本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者錢溢佳。
在數學方程式中， X是未知數；在羅馬數字中， X代表的是數字十；在某些特定環境下， X又蘊含著希望和目標的意思。 在寶馬家族中， X則代表的是其SUV產品矩陣。 作為寶馬未來最新旗艦SUV的X7， 目前已進入路試階段， 最早將於今年年底的洛杉磯車展上亮相。 不過在國內， 早已有許多X7車型上市， 寶馬X7只能算是姍姍來遲了。
漢騰X7
新車指導價：7.98-15.68萬元
2018一季度銷量：7877台
漢騰X7是我們能夠接觸到的最親民的X7了， 僅7.98萬元的起售價讓這款軸距達2810mm（與現款寶馬X3軸距相同）的緊湊型SUV顯得頗具性價比。 漢騰品牌發佈於2016年， 與眾泰同屬與鐵牛集團， 在品牌定位上似乎要比眾泰高一些。 最近漢騰也發佈了漢騰X7的最新版車型X7S， 外觀上依然是濃眉大眼的風格， 雖然談不上時尚但也較為耐看。 4671*1902*1697mm的尺寸讓這款車在同級別對手中頗具優勢， 其1.5T/2.0T發動機最大功率分別為156馬力和190馬力， 峰值扭矩分別為215牛·米和250牛·米， 傳動系統方面則匹配5速手動以及6速手自一體變速箱。 再加上其頗為豐富的配置， 這款8萬元起步的自主品牌SUV在同級別產品中還是不錯的。
SWM斯威X7
新車指導價：8.59-11.39萬元
2018一季度銷量：7256台
SWM斯威同樣是一個2016年新生的品牌， 隸屬于華晨鑫源旗下， 斯威X7作為該品牌的首款車型， 重要性自然不言而喻。 在筆者看來， 斯威X7的優勢和打法很清晰， 就是錯位競爭。 定位於中型SUV的斯威X7有著4710*1855*1770mm的身材， 且準備了5座和7座兩種座椅佈局， 適合對車內空間以及乘坐人數有較大需求的用戶。
大邁X7
新車指導價：10.69-15.99萬元
2018一季度銷量：4999台
說起來大邁X7和前面的漢騰X7也算是表兄弟了， 畢竟大邁X7屬於眾泰品牌旗下。 這款車在外觀造型上頗具“德味”， 方正硬朗的線條和一體化設計的中網、大燈等元素讓整車形象大氣而穩重， 其2850mm的軸距讓這款中型SUV有足夠的空間安排5座/7座佈局。 此外， 大邁X7在動力配置方面提供了1.5T/1.8T/2.0T三款發動機， 並且有8速手自一體、5速手動、6速雙離合變速箱與之匹配， 盡可能滿足消費者對動力系統的多元化需求。
據悉本月的北京車展上還將亮相其運動版新車型——大邁X7S，新車造型更為激進，狹長的大燈、大面積中網、層次分明的保險杠等設計讓整車極富攻擊性。相信這款大邁X7S的上市會為消費者帶來更多的選擇。
陸風X7
新車指導價：12.98-15.08萬元
陸風X7自不必多說，自2015年上市以來因與路虎攬勝極光撞臉而紅極一時。即便路虎狀告陸風侵權，但最終以國家智慧財產權局宣告陸風X7和路虎攬勝極光的專利均無效而不了了之。由於陸風僅公佈了2018年第一季度的品牌整體銷量為3539台，並沒有公佈陸風X7車型的具體銷量，因此這款車的具體銷售情況我們也無從得知。可以參考的是，2017年陸風X7累計銷量為2.3萬台，同比2016年下跌約55%。自去年推出陸風X7勁越後，1.5T+8AT的動力組合對車輛的燃油經濟性有所提升，不過今年想要逆勢上升恐怕仍有很大的難度。在筆者看來，其實陸風X7已經完成了他的歷史使命，隨著近年來消費升級的趨勢愈發明顯，像陸風逍遙這樣具有較高原創度設計的新車才是新一代年輕消費者的菜。
寫在最後
名字重不重要？比起產品本身，也許這只是一個無關緊要的代號，但在這個名字所給人展示出的品牌形象上時，顯然更加走心的名字更能打動人也更讓人印象深刻。在這一點上，自主品牌們倒不妨多學學大眾將T-Roc翻譯為探歌，在簡便的英文+數位組合後，也給自家的新車取一個獨具特色的中文名。
據悉本月的北京車展上還將亮相其運動版新車型——大邁X7S，新車造型更為激進，狹長的大燈、大面積中網、層次分明的保險杠等設計讓整車極富攻擊性。相信這款大邁X7S的上市會為消費者帶來更多的選擇。
陸風X7
新車指導價：12.98-15.08萬元
陸風X7自不必多說，自2015年上市以來因與路虎攬勝極光撞臉而紅極一時。即便路虎狀告陸風侵權，但最終以國家智慧財產權局宣告陸風X7和路虎攬勝極光的專利均無效而不了了之。由於陸風僅公佈了2018年第一季度的品牌整體銷量為3539台，並沒有公佈陸風X7車型的具體銷量，因此這款車的具體銷售情況我們也無從得知。可以參考的是，2017年陸風X7累計銷量為2.3萬台，同比2016年下跌約55%。自去年推出陸風X7勁越後，1.5T+8AT的動力組合對車輛的燃油經濟性有所提升，不過今年想要逆勢上升恐怕仍有很大的難度。在筆者看來，其實陸風X7已經完成了他的歷史使命，隨著近年來消費升級的趨勢愈發明顯，像陸風逍遙這樣具有較高原創度設計的新車才是新一代年輕消費者的菜。
寫在最後
名字重不重要？比起產品本身，也許這只是一個無關緊要的代號，但在這個名字所給人展示出的品牌形象上時，顯然更加走心的名字更能打動人也更讓人印象深刻。在這一點上，自主品牌們倒不妨多學學大眾將T-Roc翻譯為探歌，在簡便的英文+數位組合後，也給自家的新車取一個獨具特色的中文名。