中國商報/中國商網4月18日， O2O同城貨運平臺領導者貨拉拉在北京舉辦《心服務·新升級——2018年度戰略發佈會》， 宣佈“用心服務”是公司年度主題，
內地攻城114座海外挺進東南亞最大市場
從“百團大戰”到“獨秀于林”， 貨拉拉用了不到三年時間。 去年10月完成1億美元巨額融資後， 它仍在以驚人的步伐攻城掠地。 2017年4月， 貨拉拉在中國大陸開通城市為68座， 而截止至2018年3月底， 開城數量已是114座， 平臺註冊司機已達300萬以上， 用戶超過2000萬。
貨拉拉一直堅持海外雙線同步發展， 在東南亞的業務中踐行 “一帶一路”快速擴張。 目前， Lalamove（貨拉拉海外版）除已有的香港、臺北、新加坡、曼谷、馬尼拉、胡志明市六城外， 即將進軍東南亞最大、最具潛力的市場——擁有近3億人口的印尼。
打造“用心服務”行業標杆上線保險規範搬運費
“互聯網+”貨運公司由於運力的共用屬性， 服務品質和司機管控是重中之重， 為持續為用戶創造最優使用體驗， 貨拉拉將“用心服務”作為2018年度主題。 May舉例說， 2013年發展時期的蘋果公司， NPS指數（衡量用戶忠誠度的指標）達到76%；亞馬遜當前NPS指數為69%；目前貨拉拉的NPS指數是65.8%， 而2018年， 目標是75%。
為持續提升服務品質， 貨拉拉將在產品層面和司機層面全面升級。 產品層面， 貨拉拉與保險公司深度合作， 全新推出特別針對“互聯網+”貨運的定制化保險產品， 如出現貨損可迅速理賠， 目前用戶單票最高可獲賠4萬元。
“搬運費是貨主和司機產生糾紛的重災區， 為此， 平臺即將上線搬運費計價功能。 ”據張燕梅介紹， 貨拉拉後臺將根據貨物體積、重量、所在樓層、平地搬運距離等各項因素綜合考量， 給出貨物搬運費參考價。 屆時， 貨主可選擇接受這一標準， 也可選擇和司機自行協商搬運費。
為了讓司機擁有更好的服務意識， 保障服務品質， 貨拉拉完善了培訓機制。 如司機的拒單率、投訴率、差評率等一旦達到臨界點， 平臺將召回司機對其進行二次培訓， 如考核不合格， 將被直接封號， 失去接單資格。
企業版正式上線全面進入2B市場
貨拉拉在快速下沉中國大陸內地城市的同時，
貨拉拉企業版可滿足2B市場的特有需求， 通過一個帳戶便可實現集約型系統化用車管理。 最重要的是， 企業版擁有完整的財務流程， 公司帳戶統一充值、支付、開票， 省去了以往諸多繁瑣流程， 開發票比個人版貨拉拉更加方便快捷。 此外為保持優質服務， 貨拉拉企業版還配備了專屬客服、專屬車隊。
貨拉拉企業版的推出借鑒了海外Lalamove的經驗， Lalamove在東南亞早已服務Google、宜家、麥當勞、7-11、社交巨頭Line、東南亞最大線上購物平臺Lazada等知名企業。 據May介紹， 企業版自今年2月開始試水以來， 帳戶複充率可達70%以上， 這意味著產品獲得了使用者認可， 黏性較高。
開展合作購車業務佈局綠色貨運
“以後就算沒有車， 只要符合條件的司機， 也能加入貨拉拉。 ”May表示， 貨拉拉不再僅是一個單純的車貨匹配平臺， 與司機合作購車的新業務已經上馬。
值得注意的是， 貨拉拉的合作購車專案從第一天起便向新能源汽車傾斜， 目前在深圳地區， 貨拉拉平台新能源車輛接單量已經占每日城市總訂單的1/3以上， 成為深圳市申請城市綠色貨運配送示範工程的案例之一。
May介紹道， 貨拉拉合作購車業務今年的目標至少是拓展至全國8個城市， 包括成都、西安、杭州、上海、北京、天津等， 爭取明年覆蓋到所有全國落地城市， 實現經濟效益與社會效益雙優化。
在發展自營運力的同時， 貨拉拉下一步還將通過更大力度的優惠政策鼓勵和引導新能源車輛加入平臺。 預計3-5年內，以深圳為樣板，新能源物流車在平臺的占比還將大幅提升，為滿足更高標準、更複雜的貨運需求做好準備。
預計3-5年內，以深圳為樣板，新能源物流車在平臺的占比還將大幅提升，為滿足更高標準、更複雜的貨運需求做好準備。