需要指出的是， 你站在寶馬身後看不到小夥伴， 並不是小夥伴被嚇跑了， 是人家一開始就走在前面， 記住你跟著的是一匹馬， 而不是一頭老虎
在華晨集團董事長祁玉民看來， 自主品牌同時患上了兩大頑疾——精神病和心臟病， 需要打包一款治療。 在自主品牌整體向上的關鍵時間裡， 到底是自主品牌集體走向了不歸路， 還是華晨中華已經迷失了方向？
4月16日， 華晨中華V7之夜在北京舉行， 當然的主角——中華V7帶著偽裝“面具”在現場展示， 參與活動的媒體朋友曬照片時， 也不無調侃的表示：華晨中華越來越寶馬了。
在當晚的發佈會上， 祁玉民並沒有對外解讀為什麼華晨中華的車型越來越像寶馬， 他將話題引向了一個更加嚴肅的話題：“自主品牌汽車神經病和心臟病得一塊打包治療， V7試圖解決這兩個頑症。 ”他說：根除心臟病的關鍵在於動力， 而治癒神經病的藥方則是智慧化。
資料顯示， 在動力方面， 華晨中華V7將搭載的是新晨動力生產的1.6T王子系列發動機， 該發動機技術來自寶馬已經淘汰的N20發動機， 在華晨寶馬上馬新的B系列模組化發動機時， 該技術被授權給華晨系的新晨動力。
這是華晨寶馬合資15年時間內，
但在《出行財經》看來， 在動力方面， 華晨中華並沒有笑看其他自主品牌的優越感。
其次， 能從合資夥伴中獲得發動機的可不只有華晨集團， 上汽乘用車榮威RX5搭載的就是通用汽車的最新發動機；而另一家大型國有企業——長安汽車更是利用重慶本部和英國的研發中心開發了具有獨立智慧財產權的藍鯨發動機。
此外， 國內的自主品牌早已走過了跟在跨國車企後面拾人牙慧的時期， 從今年兩會期間反映出的方向是：本土品牌向上。
所謂向上， 除了繼續走高端化，
第二層意思是， 自主品牌還將加大正向研發力度， 從“自主四君子”發佈進軍英美市場的時間表來看， 他們都已經開始進行具備獨立智慧財產權的產品正向開發進程， 否則無法如期進入英美市場。
當然， 中華V7也是一款定位于自主品牌高端的產品， 華晨集團副總裁邢如飛介紹說， 這款車是華晨集團旗下第一款基於M8X平臺的首款產品， “M8X是華晨汽車牽手寶馬後打造的全新自主高端平臺， 開啟了華晨自主向上的新篇章。”但他能否説明華晨實現“增長方式的轉變，把華晨引向高品質發展型的新時代”，仍有待觀察。
談到能夠治療自主品牌精神病的“智慧化”方面，華晨中華更是乏善可陳，官方資料顯示：在智慧化方面，M8X平臺所匹配的智慧化工廠得到了寶馬的全面支持，其生產線具備高度自動化和智慧化的特點，並且融入了資料化管理方式，自動化率近80%，隨著平臺的投入運營，其產品品質、智慧化水準及先進性將全面和寶馬看齊。
由此可見，華晨中華的智慧化僅限於自動化生產。並不是建立在我們所理解的大資料和雲計算的基礎上。眾所周知，在人工智慧方面，中國企業走在了世界的前列，不論是寶馬還是賓士都已經承認了這一事實。但華晨中華卻仍然以緊跟在寶馬身後而沾沾自喜。
需要指出的是，你站在寶馬身後看不到小夥伴，並不是小夥伴被嚇跑了，是人家一開始就走在前面，記住你跟著的是一匹馬，而不是一頭老虎。
開啟了華晨自主向上的新篇章。”但他能否説明華晨實現“增長方式的轉變，把華晨引向高品質發展型的新時代”，仍有待觀察。
談到能夠治療自主品牌精神病的“智慧化”方面，華晨中華更是乏善可陳，官方資料顯示：在智慧化方面，M8X平臺所匹配的智慧化工廠得到了寶馬的全面支持，其生產線具備高度自動化和智慧化的特點，並且融入了資料化管理方式，自動化率近80%，隨著平臺的投入運營，其產品品質、智慧化水準及先進性將全面和寶馬看齊。
由此可見，華晨中華的智慧化僅限於自動化生產。並不是建立在我們所理解的大資料和雲計算的基礎上。眾所周知，在人工智慧方面，中國企業走在了世界的前列，不論是寶馬還是賓士都已經承認了這一事實。但華晨中華卻仍然以緊跟在寶馬身後而沾沾自喜。
需要指出的是，你站在寶馬身後看不到小夥伴，並不是小夥伴被嚇跑了，是人家一開始就走在前面，記住你跟著的是一匹馬，而不是一頭老虎。