屋漏偏逢連夜雨。 在經歷了前期銀行貸款逾期、董事長辭職、控股股東持股被凍結後， 德奧通航再度引爆業績“地雷”。
4月16日， 德奧通航發佈2017年度業績快報修正， 將此前預計2017年虧損7250.73萬元修正為虧損4.75億元。 對於虧損金額陡增4億元， 公司方面表示“審計機構要求公司對通航子公司按不具備持續經營能力進行處理， 對相關涉及的股權投資及實質上構成淨投資帳面價值進行全額轉入當期損益處理。 ”德奧通航董事會同時就本次業績快報修正事宜向廣大投資者致歉。
利空消息接踵而來
3月15日， 德奧通航發佈的一則關於公司銀行貸款逾期的公告猶如平地驚雷，
在一連串利空消息的轟炸下， 投資者對德奧通航經營能否為續產生了擔憂。 《證券日報》記者採訪了德奧通航董事會秘書陳國輝， 他表示， “目前公司在董事會及經營管理層的領導下， 生產經營有序運行。 ”
在接下來的時間裡， 投資者似乎看到了一絲希望——先是公司簽署了《融資協定之補充協定》，
相關資料顯示， 張之珩自2013年起擔任德奧通航財務總監， 但並無從事通用航空領域的經歷。 由財務總監擔任董事長是否是權宜之計？陳國輝對《證券日報》記者表示， “張總是從四大（會計師事務所）出來的， 具有很強的專業能力；同時英文很好，
不過， 4月16日德奧通航的業績快報修正公告還是給了投資者當頭一棒。 根據公司預測， 2017年營業收入由此前的預計虧損7913.22萬元， 修正為虧損5.58億元， 修正後同比下降15426.69%；淨利潤由此前的預計虧損7250.73萬元， 修正為虧損4.75億元， 修正後同比下滑9343.06%。
對於虧損突然多增加了4億元， 德奧通航表示， “由於公司重大債務逾期的風險仍未完全消除， 公司的資金狀況尚未得到根本性的好轉。 據此， 審計機構認為公司所處的經營能力存在較大的不確定性， 出於審慎審計的原則， 審計機構要求公司對通航子公司按不具備持續經營能力進行處理，
德奧通航董事會對此發佈了致歉聲明， 其表示， “公司將在日後工作中加強管理， 提高業績快報準確性， 避免此類事件的再次發生， 敬請廣大投資者諒解。 ”
事實上， 德奧通航此前發佈的2018年一季度業績預告也出現虧損， 虧損約為1500萬元-2500萬元。 其主要原因是家用電器業務一季度為銷售淡季；匯兌損失增加， 以及公司通航業務未能形成訂單收入。
陳國輝表示， “與前期相比， 公司的一些問題已經逐步在解決中， 但需要時間。 比如與一些機構的溝通， 對方看到公司這樣的情況， 肯定也會有一些想法， 所以要慢慢來。
3月24日， 陳國輝在微信發表了一條“情懷在特定條件下也是一種戰鬥力， 支撐著……”的朋友圈。 其時， 正是德奧通航最低谷的時候， 這條微信似乎能夠印證當時他的心情。 對此， 陳國輝向記者表示， “我2003年就來到了公司， 一干就是15年， 對公司還是很有感情的， 現在是公司最困難的時候， 我必須在這裡。 ”