每經實習記者 蘧毛毛
雖然此報導未給出確切訊息源， 但自今年2月下旬， 吉利集團斥鉅資購入戴姆勒集團9.69%股份成為其最大股東後，
對此， 《每日經濟新聞》記者分別向富豪和戴姆勒方面進行求證。 富豪相關負責人表示， “目前沒有得到確切消息， 但是從公司層面來講， 任何符合公司利益的合作都可以考慮。 ” 戴姆勒方面則表示， 目前不方便回應。
李書福曾刊文推動汽車聯盟
“雙方合作還是很有可能， 如果富豪和戴姆勒合作， 應該是建立在吉利‘搭橋’的基礎上。 ”汽車行業分析師田永秋告訴《每日經濟新聞》記者。
“怎樣在富豪和戴姆勒之間互通有無， 一直是吉利在探討的問題。 ”田永秋進一步表示， “吉利想要從戴姆勒股東層面擴大到運營層面。 如果戴姆勒和富豪聯手， 則極有可能增加吉利汽車在戴姆勒的話語權。
事實上， “股份換技術”的模式有先例可循。 日產-雷諾與戴姆勒的企業聯盟便是其中之一。 2010年， 日產—雷諾、戴姆勒集團進行交叉持股， 此後， 兩者之間建立起了合作優勢， 賓士小型車可使用雷諾-日產聯盟的平臺技術， 日產旗下豪華品牌英菲尼迪則可搭載賓士的2.0T發動機。
李書福最近在《法蘭克福彙報》上發表的一篇文章似乎可佐證戴姆勒入股富豪、進而探求與吉利合作的傳聞。 李書福稱， 將推動汽車行業廣泛聯盟的形成。
合作開發電動車是重點？
用股權交換技術並不是雙方合作的全部。 《經理人》還報導稱， 戴姆勒和富豪很有可能合資聯手開發新電動車平臺。
“電動化是大趨勢， 在不影響各自品牌發展的前提下，
《每日經濟新聞》記者瞭解到， 戴姆勒和富豪都將深化佈局電動汽車領域作為未來發展重點。 戴姆勒集團計畫2020年實現旗下各車型至少推出一款電動化車型， 同時， 旗下Smart品牌將於2020年在歐洲實現完全電動化。 而富豪則計畫在2019年全面推出電動或混動車型。
此外， 吉利也有意在全球擴大新能源版圖。 在吉利入股戴姆勒時， 就有分析指出， 吉利此舉意在發展新能源技術以及未來公共交通領域方面。
不過， 在歡迎吉利董事長李書福成為新股東時， 戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)曾表示， “任何行業聯盟都將取決於戴姆勒目前的中國合作夥伴北汽是否同意。