隨著五一的臨近， 增值稅改革的落地也指日可待。 3月28日確定的高達4000億元減稅規模的稅改措施， 除了對小微企業減免稅收的內容外， 一次性退還先進製造業等企業在一定時期內未抵扣完的進項稅額， 以及降低製造業等行業的稅率都直接利好了相關上市公司。 其中僅降低稅率這一項， 預計全年可以為相關行業減輕約2400億元的稅負。
根據證監會行業分類， 記者初步計算出製造業行業上市公司預計全年減稅金額在39.7億元左右， 是減稅金額最多的行業。 農產品等其他行業也受到稅改的利好。 但是由於上市公司數量的差異，
不過， 無論是減稅金額較多的製造業， 還是減稅金額較少的其他行業， 增值稅只是影響其發展的因素之一。 近期貿易戰所導致的關稅徵收， 以及對外開放的深化也都對上述行業的發展環境產生重要的影響， 因此， 稅改對不同行業的作用效果也出現了差異。
農產品公司：減稅效果參差不齊
根據稅改方案， 農產品的增值稅稅率將在11%的基礎上降至10%， 降幅為1%。 除此之外， 前期發佈的提高農產品進口關稅的政策， 也將為農產品企業的發展帶來利好影響， 與增值稅改革一起， 分別從削弱對手產品價格競爭力和提高自身產品價格競爭力兩方面利好農產品行業。
紅刊財經記者在已發佈2017年年報的上市公司中， 根據2017年增值稅繳納金額， 假設毛利潤不變的情況下， 用增值稅繳納金額除以改革前的稅率， 即11%， 就得到了需要納稅的金額， 用這部分金額乘以10%的新稅率， 就可以預測出增值稅改革後的納稅金額， 改革前後納稅金額的差值便是上市公司通過稅改所減少的繳稅金額。
根據計算， 溫氏股份憑藉著142.63萬元的減稅金額， 成為了受益最大的農產品上市公司， 北大荒緊隨其後， 根據其年報中顯示的17%的增值稅稅率計算，
無獨有偶， 營業收入分別為13.61億元和1.95億元的福成股份和天山生物， 預計稅改後減稅金額分別為5.57萬元和18.73萬元。 這也就意味著， 業績表現好的公司未必能在稅改中受益最大。 之所以出現這樣的現象， 與公司前期的稅收優惠政策關係密切。 記者查閱溫氏股份2017年年報發現， 公司在增值稅方面， 早已獲得了多項優惠政策，
附表：農產品營業收入和減稅金額
先進製造業：機遇與挑戰並存
有望受益於減稅和退換未抵扣完進項稅額這兩項稅改方案利好的通信設備和晶片製造行業， 其稅改效果也受到了近期“貿易戰”升級的影響。
美東時間4月16日， 美國頒佈了出口禁令， 禁止所有美國企業和個人以任何方式向中興通訊出售硬體、軟體或技術服務， 期限為7年。 該禁令一經發佈， 便引起了市場的譁然，
對於中興通訊而言， 雖然稅改預計減免的1851.87萬元的增值稅金額遠高於通信設備行業的其他上市公司， 但是與在美國出口禁令預計對其業務產生的高達400億的影響相比， 顯得微不足道。 因此， 稅改的效果在中興通訊身上大打折扣。
雖然中興對美國供應商有較大的依賴性， 但是根據首創證券的觀點， 在終端存在較高的替代程度，光通信其次。此外，市場上還有觀點認為，美國出口禁令，也會成為國產半導體發展的催化劑。匯頂科技、烽火通信、北方華創、兆易創新以及三安光電都是上述領域中有望同時受益於稅改和貿易戰的A股上市公司。
以烽火通信為例，公司在稅改實施後，全年有望減稅959.49萬元，在已發佈2017年年報的通信設備上市公司中，減稅金額排名第二，僅次於中興通訊。而且早在2012年，公司就已經成為了實施《關於在北京等8省市開展交通運輸業和部分現代服務業稅改征增值稅試點的通知》，這也就意味著，公司有極大地可能符合先進製造業、研發等現代服務業的標準，公司在一定時期內未抵扣完的進項稅額將有望被給予一次性退還。
汽車行業：稅改難敵進口車衝擊
在稅改發佈後，汽車板塊也迎來了強烈的市場反應，根據通達信資料統計，汽車類板塊指數在隨後的兩個交易日內大幅上揚了2.51%，板塊內的相關個股也在隨後的幾個交易日接連出現漲停。但是除了降稅這種直接利好以外，國內汽車行業也面臨著進口車衝擊的危險。
剛剛結束的博鼇亞洲論壇上提出了，要主動擴大出口，降低汽車及其他商品關稅。未來進口汽車價格的下降，勢必會對國內同級別的汽車造成一定影響和衝擊。但是前期稅改的利好，也會直接作用於國內汽車行業。
至於兩者的作用效果，紅刊財經記者瞭解到，通過增值稅改革，汽車行業增值稅將從17%降至16%，降幅為1%，都將作用在銷售價格上。但是目前我國對進口汽車徵收的關稅為25%，明顯高於歐盟的9.7%和美國的2.5%，因此據專家預測，此次汽車進口關稅下調的幅度很可能達到10%-15%，有關人士指出，關稅的下降將會相應比例地作用在汽車綜合稅率上，終端價格下降幅度會略小於關稅下調的幅度。雖然進口車終端價格下降幅度不及關稅下調幅度，但是也將遠大於增值稅1%的降幅。所以，只從降稅效果考慮，此次國內汽車行業的增值稅改革的降稅效果將不及進口車關稅的下調。
此外，考慮到對汽車行業未來發展的影響，東北證券卻持有不同看法。在當前消費升級的背景下，消費者對低端車型的需求不斷下降，進口車關稅的降低可能會導致本土車企的市場份額受到擠壓，長遠來看，更激烈的競爭能激勵本土企業不斷創新，有利於自主品牌的健康發展。
本文源自證券市場紅週刊
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在終端存在較高的替代程度，光通信其次。此外，市場上還有觀點認為，美國出口禁令，也會成為國產半導體發展的催化劑。匯頂科技、烽火通信、北方華創、兆易創新以及三安光電都是上述領域中有望同時受益於稅改和貿易戰的A股上市公司。以烽火通信為例，公司在稅改實施後，全年有望減稅959.49萬元，在已發佈2017年年報的通信設備上市公司中，減稅金額排名第二，僅次於中興通訊。而且早在2012年，公司就已經成為了實施《關於在北京等8省市開展交通運輸業和部分現代服務業稅改征增值稅試點的通知》，這也就意味著，公司有極大地可能符合先進製造業、研發等現代服務業的標準，公司在一定時期內未抵扣完的進項稅額將有望被給予一次性退還。
汽車行業：稅改難敵進口車衝擊
在稅改發佈後，汽車板塊也迎來了強烈的市場反應，根據通達信資料統計，汽車類板塊指數在隨後的兩個交易日內大幅上揚了2.51%，板塊內的相關個股也在隨後的幾個交易日接連出現漲停。但是除了降稅這種直接利好以外，國內汽車行業也面臨著進口車衝擊的危險。
剛剛結束的博鼇亞洲論壇上提出了，要主動擴大出口，降低汽車及其他商品關稅。未來進口汽車價格的下降，勢必會對國內同級別的汽車造成一定影響和衝擊。但是前期稅改的利好，也會直接作用於國內汽車行業。
至於兩者的作用效果，紅刊財經記者瞭解到，通過增值稅改革，汽車行業增值稅將從17%降至16%，降幅為1%，都將作用在銷售價格上。但是目前我國對進口汽車徵收的關稅為25%，明顯高於歐盟的9.7%和美國的2.5%，因此據專家預測，此次汽車進口關稅下調的幅度很可能達到10%-15%，有關人士指出，關稅的下降將會相應比例地作用在汽車綜合稅率上，終端價格下降幅度會略小於關稅下調的幅度。雖然進口車終端價格下降幅度不及關稅下調幅度，但是也將遠大於增值稅1%的降幅。所以，只從降稅效果考慮，此次國內汽車行業的增值稅改革的降稅效果將不及進口車關稅的下調。
此外，考慮到對汽車行業未來發展的影響，東北證券卻持有不同看法。在當前消費升級的背景下，消費者對低端車型的需求不斷下降，進口車關稅的降低可能會導致本土車企的市場份額受到擠壓，長遠來看，更激烈的競爭能激勵本土企業不斷創新，有利於自主品牌的健康發展。
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