本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
資料顯示， 在整個2017年， 北京現代取得了82萬台了年銷量， 這個成績算的上優秀， 但是相比他們在2016年取得的114萬台的驕人戰績， 這多多少少看起來還是有些讓人沮喪。 不過這絲毫沒有影響北京現代的節奏， 他們去去年12月開始， 就展開了全面的反攻。
全新一代ix35自上市以來， 銷量就一路高歌， 月銷破萬已經是常態， 朗動和悅納也有著月銷破萬的表現， 多款主力車型的穩定發揮， 預示著北京現代必將重回銷量增速的軌道。 並且就在最近， 他們又上市了一款全新的小型SUV， 這款車叫ENCINO， 它被譽為是北京現代在2018年實現逆襲的重要增長點。
ENCINO究竟是怎樣一款車？
其實早在去年的廣州車展上， 北京現代就已經首發了這款小型SUV， 彼時大家就對這款車非常關注， 其中一個很重要的原因就是這款小型SUV的設計。 ENCINO採用了現代品牌全新的設計理念，
很多人都說從ENCINO身上看到了很多其它車型的影子， 筆者並不認同這樣的觀點， 畢竟現在消費市場對這樣的設計很認可，
內飾不用多說， 也是年輕運動的范兒， 在內置上，
在動力系統方面， 北京現代ENCINO搭載了一台1.6T-GDI發動機， 最大馬力為177Ps， 峰值扭矩為265Nm， 傳動匹配7速雙離合變速箱， 採用前麥弗遜式獨立懸架， 後扭力梁式非獨立懸架組合， 其0-100km/h加速時間將在8秒內。 這意味著， ENCINO成為了同級別車型中動力最強勁的一款， 這也是它的賣點之一。
ENCINO的競爭力在哪裡？
筆者認為， 北京現代ENCINO是一款有競爭力的小型SUV， 其理由主要有三點， 第一， ENCINO的設計的確符合了當下年輕消費市場的審美需求， 分體式前大燈的設計越來越多見， 在ENCINO身上， 這種設計更加運動， 懸浮式的車頂和18寸的輪圈等等， 也都起到了很好的加分效果， 可以不誇張的說， 和ENCINO具有相同顏值的產品並不多。
其次， ENCINO的確是目前同級別車型中， 動力系統最強悍的，不管是177Ps的最大馬力，還是8秒的破百時間，這些都是ENCINO的優勢，年輕消費者對於動力的需求相對更大，這樣的動力儲備將成為ENCINO側一大優勢，因為目前細分市場中的產品的動力性能都遠不如它，比如本田雙子星，也比如昂柯拉、翼博這樣的對手。
再者，參考ENCINO全系12.99-15.59萬元的價格，我們從中挑出了最有性價比的一個配置，14.59萬元的1.6T雙離合致跑版，它提供的主要配置包括前排雙氣囊、前排側氣囊、VSM 車輛穩定控制系統、ESC 車身電子穩定系統、HAC 上坡輔助系統、倒車影像、後駐車雷達、TPMS 獨立數顯胎壓監測系統、LED前大燈、電動天窗、智慧鑰匙+一鍵啟動、電子手刹、電動折疊外後視鏡、行車電腦、自動空調、智慧網聯系統等配置。作為車系中的次頂配車型，它基本可以滿足消費者日常對舒適性、安全性的需求。而且對比起同價位的日系對手或者美系對手，ENCINO的配置優勢和動力優勢還是很明顯的。
寫在最後
不過北京現代ENCINO也不是不存在問題，筆者認為最大的隱患不是來自于競爭對手，而是來自于北京現代本品牌內，比如說我們熟悉的ix35車系，在價格上和ENCINO有著高度的重疊，雖然在產品定位上兩者存在差異，但是如果充分消化各自的細分市場，並避免“內耗”，則是北京現代需要關心的問題。
動力系統最強悍的，不管是177Ps的最大馬力，還是8秒的破百時間，這些都是ENCINO的優勢，年輕消費者對於動力的需求相對更大，這樣的動力儲備將成為ENCINO側一大優勢，因為目前細分市場中的產品的動力性能都遠不如它，比如本田雙子星，也比如昂柯拉、翼博這樣的對手。
再者，參考ENCINO全系12.99-15.59萬元的價格，我們從中挑出了最有性價比的一個配置，14.59萬元的1.6T雙離合致跑版，它提供的主要配置包括前排雙氣囊、前排側氣囊、VSM 車輛穩定控制系統、ESC 車身電子穩定系統、HAC 上坡輔助系統、倒車影像、後駐車雷達、TPMS 獨立數顯胎壓監測系統、LED前大燈、電動天窗、智慧鑰匙+一鍵啟動、電子手刹、電動折疊外後視鏡、行車電腦、自動空調、智慧網聯系統等配置。作為車系中的次頂配車型，它基本可以滿足消費者日常對舒適性、安全性的需求。而且對比起同價位的日系對手或者美系對手，ENCINO的配置優勢和動力優勢還是很明顯的。
寫在最後
不過北京現代ENCINO也不是不存在問題，筆者認為最大的隱患不是來自于競爭對手，而是來自于北京現代本品牌內，比如說我們熟悉的ix35車系，在價格上和ENCINO有著高度的重疊，雖然在產品定位上兩者存在差異，但是如果充分消化各自的細分市場，並避免“內耗”，則是北京現代需要關心的問題。