暴雨， 雨刮已經開到了最高擋。
此時的榮威RX8車內很安靜， 在G50高速上海前往安吉的這一段路， 兩車道在RX8的龐大身軀下顯得有點窄。
坐在車內， 能夠明顯感覺到RX8與途昂的尺寸相比， 完全佔據了優勢。 但一步步深入瞭解之後， 就會發現上汽榮威RX8的特點， 正應了那句經典廣告語——豈止於大！
先來看一張圖↓↓
這是榮威RX8的內部空間資料， 在這個內部資料之外， RX8的軸距尺寸達到了2850mm， 車身外部尺寸則是4982×1930×1840mm。 同車的美女老師， 坐在駕駛席感覺像是“無人駕駛”。
在這巨大的身軀裡， 有著影院式的座椅佈局， 此外， 第三排座椅放倒之後， 預留出了足夠充足的行李箱空間。 當然， 在這樣寬敞的空間裡， 還有著大尺寸的全景天窗和看上去比一般車輛大出許多的四面車窗， 無論是駕駛席還是後排乘客， 都有著非常開闊的視野。 所以， 即便是在瓢潑大雨的高速路上， RX8的車內也顯得格外通透， 敞亮。
要帶動這樣巨大的身軀， 當然得有足夠強悍的動力：榮威RX8搭載“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機， 搭配成熟可靠的縱置愛信6AT變速箱， 最大功率165Kw， 最大扭矩360Nm， 動力傳遞高效、平順，
實際駕駛中， RX8的動力表現確實與“大車”相得益彰：尤其是發動機的聲浪頗有力量感， 除了起步到低速段的隨踩隨來的動力感之外， 中高速段的RX8需要略微深踩油門， 整個提速過程感覺厚重感十足。
很令人意外， 上汽榮威RX8採用了非承載式車身。 在7座SUV當中， 類似車型相對很少， 而在鋪裝路面上， RX8的車身結構和懸掛調校表現， 並不像硬派越野那樣顯得遲滯， 反而更傾向於城市SUV的敏捷和舒適。
按照官方介紹：榮威RX8採用高強度非承載式車身設計， 搭配雙叉臂獨立前懸架+五連杆後懸架、全時四驅， 具有較高水準的全地形通過能力。 同時， 車身通過大尺寸柔性零件與底盤連接、優化垂向剛度組合、較大後傾角設定， 保證公路駕駛時的操控性和舒適性。 在山間穿越時， 無論路面情況如何， 榮威RX8都能保證極佳的車內乘坐舒適感。
而試駕中的實際表現， 與官方的介紹基本保持一致， 運氣好在試駕路段恰好也包括了部分山路， 所以特意在爛路上“野”了一下，以頂配版RX8的20寸米其林255/50的Primacy輪胎，碾過石子與泥水混雜的爛路，激起飛濺的水花時，心裡會激蕩起一種安全的爽快感，甚至會刻意去尋找下一個水坑再來一次。
在榮威RX8上，採用了當下50萬元以上越野車才會搭載的四驅技術，就以RX8上配備的兩把差速鎖之一的柏格華納中央差速器來說，它可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況；而另一把全自動機械後橋差速鎖則會在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。雖然沒能找到真正合適的越野地段去做嘗試，但可以相信RX8至少在當前是7座SUV中越野能力的佼佼者，或者說，它足以承擔一般業餘越野選手的日常撒野了。
雖說RX8的內飾整體風格以簡潔為主，但德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮精心縫製的豪華座椅，前排帶有通風加熱兩大功能，而第二排也配置了電加熱功能。此外，10.1寸的IPS高清屏可以與7寸液晶儀錶互動，當導航開啟時，除了中控屏上顯示之外，儀錶盤上也會有縮小版的方向指引。
上汽榮威顯然是將RX8這款旗艦SUV產品的豪華與科技推向了一個同級巔峰水準。在車內中控台、電加熱方向盤、馬鞍等多個部位，密佈著包括電子手刹、換擋撥片、自動啟停、車道保持、Autohold等多項功能鍵，尤其是六模式切換的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統電子旋鈕，完全是起到了內飾畫龍點睛的作用，豪華感與科技感頓時大幅提升。
同車的年輕人，一上車就發現了RX8上搭載的“斑馬系統”，這意味著RX8已經具備了智慧網聯功能。實際上，RX8的智慧水準，確實超過了大家的預期：它不僅能智慧規劃行車路徑，及時規避擁堵；還能為用戶推薦目的地附近的餐廳或停車場，在燃油短缺時自動推薦附近的加油站，在離開ETCP停車場時，還能自動支付停車費。
另外，這個系統可以在車友圈即時位置共用及對講，實現位置即時共用，並能進行語音對講以及目的地分享。通過全球首個汽車智慧硬體接入平臺，榮威RX8可以支援同時連接高清行車記錄儀、多至4台高速運動相機以及無人機等設備。在行車過程中，用戶可控制所有接入相機，隨時隨心定格美景，還可以在地圖上標注拍照位置，並通過4G網路進行分享。
此外，RX8還可以利用IoT手機遠端車控系統——下載“斑馬智行”APP，就可以用手機精確尋車、遠端控制車輛，實現遠端打開/關閉後備廂、控制車內空調、上鎖/解鎖車門、啟動發動機、開啟座椅加熱等功能。
當然，RX8上的智慧水準，並不僅限於“玩”，在更為重要的安全科技方面，RX8全系標配了SuperPilot智慧主動駕駛輔助系統：它整合了ACC主動巡航控制、AEB自動緊急刹車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助系統，此外，榮威RX8還配備了貫穿式側氣簾、ESP車身穩定系統、DAR雙重防翻滾系統、上坡輔助、陡坡緩降、直接式胎壓監測、360°全景影像等等，配置相當齊全。
正因為配置齊全，所以一次試駕根本無法把所有功能配置全部理清，當然，對於這麼大的一款7座旗艦SUV來說，劇透過多，也會失去探索的樂趣，總之可以相信的一點是，榮威RX8的優勢肯定不止於“大”！
所以特意在爛路上“野”了一下，以頂配版RX8的20寸米其林255/50的Primacy輪胎，碾過石子與泥水混雜的爛路，激起飛濺的水花時，心裡會激蕩起一種安全的爽快感，甚至會刻意去尋找下一個水坑再來一次。在榮威RX8上，採用了當下50萬元以上越野車才會搭載的四驅技術，就以RX8上配備的兩把差速鎖之一的柏格華納中央差速器來說，它可對轉速差做到即時反應，並可實現兩驅和四驅鎖止，適應不同路況；而另一把全自動機械後橋差速鎖則會在左右車輪轉速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，動力傳輸到不打滑的車輪，幫助車輛脫困。雖然沒能找到真正合適的越野地段去做嘗試，但可以相信RX8至少在當前是7座SUV中越野能力的佼佼者，或者說，它足以承擔一般業餘越野選手的日常撒野了。
雖說RX8的內飾整體風格以簡潔為主，但德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮精心縫製的豪華座椅，前排帶有通風加熱兩大功能，而第二排也配置了電加熱功能。此外，10.1寸的IPS高清屏可以與7寸液晶儀錶互動，當導航開啟時，除了中控屏上顯示之外，儀錶盤上也會有縮小版的方向指引。
上汽榮威顯然是將RX8這款旗艦SUV產品的豪華與科技推向了一個同級巔峰水準。在車內中控台、電加熱方向盤、馬鞍等多個部位，密佈著包括電子手刹、換擋撥片、自動啟停、車道保持、Autohold等多項功能鍵，尤其是六模式切換的ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統電子旋鈕，完全是起到了內飾畫龍點睛的作用，豪華感與科技感頓時大幅提升。
同車的年輕人，一上車就發現了RX8上搭載的“斑馬系統”，這意味著RX8已經具備了智慧網聯功能。實際上，RX8的智慧水準，確實超過了大家的預期：它不僅能智慧規劃行車路徑，及時規避擁堵；還能為用戶推薦目的地附近的餐廳或停車場，在燃油短缺時自動推薦附近的加油站，在離開ETCP停車場時，還能自動支付停車費。
另外，這個系統可以在車友圈即時位置共用及對講，實現位置即時共用，並能進行語音對講以及目的地分享。通過全球首個汽車智慧硬體接入平臺，榮威RX8可以支援同時連接高清行車記錄儀、多至4台高速運動相機以及無人機等設備。在行車過程中，用戶可控制所有接入相機，隨時隨心定格美景，還可以在地圖上標注拍照位置，並通過4G網路進行分享。
此外，RX8還可以利用IoT手機遠端車控系統——下載“斑馬智行”APP，就可以用手機精確尋車、遠端控制車輛，實現遠端打開/關閉後備廂、控制車內空調、上鎖/解鎖車門、啟動發動機、開啟座椅加熱等功能。
當然，RX8上的智慧水準，並不僅限於“玩”，在更為重要的安全科技方面，RX8全系標配了SuperPilot智慧主動駕駛輔助系統：它整合了ACC主動巡航控制、AEB自動緊急刹車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助系統，此外，榮威RX8還配備了貫穿式側氣簾、ESP車身穩定系統、DAR雙重防翻滾系統、上坡輔助、陡坡緩降、直接式胎壓監測、360°全景影像等等，配置相當齊全。
正因為配置齊全，所以一次試駕根本無法把所有功能配置全部理清，當然，對於這麼大的一款7座旗艦SUV來說，劇透過多，也會失去探索的樂趣，總之可以相信的一點是，榮威RX8的優勢肯定不止於“大”！