去年下半年一直處於高位的煤價， 在進入2018年2月後已悄然下滑。
4月19日， 中國煤炭工業協會（下稱中煤協）召開“2018年一季度煤炭經濟運行分析座談會”， 發佈的《關於當前全國煤炭經濟運行情況的通報》顯示， 一季度， 市場煤現貨價格呈劇烈波動態勢， 已由年初最高的770元/噸下降到目前的570元/噸左右。 降幅已達200元/噸。
4月16日， CCTD秦皇島5500大卡動力煤現貨交易價為573元/噸。
中長期合同煤炭價格自年初以來保持穩定。 動力煤中長期合同(5500大卡)價格始終穩定在綠色區間， 其4月價格為562元/噸， 環比下降2元/噸。
據中煤協對北方主要港口下水煤發運結構分析，
上述通報顯示， 今年一季度， 煤炭消費和供給增加， 價格波動並逐步向合理區間回歸， 全社會庫存基本處於合理水準， 企業效益增加， 經營狀況持續好轉， 行業運行總體平穩。
近期， 有關部門加大了對煤礦違法違規的檢查處理力度， 進一步規範煤炭生產建設秩序， 加強對劣質煤進口的監管， 預計將對煤炭價格起到穩定作用。
經中煤協初步測算， 一季度， 全國煤炭消費量約9.2億噸， 同比增長2.6%；原煤產量8億噸， 同比增長3.9%；煤炭進口7541萬噸， 同比增長16.6%。 今年以來， 進口煤連續三個月保持兩位數增長。
雖然國內市場煤價已進入“綠色區間”， 並低於目前580元/噸的長協均價（年長協和月長協的平均價）。 但進口煤仍擁有絕對的價格優勢， 隨著上一輪進口煤限制在今年初放開， 電廠對進口煤的青睞度急速升溫， 國內市場煤幾乎沒有市場。
為了提振國內市場煤， 中國政府近期決定再次啟用進口煤限制政策， 並首度將一類口岸納入限制範圍。
中宇資訊分析師王秋力此前對介面新聞記者表示， 目前未到用煤旺季， 交通運輸也未受限， 且動力煤庫存累加階段需要一段時間消化， 進口煤限制政策對煤價的提振的效果有限， 但對於穩定市場心態起到明顯的作用， 北方港口動力煤市場出現止跌企穩的跡象。
一季度， 主要煤炭用戶庫存保持較高水準。 截至3月末， 全國統調電廠的存煤9979萬噸， 同比增長14.2%， 可用20天；北方主要煤炭下水港(秦皇島、曹妃甸、京唐、黃驊等)存煤升至近兩年來高位， 4月16日存煤1825萬噸， 同比增長35%。
中煤協警告稱， 下一階段進口煤價格優勢將依然存在。
4月13日， 澳洲5500大卡動力煤華南地區港口到岸價報收於588元/噸， 較國內價格低21元/噸， 進口煤增長帶來的壓力依然較大。
針對下一階段的煤炭需求，
此外， 煤炭產能過剩的壓力依然存在。 根據統計局資料， 2017年煤炭產量35.2億噸， 產能利用率68.2%， 計算產能仍在51.6億噸， 當前煤炭市場供大於求的基本面沒有改變。
中煤協表示， 為適應煤炭需求季節性短期變化大的市場規律， 今後國家宏觀經濟調控政策的基本取向是保持煤炭產能的適當裕度， 當前部分煤炭企業擴大規模、增加總量的積極性增強。