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立春， 農曆二十四節氣中的第一個節氣。 立春是從天文上來劃分的， 即太陽到達黃經315°時。
立春是中國民間重要的傳統節日之一。 “立”是“開始”的意思， 自秦代以來， 中國就一直以立春作為孟春時節的開始。 所謂“一年之計在於春”， 春是溫暖， 鳥語花香；春是生長， 耕耘播種。
立春之日迎春已有三千多年歷史， 中國自官方到民間都極為重視。 立春時， 天子親率三公九卿、諸侯大夫去東郊迎春， 祈求豐收。 回來之後， 要賞賜群臣， 布德令以施惠兆民。 這種活動影響到庶民， 使之成為後來世世代代的 的迎春活動。
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下面是當季最熱車型介紹：
在惡劣的環境下，
東南DX7在40km—0冰面緊急制動中，
斬獲了59.5米的優異成績。
這項測試對於車輛制動性能和輪胎性能的要求是足夠高的，
而根據主委會要求，
本次參賽的大部分車輛都使用普利司通雪地輪胎，
所以輪胎抓地力係數方面基本相同。
而東南DX7配備的ESC全維車身穩定系統，
能讓車子更快速穩定向前。
在對車輛整體性能考驗較大的場地計時賽，
東南DX7以314秒48成績斬獲緊湊型增壓SUV組冠軍，
展現了強悍性能。
此外， 得益于東南汽車在底盤方面出色的調教，
東南DX7重心穩健，
在蛇形繞樁中以13.64秒的成績斬獲緊湊型增壓SUV組亞軍。
在192米且冰面的附著係數不足0.1的冰雪路面上， 進行7次繞樁，
每次繞樁只用不到2秒的時間，
可見在考驗車身穩定性和抓地性能的專案上，
東南DX7的確過於常“車”。
除此之外，
東南DX7在CCPC賽場上的傲人成績，
還和自身搭載的成熟的三菱1.5T發動機有著密不可分的關係。
無論是酷暑還是高寒，
這款發動機都支撐了東南DX7出色的完成比賽， 最大功率為115kW，
最大扭矩達到215N·m，
具有DOHC雙頂置凸輪軸、鋁鎂合金缸體和正時鏈條等先進配置，
動力輸出相當穩定充沛，
還能兼顧燃油經濟性。
這樣來看，
性能配置如此出眾