概念跑車
可是萬萬沒想到的是，馬自達美國運營總裁Masahiro Moro透露，公司將會正式重新啟動轉子發動機計畫，只不過全新的轉子發動機並不是提供動力的，而是成為了為電動車增加續航里程的增程器。哎...50年的轉子神話，一朝淪喪為一個“充電寶”，難免讓人覺得可惜。
總結
對於大批粉絲而言，看到經典車型即將被“復活”，心裡面肯定存在一種滿懷期待的感覺，但是又會有本能抵觸的矛盾心理，畢竟這些情懷至上的東西被“復活”後大多數都變味了，比如衛士沒了經典的外觀，轉子發動機變成了“充電寶”等等，這確實一時間難以讓人接受。
但是對於企業來說，將這些經典車“重生”，更是一種挑戰與賭博，趨勢擺在那裡，他們不可能為了少數人的情懷，而將這些東西原封不動搬出來賣，迎合趨勢的發展對於企業的發展來說肯定是最重要的。
全新路虎衛士諜照
寶馬8系
1989，第一代寶馬8系在法蘭克福車展首發，據說耗資約合數十億元人民幣研發，那時候它搭載了車輛資訊顯示、變速箱保護裝置、側氣囊、電子車身穩定系統等一系列當時屬於科技配置的設備，展露出寶馬在豪華市場的野心。曾經一度寶馬M部門還想為它推出性能更強勁M8，但是最後還是“胎死腹中”。最後在1999年，因為8系過高的售價並沒有人買單，寶馬不得不宣佈停產8系。
老款寶馬8系
寶馬M8原型車
在去年，寶馬宣佈6系Coupe停產，又發佈了全新一代的8系的預告圖，很顯然，6系要為全新一代8系讓路。而8系的“復活”道路也越來越清晰，概念車、官圖等等都相繼發出，時隔19年的時間，全新一代寶馬8系即將重生基本已成定局了。寶馬讓8系復活，單單是想從賓士S級Coupe身上分一杯羹？還是對當年的老8系心有不甘，要挽回當年失敗的顏面呢？
全新寶馬8系概念車
全新寶馬8系實車諜照
雷克薩斯LFA
雷克薩斯LFA車型最早於2009年亮相，可以說是雷克薩斯品牌旗下性能最為強悍的量產車型了，它搭載一台571馬力的4.8L V10自然吸氣發動機，匹配6擋序列式變速箱，百公里加速的時間只需要3.7秒，發動機最高轉速能達到將近9000轉，它向世界證明了，超級跑車，不只是歐美才有的。
不過遺憾的是，這款車在2010年開始，全球的範圍內只會生產500台，有錢還不一定買得到。不過最近，日本那邊發出消息，雷克薩斯有意開發全新一代LFA車型，還有消息說全新一代LFA將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機與電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率將超過700馬力。當然了，這些都還沒有得到官方的正式確認。
馬自達轉子？
馬自達轉子發動機要復活這個事情都吹了好些年了，在去年，馬自達發佈了一款全新的轉子概念跑車，預示著接替RX-7的車型即將來臨了，時間節點為2020年。不過後來，馬自達又說他們沒錢研發了，轉子發動機跑車可能要再推後幾年，2025年的時間可能就會和大家見面。
馬自達RX-7
馬自達全新轉子概念跑車
可是萬萬沒想到的是，馬自達美國運營總裁Masahiro Moro透露，公司將會正式重新啟動轉子發動機計畫，只不過全新的轉子發動機並不是提供動力的，而是成為了為電動車增加續航里程的增程器。哎...50年的轉子神話，一朝淪喪為一個“充電寶”，難免讓人覺得可惜。
總結
對於大批粉絲而言，看到經典車型即將被“復活”，心裡面肯定存在一種滿懷期待的感覺，但是又會有本能抵觸的矛盾心理，畢竟這些情懷至上的東西被“復活”後大多數都變味了，比如衛士沒了經典的外觀，轉子發動機變成了“充電寶”等等，這確實一時間難以讓人接受。
但是對於企業來說，將這些經典車“重生”，更是一種挑戰與賭博，趨勢擺在那裡，他們不可能為了少數人的情懷，而將這些東西原封不動搬出來賣，迎合趨勢的發展對於企業的發展來說肯定是最重要的。