隨著國民收入的不斷的提高， 如今買輛豪華車也是很多土豪都能輕鬆搞定的， 因此豪車已達到撲街的程度。 但不得不說， 在國內豪華車賣的最好的還屬賓士、寶馬、奧迪三大德系巨頭， 其餘的如富豪、凱迪拉克、英菲尼迪等二線豪車還是過得不是很暢快。 而今天我們要介紹的主角， 來自專業製造SUV而聞名於世的路虎， 曾是加價難求， 如今降價卻沒人買， 令人唏噓不已。
這個主角就是曾經風光無限， 加價賣到70萬的路虎攬勝極光， 憑藉極高的造型顏值， 瞬間掀起了一股潮流時尚風， 奧迪Q5都相形見絀。 不過如今由於各種原因， 整個路虎品牌都大不如前， 同樣作為中型SUV的極光降至25萬， 相比途觀L和昂科威的暢銷之勢， 更是不堪。 曾是奧迪Q5勁敵， 最高賣70萬， 2.0T配9AT， 今25萬不敵途觀昂科威。
不論怎麼說， 不得不承認極光依然還是有著非常不錯的性價比， 畢竟瘦死的駱駝比馬大， 尤其是造型上放在今天來說還是非常有吸引力。 家族式的設計風格， 粗狂的前臉設計， 在城市化進程中依然保留了那股越野風， 極具視覺衝擊力。 側面溜背的造型設計和懸浮車型， 以及鋒利的腰線刻畫和尾部雙邊共出排氣管佈置， 顯現出極強的運動感。
內飾設計上， 極光傳承了路虎家族設計語言， 以越野為生的風格， 在極光中也得到體現， 與外觀造型的粗狂風格一致。 全軟質包覆的儀錶台和內門護板， 真皮坐椅等等， 手感非常舒適。 隨車輛啟動而自動收縮的旋鈕式換擋機構， 科技十足。 唯一不足之處了， 中控大屏非常小氣， 與當前越來越大的螢幕設計趨勢相悖。 此外， 極光全系標配7氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、陡坡緩降、前後雷達、全景天窗、自動分區空調等等， 極為厚道。
動力上，極光僅搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，並提供高低功率版本，最大功率分別為147/177kw，傳動系統全系搭配9擋手自一體變速器，以及四輪驅動系統。前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，保證了作為路虎旗下車型專業的駕駛操控性能。降價後25萬起的極光，性價比可以說是史無前例的高，但作為豪華品牌為什麼依然賣不過途觀L、昂科威、冠道等車型，實在不解。
動力上，極光僅搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，並提供高低功率版本，最大功率分別為147/177kw，傳動系統全系搭配9擋手自一體變速器，以及四輪驅動系統。前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，保證了作為路虎旗下車型專業的駕駛操控性能。降價後25萬起的極光，性價比可以說是史無前例的高，但作為豪華品牌為什麼依然賣不過途觀L、昂科威、冠道等車型，實在不解。