緊湊型SUV的競爭， 真是一天比一天激烈， 特別是自主品牌。 現在只要你有10萬元的預算， 就有好幾十款SUV讓你挑， 七座的， 智慧的， 新潮的，
哈弗H4
價格：10.6-11.6萬
最早玩緊湊型SUV的雙車戰略， 可能正是哈弗。 給老款H6換了個新家族設計套路， 就變成了去年上市的哈弗M6。 起步價只要8萬多， 卻擁有大空間， 以及很養眼的配置表， 主打的就是性價比。 然而， 時下流行消費升級， 性價比雖然是個好東西， 但對新一代消費者而言， 還是挺在意新車或舊車的。 於是， 哈弗H4在上個月應運而生。
簡單來說， H4就是一台縮小版的H6。 換代H6的裡外設計， 去年推出時就好評甚多。 H4複製了這個運動型SUV造型， 雖然車身尺寸有所縮減， 但長寬高依然有4420/1845/1695mm， 軸距還有2660mm， 車內乘坐空間不會太吃虧。 最討人喜歡的是內飾， 佈局和換代h6相似， 但中控台經過重新設計， 視覺效果比H6更簡約幹練。 檔次感營造依然是哈弗的強項， 啞光飾條、皮革包裹、全液晶儀錶盤……無論看上去或摸上去， 都能給人很好的高級感。
最顯誠意的是機械部分， 三大件原封不動地照搬自H6。
長安CS55
價格：8.39-13.29萬
這是一款上市前不太被看好的SUV。長安以前的主力是CS75，在這麼多緊湊型SUV裡，CS75的賣點是7萬出頭的價格，以及相對較大的空間。至於CS55，4500mm車長，2650mm軸距，明顯比CS75小了一截，但定價卻比CS75貴了幾千，不被看好也是有道理的。但結果是，CS55上市以後一直非常火，1月份銷量已經超過2萬。那為啥有人願意花更多的錢，買台更小的SUV？
年輕新潮的設計，絕對是最大功勞。CS55代表著長安的新氣質，自帶品牌最新設計，或許連換代CS75，都要參照這位小弟。前臉中網面積不大，但“changan”的品牌logo大得嚇人，四周有一圈很粗的鍍鉻飾條。下格柵和前保險杠很壯實，兩側的C型日間行車燈，和CS95一樣，晚上點亮效果不俗。敦實簡約的SUV輪廓，B柱和D柱都是隱藏式設計，側面看著有點像路虎。內飾通過紅黑雙色搭配，改變縫線、飾條等細節，造出煥然一新的感覺。
表面看起來很新鮮，但內涵卻有點縮水。全系所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，並非CS75上面那台1.5T。CS55這台1.5T，最大馬力156匹，最大扭矩225牛·米，比CS75的1.5T都差了一點。最關鍵是居然取消了缸內直噴，改為多點電噴。還好，變速箱依然有愛信6AT，平順性和可靠性都有保證。後懸架也沒有改動，仍是多連杆獨立懸架，否則要被罵慘。
榮威RX3
價格：8.98-13.58萬
RX5的熱銷，讓榮威一下子就火了。優秀的外形設計，好玩好用的互聯網功能，這些已經成了榮威的招牌。比RX5小一圈的RX3，長寬高是4401/1804/1651mm，軸距2625mm，定位緊湊型SUV沒問題。設計上驚喜不大，就是一台小號RX5，如果不放一起對比的話，很難區分。內飾改動比較多，空調出風口、中控屏、擋把等細節都換上了新設計。雖然沒有了RX5那個10寸大屏，但通過大量軟質材料包裹，和多種飾板和縫線的搭配，車內的檔次感一點都不差。
動力組合才是大改，再看不到RX5的1.5T和2.0T發動機，取而代之的是兩款全新發動機。1.6L發動機是上汽自主研發的第四代藍芯發動機，技術上有不少升級。比如採用等長排氣歧管設計，使得發動機在1500rpm就能爆發出80%的扭矩。變速箱方面，可選5MT和CVT，其中CVT變速箱是愛信新一代產品，可以類比8速並支援自動啟停。
另外，1.3T發動機是上汽和通用合作的最新產品。這台1.3T發動機是三缸結構，配備了缸內直噴、集成排氣歧管缸蓋、進排氣門可變正時系統、小慣量渦輪、電控內泄壓閥等主流技術。參數非常亮眼，最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米，比上一代1.4T強太多。對於不喜歡雙離合變速箱的消費者，或許RX3這兩個動力組合，比RX5還要更吸引。
總結
一大一小的緊湊型SUV佈局，對一線自主品牌是個不錯的策略，在這個競爭激烈的市場，多一個幫手總是好的。而對消費者而言，這更是好事一樁。那些原本打算買H6、RX5的消費者，如果預算只有11、12萬，那只好選擇H6、RX5的中低配車型。但現在有了H4和RX3，11、12萬就能買到高配車型，乘坐空間也不會差太多，依然很夠用。在這個講究體驗與享受的消費時代，這也是一種性價比。END
這是一款上市前不太被看好的SUV。長安以前的主力是CS75，在這麼多緊湊型SUV裡，CS75的賣點是7萬出頭的價格，以及相對較大的空間。至於CS55，4500mm車長，2650mm軸距，明顯比CS75小了一截，但定價卻比CS75貴了幾千，不被看好也是有道理的。但結果是，CS55上市以後一直非常火，1月份銷量已經超過2萬。那為啥有人願意花更多的錢，買台更小的SUV？
年輕新潮的設計，絕對是最大功勞。CS55代表著長安的新氣質，自帶品牌最新設計，或許連換代CS75，都要參照這位小弟。前臉中網面積不大，但“changan”的品牌logo大得嚇人，四周有一圈很粗的鍍鉻飾條。下格柵和前保險杠很壯實，兩側的C型日間行車燈，和CS95一樣，晚上點亮效果不俗。敦實簡約的SUV輪廓，B柱和D柱都是隱藏式設計，側面看著有點像路虎。內飾通過紅黑雙色搭配，改變縫線、飾條等細節，造出煥然一新的感覺。
表面看起來很新鮮，但內涵卻有點縮水。全系所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，並非CS75上面那台1.5T。CS55這台1.5T，最大馬力156匹，最大扭矩225牛·米，比CS75的1.5T都差了一點。最關鍵是居然取消了缸內直噴，改為多點電噴。還好，變速箱依然有愛信6AT，平順性和可靠性都有保證。後懸架也沒有改動，仍是多連杆獨立懸架，否則要被罵慘。
榮威RX3
價格：8.98-13.58萬
RX5的熱銷，讓榮威一下子就火了。優秀的外形設計，好玩好用的互聯網功能，這些已經成了榮威的招牌。比RX5小一圈的RX3，長寬高是4401/1804/1651mm，軸距2625mm，定位緊湊型SUV沒問題。設計上驚喜不大，就是一台小號RX5，如果不放一起對比的話，很難區分。內飾改動比較多，空調出風口、中控屏、擋把等細節都換上了新設計。雖然沒有了RX5那個10寸大屏，但通過大量軟質材料包裹，和多種飾板和縫線的搭配，車內的檔次感一點都不差。
動力組合才是大改，再看不到RX5的1.5T和2.0T發動機，取而代之的是兩款全新發動機。1.6L發動機是上汽自主研發的第四代藍芯發動機，技術上有不少升級。比如採用等長排氣歧管設計，使得發動機在1500rpm就能爆發出80%的扭矩。變速箱方面，可選5MT和CVT，其中CVT變速箱是愛信新一代產品，可以類比8速並支援自動啟停。
另外，1.3T發動機是上汽和通用合作的最新產品。這台1.3T發動機是三缸結構，配備了缸內直噴、集成排氣歧管缸蓋、進排氣門可變正時系統、小慣量渦輪、電控內泄壓閥等主流技術。參數非常亮眼，最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米，比上一代1.4T強太多。對於不喜歡雙離合變速箱的消費者，或許RX3這兩個動力組合，比RX5還要更吸引。
總結
一大一小的緊湊型SUV佈局，對一線自主品牌是個不錯的策略，在這個競爭激烈的市場，多一個幫手總是好的。而對消費者而言，這更是好事一樁。那些原本打算買H6、RX5的消費者，如果預算只有11、12萬，那只好選擇H6、RX5的中低配車型。但現在有了H4和RX3，11、12萬就能買到高配車型，乘坐空間也不會差太多，依然很夠用。在這個講究體驗與享受的消費時代，這也是一種性價比。END