2018年的整⻋運營規模增長超過60%， 這是獅橋運力全年的運營目標。 巨⼤增速的背後是其大物流生態的支撐 。
4⽉9日， 獅橋融資租賃(中國)有限公司(以下簡稱“獅橋資本”)與一汽解放 汽車有限公司(下稱“一汽解放”)在長春簽署了戰略合作協定。 雙方將整合各自優勢資源， 在廠商金融、裝備採購及技術合作、後市場資源整合、新能源車銷售等多個業務領域展開多維度、深層次的戰略合作。
獅橋資本董事長兼CEO萬鈞在當天的簽約現場表示， 最遲5年， 中國的整車概念物流產業中一定會出現幾家年收入過百億級的巨無霸企業。 這些物流企業也將成為中國最大的卡車運營平臺。
《出行財經》認為， 從某種程度上講， 這種巨無霸型物流公司的出現， 或將直接改變中國的卡車行業格局。
當前， 中國有3000萬卡車司機， 分散在各地， 他們承擔著現代化物流運輸的重任。 一個個的小個體， 也是當前中國道路運輸的主體——個體單元。
這些小的個體， 往往處在社會的底層， 分散在農村及城鄉結合部， 儘管現階段的整車銷售管道已經大幅度下沉， 大部分個體司機購車還主要依賴於二級網路。
市場現狀導致的一個直接問題就是， 儘管車企為消費者提供了豐富的金融產品，
此外， 這些個體司機即使能夠有足夠的能力買一輛車， 但由於缺乏穩定的貨源支持， 這些掌握在個人手中的車輛也空駛、閒置較多， 這樣的運營不不足， 導致這些卡車司機的投入週期較長， 導致再投資週期長、顧慮多， 從而進一步讓車輛的更換週期加長。
當然國內也存在眾多大大小小的物流公司， 它們也有自己的車隊， 但這些物流公司自有的車隊規模並不大， 同樣專門從事為這些公司提供融資服務的融資租賃公司要做大業務也只能另找商業模式。
在過去的五年時間內， 獅橋資本已經充分調研了中國卡車市場的現狀， 並深入市場， 在商用車的授權經銷商、二級經銷商處為消費者提供量更加靈活的金融 產品。
在《出⾏財經》看來， 這是一個可以解決行業發展痛點的平臺， 通過為眾多卡車司機提供融資租賃產品和提供貨源服務， 從而構建起一個全新的物流生態系統。
全新生態系統的建設， 讓獅橋資本獲得了快速發展。 截至目前， 獅橋運力的日交易單量超過3000余單， 成為國內規模前三、增長速度第一的幹線運輸超級車隊， 成為中國領先的整車運力企業。
近年來， 獅橋資本著眼移動互聯和大資料能力建設， 至今已上線了獅橋線上、 獅橋助手、獅橋商家等多個APP產品。
2017年4月，獅橋的大資料風控體系開始上線運行。目前，獅橋資本應用了移動智慧終端機、線上支付、無紙辦公、資料採擷建模、OCR、人臉識別等先進前沿的技術。科技推動了其在近兩年高速發展。
作為一汽集團旗下的商用車單元，一汽解放也在積極探索全新的商業模式，官方資料顯示，截至2018年3月底，一汽解放的大客戶採購占比已經達到40%，而根據預測，未來這一比例還將持續增長。
正如萬鈞所講，中國的物流運輸市場必將在未來的五年時間內獲得巨大的改變， 巨無霸企業將快速崛起，屆時，商用車市場變局即將產生。也就是說未來的商用⻋車特別是卡車銷量的增長將主要決定其進⼊了哪些巨頭物流公司的採購名單， 獲得了多少採購量。
當然在這個變革的前期，商用車企業仍然佔據主導權，它們不只擁有遍佈全國的經銷商銷售和服務網路，更在於其巨大的資本優勢。
同樣，現在中國市場上的物流公司仍然缺乏巨無霸公司，他們未來的發展仍然需要一系列的融資需求，《出⾏財經》認為，未來要維持與物流公司的合作， 商用車企業也必然加大在相關領域的投資，打造一套從產品到資金的深層次合作模式。
2017年4月，獅橋的大資料風控體系開始上線運行。目前，獅橋資本應用了移動智慧終端機、線上支付、無紙辦公、資料採擷建模、OCR、人臉識別等先進前沿的技術。科技推動了其在近兩年高速發展。
作為一汽集團旗下的商用車單元，一汽解放也在積極探索全新的商業模式，官方資料顯示，截至2018年3月底，一汽解放的大客戶採購占比已經達到40%，而根據預測，未來這一比例還將持續增長。
正如萬鈞所講，中國的物流運輸市場必將在未來的五年時間內獲得巨大的改變， 巨無霸企業將快速崛起，屆時，商用車市場變局即將產生。也就是說未來的商用⻋車特別是卡車銷量的增長將主要決定其進⼊了哪些巨頭物流公司的採購名單， 獲得了多少採購量。
當然在這個變革的前期，商用車企業仍然佔據主導權，它們不只擁有遍佈全國的經銷商銷售和服務網路，更在於其巨大的資本優勢。
同樣，現在中國市場上的物流公司仍然缺乏巨無霸公司，他們未來的發展仍然需要一系列的融資需求，《出⾏財經》認為，未來要維持與物流公司的合作， 商用車企業也必然加大在相關領域的投資，打造一套從產品到資金的深層次合作模式。