財經天下（ID：cjtxzk）
文| 周晶晶
編|祝同
2018年1月31日， 由《財經天下》週刊、AI財經社主辦， 以“異行妄想、改變世界”為主題的年度品牌活動2018“異想峰會”在北京盤古七星大酒店舉行。
威馬汽車CEO沈暉、人人車CEO李健、哈羅單車COO韓美、Gofun出行總裁譚奕參與了以“2018城市出行， 誰能主導未來？”為主題的圓桌論壇。
共用出行作為共用經濟領域的重要風口， 近兩年來， 引得BAT、紅杉資本等科技圈、投資圈的資本爭相入局， 回顧過去一年， 共用出行發生諸多變化， 未來會往哪個方向發展？
作為共用單車領域第三梯隊的代表， 哈羅單車COO韓美對未來共用出行領域非常樂觀， “機會巨大， 關鍵在於要結合自身優勢。 哈羅聚焦在出行非常重要的底層流量入口， 還有資料支撐的精細化、智慧化運營的能力， 去開放我們的平臺， 嘗試跟更多的合作夥伴去合作去打造這樣的大力， 去開放我們的平臺，
一面是共用單車的一路狂奔， 另一面， 共用出行領域的又一大入局者共用汽車也備受關注。
相比共用單車， Gofun出行總裁譚奕認為， 共用汽車跟單車不一樣的地方在於更複雜。 “因為牽扯到的要素多， 造車是很複雜的事， 用汽車作為工具去服務一種共用， 還是需要等周圍的要素都成熟。 ”
如今， 入局共用汽車的越來越多， 一方面是發現了市場和用戶的需求， 過去傳統租賃模式之所以受到擠壓， 是因為用戶的習慣變。 現在大家的目標是越來越集中， 目標非常清晰， 都知道要去哪， 只不過殊途同歸。 ”
瓜分者二手車的未來是交易同樣參與瓜分出行領域的還有二手車行業。
對於二手車行業未來的變化， 人人車CEO李健表示， 未來出現大公司合併的概率並不高。
李健補充， 2014年二手車行業剛起步時， 有些創業者、投資者認為行業機會可能是C2B、B2B、B2C等， 基本上C和B的各種組合被驗證一遍後， 我們做了C2C模式， 這是這個行業裡面唯一一個交易平臺。
“在外界看來， 二手車行業目前涉足了包括新車、金融在內的新的領域， 但整個行業今年真正深刻的變化在於， 整個行業終於意識到交易才是真正的二手車的未來。 ”
汽車電商發展至今， 面臨的最大問題就是盈利問題， 外界較為關注的問題是， 未來如何帶來較大現金流。
對此李健表示， C2C形式和很多燒錢模式不一樣， 這個模式本身從第一天開始就有現金流入。
對於未來共用出行領域的變化， 譚奕認為， 用戶年輕化趨勢愈發明顯， 在出行服務上要求越來越特立獨行， 所以未來無論產品或服務都會更個性化、多樣化。
“我覺得各種出行行業在未來的三到五年不會有太大的變化，
只不過從規模和發展的速度來看，
會發生很多跨界的事。
”譚奕補充。
作為一款新能源共用租車產品的負責人， 譚奕認為新能源汽車會在未來三到五年發生更大的飛躍， “會有特別多的國外、國內製造商入局， 車型、定價會有更多選擇， 新能源汽車的佈局會很大程度改變人們的出行習慣。 ”
對於2017年因李彥宏乘坐而突然火爆的無人駕駛話題， 嘉賓們均認為， 無人駕駛要想實現真正的商業化落地， 還有比較長的路要走。
“未來三五年， 無人駕駛走入百姓家幾乎不可能， 但在公共出行包括汽車出行這個領域， 優先落地的可能性還是能看得見的。”李健補充。
優先落地的可能性還是能看得見的。”李健補充。