福克斯不僅僅是一款福特的主銷車型， 也是一款承載了很多人青春歲月的車型。 2005年福克斯被長安福特引入中國市場， 到了2008年， 福克斯的月銷量就已經接近萬台， 到了2012-2014年， 福克斯連續3年力壓朗逸、凱越等車型， 成為國內的年度轎車銷量冠軍， 福克斯可能是很多中國人的第一輛車。 不久之前發佈的全新福克斯就吸引了很多人的關注， 那麼新一代福克斯究竟和現款車型有什麼不同呢？
德國媒體比我們更加關注這個問題， 還專門撰文分析了新老兩代福克斯的不同。 德國人這麼關注福克斯也是情理之中， 新一代福克斯基於福特全新C2平臺， 雖說福克斯從品牌來說屬於美系， 但是追根溯源， 福克斯應該是一款德國車， 或者我們可以說它是“美籍德裔”。 不管是現售車型還是剛剛發佈的全新一代福克斯， 都是由福特德國科隆技術中心設計研發的。
老款車型像阿斯頓·馬丁， 新款車型像現代？
老款福克斯的一大特徵就是和和阿斯頓·馬丁酷似的前臉設計， 以至於現在還很多人會問“哎， 你那福克斯是馬丁臉的麼？”。 新一代福克斯前臉經過了重新設計，
新款車型還有一個不得不提到地方就是車燈了， 新一代福特福克斯的頭燈頗有些富豪“雷神之錘”頭燈的感覺， 這也是外觀設計中爭議性最大的地方。
新款福克斯側面的變化相當明顯， A柱不再那麼傾斜， 老款車型C柱後端的三角窗也被取消了。
車尾的變化就相當大了，尾燈經過了重新設計，點亮的效果還算不錯。原本車尾左下角的Focus字樣則被移動到了中央福特Logo的下方。不知道這是否是現在設計的趨勢，大眾的途銳、輝昂、豐田的凱美瑞都選擇了將車型名稱放在車尾中央的品牌Logo之下。
內部變化巨大，更注重空間
新一代福克斯沿用了全新嘉年華的設計，變化巨大。與老款車型相比，新一代車型的內飾設計更加簡潔，不過中央的懸浮式顯示幕已經不是什麼特別新鮮的東西。雖然單單用肉眼無法感知，但是由於短前軸的設計，新一代福克斯的儀錶台幾乎向前移動了100mm，這樣帶來的好處就是車內空間會更大。
福特科隆設計中可以說在新一代福克斯的空間設計上花了很大的心血，除了拉長的的軸距和前移的儀錶台外，新一代福克斯有著幾乎純平的第二排地板，這將大大優化第二排乘客的乘坐空間和舒適性。並且儘管從圖片上來看後備廂似乎變小了，但是從資料上來說，老款福克斯的後備廂容積為476L，座椅放倒後為1502L，而新一代福克斯的後備廂容積達到了575L，座椅放倒後容積將增加到1620L。
動力新增8AT，科技配置提升
動力總成方面，新一代福克斯取消了1.6L自然吸氣發動機，1.0T/1.5T發動機則會繼續沿用。動力總成部分最大的改變和亮點應該就是老款車型6擋手自一體變速箱和備受詬病的6擋雙離合變速箱統一被改為8擋手自一體變速箱，旋鈕式換擋也第一次下探到了福克斯這個級別。據說這款8AT是由福特和通用聯合開發的9AT改造而來。福克斯的主要競爭對手們還在使用雙離合或者6AT,新的8AT會是福克斯的一大賣點。
從福特一貫的表現來看，福克斯的動態表現應該還是不錯的。在德國開發的福克斯底盤表現一直都很扎實，相信這個優點也會延續到新一代福克斯上。唯一的問題來自於新的8AT，這套全新動力總成的匹配並不是那麼簡單，在試駕之後我們才能得到最終的結果。
作為一款全新車型，新一代福克斯在科技配置上是毫不含糊。新一代福克斯能夠實現半自動駕駛，福特Co-Poilet 360智行駕駛輔助系統內集成了ACC自我調整巡航、碰撞預警、交通標誌識別、感應制動保護等功能，在主動安全科技上誠意滿滿。
寫在最後
對比了新老兩台福克斯，福特在空間佈置上花了巨大的心思。老款福克斯的空間一直被人所詬病，從大師的角度來說，拉長軸距、做平第二排地板似乎都是中國消費者非常關心的地方，看來新福克斯在設計上應該充分考慮了中國消費者的需求，這能夠助力新一代福克斯在國內獲得認可。不過除了福克斯之外，朗逸、寶來等A級轎車市場的重磅車型也將迎來換代，新一代福克斯面對的競爭壓力著實不小啊！
車尾的變化就相當大了，尾燈經過了重新設計，點亮的效果還算不錯。原本車尾左下角的Focus字樣則被移動到了中央福特Logo的下方。不知道這是否是現在設計的趨勢，大眾的途銳、輝昂、豐田的凱美瑞都選擇了將車型名稱放在車尾中央的品牌Logo之下。
內部變化巨大，更注重空間
新一代福克斯沿用了全新嘉年華的設計，變化巨大。與老款車型相比，新一代車型的內飾設計更加簡潔，不過中央的懸浮式顯示幕已經不是什麼特別新鮮的東西。雖然單單用肉眼無法感知，但是由於短前軸的設計，新一代福克斯的儀錶台幾乎向前移動了100mm，這樣帶來的好處就是車內空間會更大。
福特科隆設計中可以說在新一代福克斯的空間設計上花了很大的心血，除了拉長的的軸距和前移的儀錶台外，新一代福克斯有著幾乎純平的第二排地板，這將大大優化第二排乘客的乘坐空間和舒適性。並且儘管從圖片上來看後備廂似乎變小了，但是從資料上來說，老款福克斯的後備廂容積為476L，座椅放倒後為1502L，而新一代福克斯的後備廂容積達到了575L，座椅放倒後容積將增加到1620L。
動力新增8AT，科技配置提升
動力總成方面，新一代福克斯取消了1.6L自然吸氣發動機，1.0T/1.5T發動機則會繼續沿用。動力總成部分最大的改變和亮點應該就是老款車型6擋手自一體變速箱和備受詬病的6擋雙離合變速箱統一被改為8擋手自一體變速箱，旋鈕式換擋也第一次下探到了福克斯這個級別。據說這款8AT是由福特和通用聯合開發的9AT改造而來。福克斯的主要競爭對手們還在使用雙離合或者6AT,新的8AT會是福克斯的一大賣點。
從福特一貫的表現來看，福克斯的動態表現應該還是不錯的。在德國開發的福克斯底盤表現一直都很扎實，相信這個優點也會延續到新一代福克斯上。唯一的問題來自於新的8AT，這套全新動力總成的匹配並不是那麼簡單，在試駕之後我們才能得到最終的結果。
作為一款全新車型，新一代福克斯在科技配置上是毫不含糊。新一代福克斯能夠實現半自動駕駛，福特Co-Poilet 360智行駕駛輔助系統內集成了ACC自我調整巡航、碰撞預警、交通標誌識別、感應制動保護等功能，在主動安全科技上誠意滿滿。
寫在最後
對比了新老兩台福克斯，福特在空間佈置上花了巨大的心思。老款福克斯的空間一直被人所詬病，從大師的角度來說，拉長軸距、做平第二排地板似乎都是中國消費者非常關心的地方，看來新福克斯在設計上應該充分考慮了中國消費者的需求，這能夠助力新一代福克斯在國內獲得認可。不過除了福克斯之外，朗逸、寶來等A級轎車市場的重磅車型也將迎來換代，新一代福克斯面對的競爭壓力著實不小啊！