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號稱沙漠之王,四驅七座,2.0T+8AT配電子檔杆,21萬叫板普拉多

對於越野的狂熱分子來說, 有一台硬派越野車是一件多麼令人興奮的事兒, 在飛沙走石的世界中隨意遊走, 馳騁天地間, 在國內賣的最火的速品牌無非就是哈弗, 像哈弗H6在市場上有著神一樣的存在, 但是他的另一款純真越野車也是受到廣大越野人的好評, 他就是全新一代哈弗H9。 哈弗H9, 昵稱轟九, 從這炸天的昵稱也可以看出國人對哈弗H9給予了多少民族熱血與翹首期盼, 這是一輛功能性極其出色的硬派越野車型, 是一輛能夠帶你在飛沙走石之間遨遊天地的理想座駕, 更是一輛可以憑藉著國產身份直面國外越野車型的硬漢,

可謂有氣節、有情愫卻不需要消費民族情懷的自主品牌越野車。

外觀部分, 最明顯的變化是前臉,

前進氣格柵增加了橫幅條數量, 看起來更密集。 霧燈區域的鍍鉻件也去掉了, 看起來要清秀許多。 側面則是增加了蹬車踏板, 值得一提的是, 蹬車踏板是自動收合的, 一方面可以給乘員上下車帶來方便, 又能給予高貴的儀式感;另一方面, 踏板收起來又不會影響整車對複雜路面的通過性

車內的改進多是因增加的配置而帶來的變化。 相比老款車, 最明顯的不同是副儀錶台, 為了更好的操作這塊區域內的設備, 副儀錶台增加了高度, 兩側還帶軟性皮質包覆。 擋把換成了像H6那樣的類似飛機推力杆的電子擋把,

另外, 全地形操作鍵也進行了重新佈置, 內飾中的裝飾面板還是全新的啞光金絲檀木紋理, 這些地方改了以後, 看上去更加簡潔乾爽, 而且檔次感真比之前提升不少。

全新的2.0T高功率發動機+8AT的動力組合, 讓新哈弗H9面對挑戰更加得心應手。 同時,經過重新調校的全地形控制系統,也讓新哈弗H9坦然面對各種複雜路況。由於哈弗H9有著與普拉多那樣的高剛性大樑底盤,和路虎一樣的多種模式可選擇的全地形回饋系統。牧馬人一樣的可以將輪上扭矩放大幾位的低速加力擋,再加上威猛的外觀和漂亮的內飾,在一上市就引起了不小的轟動。普拉多3.5L車型雖然最大功率206KW。但在扭矩上,普拉多365Nm的最大扭矩為,與新哈弗H9柴油版相比完全沒有優勢。同時,考慮到普拉多3.5L最低配的自動TX售價都近48萬,比新哈弗H9四驅舒適型汽油版相比貴25萬元。所以,綜合比較可以發現:新哈弗H9在動力上的優勢明顯。就在前幾天哈弗H9舉行了一次沙漠試駕會,哈弗H9以完美的野性性能獲得好評,征服種種困難,從此也有了沙漠之王的稱號!

作為一款中國高端硬派越野SUV車型,哈弗H9的誕生是具有劃時代意義的,更首次突破了20萬元中國品牌天花板。哈弗H9自上市以來受到眾多越野玩家以及注重實用性車友的好評。根據哈弗SUV官網給出的資料,截止2017年12月份,哈弗H9前11個月銷售1.18萬輛, 穩居20萬元以上級別的中國品牌SUV第一。從價格對比中可以看出,搭載8AT變速箱2017款2017款 2.0T手自一體四驅舒適型的哈弗H9官方指導價為22.98萬元,比售價38.98萬元搭載6AT的普拉多2016款2.7L自動標準版足足低了17萬元。即使官方指導價36.98萬元的普拉多5擋手動最低配車型,比起哈弗H9舒適型還是貴了15余萬元。由此看來,打破高端SUV技術壁壘的哈弗H9已經成為普拉多的夢魔,成為其強勁的競爭對手,讓多年來普拉多在這個領域一家獨大的歷史成為過去。而之前沒有太多選擇的餘地的越野SUV發燒友們,這時應該是最大的受益者了。

同時,經過重新調校的全地形控制系統,也讓新哈弗H9坦然面對各種複雜路況。由於哈弗H9有著與普拉多那樣的高剛性大樑底盤,和路虎一樣的多種模式可選擇的全地形回饋系統。牧馬人一樣的可以將輪上扭矩放大幾位的低速加力擋,再加上威猛的外觀和漂亮的內飾,在一上市就引起了不小的轟動。普拉多3.5L車型雖然最大功率206KW。但在扭矩上,普拉多365Nm的最大扭矩為,與新哈弗H9柴油版相比完全沒有優勢。同時,考慮到普拉多3.5L最低配的自動TX售價都近48萬,比新哈弗H9四驅舒適型汽油版相比貴25萬元。所以,綜合比較可以發現:新哈弗H9在動力上的優勢明顯。就在前幾天哈弗H9舉行了一次沙漠試駕會,哈弗H9以完美的野性性能獲得好評,征服種種困難,從此也有了沙漠之王的稱號!

作為一款中國高端硬派越野SUV車型,哈弗H9的誕生是具有劃時代意義的,更首次突破了20萬元中國品牌天花板。哈弗H9自上市以來受到眾多越野玩家以及注重實用性車友的好評。根據哈弗SUV官網給出的資料,截止2017年12月份,哈弗H9前11個月銷售1.18萬輛, 穩居20萬元以上級別的中國品牌SUV第一。從價格對比中可以看出,搭載8AT變速箱2017款2017款 2.0T手自一體四驅舒適型的哈弗H9官方指導價為22.98萬元,比售價38.98萬元搭載6AT的普拉多2016款2.7L自動標準版足足低了17萬元。即使官方指導價36.98萬元的普拉多5擋手動最低配車型,比起哈弗H9舒適型還是貴了15余萬元。由此看來,打破高端SUV技術壁壘的哈弗H9已經成為普拉多的夢魔,成為其強勁的競爭對手,讓多年來普拉多在這個領域一家獨大的歷史成為過去。而之前沒有太多選擇的餘地的越野SUV發燒友們,這時應該是最大的受益者了。

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