4月17日， 國家發展改革委網站消息顯示， 飛機製造行業將在2018年取消外資股比限制， 包括幹線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機、浮空器等各類型。
“目前我國製造業已基本開放， 下一步擴大開放的方向很明確， 就是要實現全面開放。 ”發改委就制定新的外商投資負面清單及製造業開放問題答記者問時表示， “這表明我們反對貿易投資保護主義的鮮明態度， 旗幟鮮明地支持經濟全球化廣泛深入發展。 ”
工業和資訊化部資訊中心工業和經濟研究所所長于佳甯此前在接受採訪時表示， 中國製造業經過多年轉型升級，
目前， 儘管我國民用飛機的設計、製造與維修都位元列鼓勵外商投資產業目錄， 但出於對本土民用飛機產業的保護， 很多機型的設計、製造受到了限制。
發改委和商務部聯合發佈的《外商投資產業指導目錄》顯示：幹線、支線飛機的設計、製造與維修， 3噸級及以上直升機設計與製造， 無人機製造業等項目， 必須由中方控股； 通用飛機設計、製造與維修也僅限於合資、合作方式。
近年來， 在飛機製造業投資方面， 政策逐漸放開。 今年初， 國務院曾印發《關於在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規、國務院文件和經國務院批准的部門規章規定的決定》，
《決定》還放寬了外商投資通用飛機維修由中方控股的限制， 取消了外商投資飛機維修承攬國際維修市場業務的義務要求， 並允許外商以獨資形式從事6噸級9座以下通用飛機設計、製造與維修業務；取消3噸級及以上民用直升機設計與製造的投資比例限制。
事實上， 這份《決定》已經放開了部分從事通用飛機設計、製造與維修服務企業的外資股比限制， 而民用直升機則幾乎全部放開外資投資比例限制——早在2015年修訂的《外商投資產業指導目錄》中， 3噸級以下的民用直升機已經取消了“限於合資、合作”，