對二十歲的廣汽本田來說， 第十代雅閣（ACCORD）應該是最好的禮物。
作為Honda旗下累計銷量已經突破2200萬輛的全球戰略車型， 每10位雅閣（ACCORD）車主，
對於中國用戶來說， 雅閣（ACCORD）第一次讓他們得以觸摸到了“中高級車”， 彼時， 今日中高級車市場上的一眾對手尚且蹤影全無。 從那時開始， 雅閣（ACCORD）作為中國車市最具代表性和號召力的品牌之一， 不僅長期位居中高級轎車市場銷量前列， 更不斷在引領和修正中國市場上“中高級車”的概念。
在中國這個快速變化的市場之上， 領先一時已屬不易， 步步領先更是難上加難。 雅閣（ACCORD）能夠在細分市場上持續領先， 不僅僅因為它的進化， 更因為它的變化。
相信很多人還記得“起步就與世界同步”的第六代雅閣(ACCORD)是以一種什麼姿態衝擊了市場， 自此之後， 每一代雅閣（ACCORD）的變化都標示著Honda對於雅閣（ACCORD）品牌所寄予的超越和顛覆的期望。
時代在變， 用戶在變， 審美在變， 一切都在變， 你曾經認為的正確甚至都不足以保證你的安全， 更別說成功了。 對於Honda和雅閣（ACCORD）來說， 都面臨同樣的問題， 能夠戰勝變化的， 只要變化本身。 從最初的商務人群， 到後來的中產精英， 再到今天已經成為社會消費主力的泛90後族群， 雅閣（ACCORD）在這個節點上， 為目標人群最終呈現的就是這輛以“絕對自信”為開發理念， 搭載Honda最新技術， 在行駛品質及感性品質上絲毫不妥協的第十代雅閣（ACCORD）。
雅閣（ACCORD）的變化， 有內有外， 但無一不體現出這款國民明星的“年輕化”趨勢。 “年輕化”似乎和著名的“in China，
撇開一些顯而易見的家族式風格不談， 第十代雅閣（ACCORD）對於線條在設計上的運用更大膽了， 明顯的溜背式設計在以往的中高級車上非常罕見， 流暢感顯然是在向更年輕的一派靠攏。對於曾經無法擺脫的商務化形象，恐怕沒有誰比雅閣（ACCORD）自己更渴望擺脫了。至少在這一點上，我們對第十代雅閣（ACCORD）的“絕對自信“（Absolute Confidence）的開發理念有了更為深刻的印象。
在保證車身高剛性的前提下，第十代雅閣（ACCORD）將A柱後移100mm、縮窄20%，除了讓駕駛席視野更加開闊，從外觀看開揚感也更強。而相比上一代車型，第十代雅閣（ACCORD）進一步優化了空間舒適度，軸距加長55mm，達到2830mm，秉承Honda的MM設計理念，實現了更加寬綽的前後排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。年輕，本身就代表著不局促。
運 動
第十代雅閣（ACCORD）將推出SPORT TURBO（銳•T動）和SPORT HYBRID（銳•混動）兩套動力總成，以回應變化後的排放政策。其中，搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本，分別替代上一代雅閣（ACCORD）2.4L和2.0L汽油版車型，同時最大功率和最大扭矩均有提升，實現了全面升級的駕駛性能和高效燃油經濟性。260TURB版本的最大功率為143kW/5500rpm，最大扭矩為260N•m/1600-5000rpm；230TURBO版本的最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為230N•m/1500-3000rpm，渦輪介入更早，動力回應敏捷。要知道，本田在“1.5T”這個領域的技術厚度大概無人能出其右，而搭載在第十代雅閣（ACCORD）上的這台1.5T發動機能被稱為“雅閣史上最強勁的發動機”，絕非僥倖。
值得一提的是，這款1.5T發動機與Honda在中國投放的其它渦輪增壓發動機不同，它採用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪回應更加迅速。而260TURBO車型還採用排氣端VTEC技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性。所以，2.0T是否引入這個問題，相信很快就沒人會再關心了。
比起單純地強調輸出，第十代雅閣（ACCORD）將整體重心降低1.5%，並大膽地在駕駛者的坐姿上做文章，讓駕駛員臀點位置下降25mm、腳跟位置下降15mm，帶來更“貼地飛行”的低位駕駛感受和寬闊的駕駛視角，這恐怕是對年輕族群心中的“駕駛感”的最好回應。
科 技
比起從前販賣質地上的高級，第十代雅閣（ACCORD）顯然更關注科技為年輕族群帶來的好感：極佳的NVH靜音性能除了密封性能極佳還拖上了帶3個麥克風的ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術——重要的是年輕人一定要有個音樂廳一樣的環境。
第十代雅閣（ACCORD）搭載的升級版智慧駕駛輔助系統Honda SENSING（安全超感），攝像頭識別能力和反應速度進一步提升。其中，Honda SENSING安全超感系統包含Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水準監測系統等多項新功能。有時候安全不僅僅是避免事故，更重要的是駕駛過程的輕鬆，對於智慧駕駛輔助技術日益重要的介入，如何實現有梯度的漸進其實也是一門藝術。
對於年輕，第十代雅閣（ACCORD）的理解不止於產品。章子怡、內瑪律和蝙蝠俠的加盟，以頂級IP的身份分別對應著“美學”、“運動”和“科技”三個領域，如何以數位化的方式與去精准匹配個性化的價值和審美，可能才是第十代雅閣（ACCORD）接下去要面對的最大挑戰，如何把控年輕人的好奇心影響決策的流程也許會變成今後行銷領域的一筆寶貴的財富。
縱有千般好，價格最重要——這是廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡在公佈第十代雅閣（ACCORD）售價時的原話，全場笑聲未停之際，售價便揭曉了：
第十代雅閣（ACCORD）搭載SPORT TURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中，搭載SPORT TURBO動力總成車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本共6款車型，市場指導價為：16.98萬-22.98萬元；即日起廣汽本田特約店全面接受預訂，新車將於5月正式上市。第十代雅閣（ACCORD）銳·混動將于北京車展首發亮相，並於今年第三季度正式發佈。
對雅閣（ACCORD）來講，現在要打破的，正是自己曾經創立的；所謂不破不立，在自己最熟悉的疆域重新定義規則，這本身就很年輕。
流暢感顯然是在向更年輕的一派靠攏。對於曾經無法擺脫的商務化形象，恐怕沒有誰比雅閣（ACCORD）自己更渴望擺脫了。至少在這一點上，我們對第十代雅閣（ACCORD）的“絕對自信“（Absolute Confidence）的開發理念有了更為深刻的印象。
在保證車身高剛性的前提下，第十代雅閣（ACCORD）將A柱後移100mm、縮窄20%，除了讓駕駛席視野更加開闊，從外觀看開揚感也更強。而相比上一代車型，第十代雅閣（ACCORD）進一步優化了空間舒適度，軸距加長55mm，達到2830mm，秉承Honda的MM設計理念，實現了更加寬綽的前後排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。年輕，本身就代表著不局促。
運 動
第十代雅閣（ACCORD）將推出SPORT TURBO（銳•T動）和SPORT HYBRID（銳•混動）兩套動力總成，以回應變化後的排放政策。其中，搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本，分別替代上一代雅閣（ACCORD）2.4L和2.0L汽油版車型，同時最大功率和最大扭矩均有提升，實現了全面升級的駕駛性能和高效燃油經濟性。260TURB版本的最大功率為143kW/5500rpm，最大扭矩為260N•m/1600-5000rpm；230TURBO版本的最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為230N•m/1500-3000rpm，渦輪介入更早，動力回應敏捷。要知道，本田在“1.5T”這個領域的技術厚度大概無人能出其右，而搭載在第十代雅閣（ACCORD）上的這台1.5T發動機能被稱為“雅閣史上最強勁的發動機”，絕非僥倖。
值得一提的是，這款1.5T發動機與Honda在中國投放的其它渦輪增壓發動機不同，它採用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪回應更加迅速。而260TURBO車型還採用排氣端VTEC技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性。所以，2.0T是否引入這個問題，相信很快就沒人會再關心了。
比起單純地強調輸出，第十代雅閣（ACCORD）將整體重心降低1.5%，並大膽地在駕駛者的坐姿上做文章，讓駕駛員臀點位置下降25mm、腳跟位置下降15mm，帶來更“貼地飛行”的低位駕駛感受和寬闊的駕駛視角，這恐怕是對年輕族群心中的“駕駛感”的最好回應。
科 技
比起從前販賣質地上的高級，第十代雅閣（ACCORD）顯然更關注科技為年輕族群帶來的好感：極佳的NVH靜音性能除了密封性能極佳還拖上了帶3個麥克風的ANC主動降噪系統以及輪輞諧振器等專利技術——重要的是年輕人一定要有個音樂廳一樣的環境。
第十代雅閣（ACCORD）搭載的升級版智慧駕駛輔助系統Honda SENSING（安全超感），攝像頭識別能力和反應速度進一步提升。其中，Honda SENSING安全超感系統包含Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水準監測系統等多項新功能。有時候安全不僅僅是避免事故，更重要的是駕駛過程的輕鬆，對於智慧駕駛輔助技術日益重要的介入，如何實現有梯度的漸進其實也是一門藝術。
對於年輕，第十代雅閣（ACCORD）的理解不止於產品。章子怡、內瑪律和蝙蝠俠的加盟，以頂級IP的身份分別對應著“美學”、“運動”和“科技”三個領域，如何以數位化的方式與去精准匹配個性化的價值和審美，可能才是第十代雅閣（ACCORD）接下去要面對的最大挑戰，如何把控年輕人的好奇心影響決策的流程也許會變成今後行銷領域的一筆寶貴的財富。
縱有千般好，價格最重要——這是廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡在公佈第十代雅閣（ACCORD）售價時的原話，全場笑聲未停之際，售價便揭曉了：
第十代雅閣（ACCORD）搭載SPORT TURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中，搭載SPORT TURBO動力總成車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本共6款車型，市場指導價為：16.98萬-22.98萬元；即日起廣汽本田特約店全面接受預訂，新車將於5月正式上市。第十代雅閣（ACCORD）銳·混動將于北京車展首發亮相，並於今年第三季度正式發佈。
對雅閣（ACCORD）來講，現在要打破的，正是自己曾經創立的；所謂不破不立，在自己最熟悉的疆域重新定義規則，這本身就很年輕。