我們知道在國內豪華車市場， 最有影響力和知名度的當屬德系三大咖賓士、寶馬和奧迪， 其中奧迪在國內早期通過官車形象很快的成長起來， 成為最暢銷的豪華車， 可以說是國人造就了奧迪的繁榮。 當大多數人都以為奧迪憑藉豪華的品牌形象和高昂的售價過得很好的時候， 其實在競爭日益激烈的市場環境下， 奧迪也不得不低頭採用降價來維持銷量。 比如旗下最暢銷的車型奧迪Q5為了爭奪市場， 最高降價15萬， 最低僅需28萬左右。
奧迪在前幾年欲建國內第二家合資車企， 引起經銷商強烈不滿， 雙方僵持之下導致奧迪斷送了最暢銷豪華車的美名。 再加上勁敵賓士GLC全新造型， 以及寶馬X3將於本季度國產上市， 這對於以老賣老的奧迪Q5都是極大的壓力， 因此大力降價， 以極高的性價比提前掠空市場， 成為無奈又是明智之舉。 奧迪也瘋狂！為奪市場力降15萬，
造型上， 奧迪Q5採用家族式設計語言， 標誌性的倒梯形大嘴式進氣格柵， 輔以兩側方形LED大燈和霧燈組成的環繞式造型佈置， 整個前臉非常規整大氣， 而又不失視覺衝擊力。 側面微微溜背式的設計， 以及大尺寸五幅輪轂造型，
尾部設計上， 大尾門是奧迪Q5最成功的設計， 至今已成為很多國產車模範借鑒的典範， 這樣的設計不僅使得後備箱空間更大， 而且視覺上也非常的大氣優雅。 下方雙邊共出的排氣管佈置， 使得整車更加提神。 尺寸方面， 奧迪Q5長寬高分別為4629×1898×1655mm，
內飾設計上， 奧迪Q5已是老造型了， 真不如賓士GLC和新款寶馬X3來得有科技感和豪華感。 不過各有各的風格， 奧迪內飾一貫都是比較講究低調的奢華， 這估計與早年作為官車的身份有很大關係。
最後來看下動力，奧迪Q5僅搭載一款2.0T發動機，最大功率和扭矩分別為169kw/350Nm，並全系匹配8擋手自一體變速器和四輪驅動系統，這樣的性能組合可以說是非常優秀的。畢竟出生豪華品牌，奧迪Q5的各方面實力無需質疑，至少相比途觀L和昂科威等同價位車型，28萬起的奧迪Q5還是非常有競爭力的。
最後來看下動力，奧迪Q5僅搭載一款2.0T發動機，最大功率和扭矩分別為169kw/350Nm，並全系匹配8擋手自一體變速器和四輪驅動系統，這樣的性能組合可以說是非常優秀的。畢竟出生豪華品牌，奧迪Q5的各方面實力無需質疑，至少相比途觀L和昂科威等同價位車型，28萬起的奧迪Q5還是非常有競爭力的。