港真， 我還真沒見過這麼強勢的比亞迪。
得益於汽車電動化的大行其道， 中國新能源汽車領導者的比亞迪， 自然有強勢的資本。
特別是在2017年， 王朝系列推出全新Dragon Face設計語言， 讓比亞迪產品補上了外觀及內飾設計上的短板；而新能源車銷量再次奪冠， 使其連續三年成為全球第一大新能源汽車品牌。
2018年， 比亞迪的“造車新時代”在北京車展上拉開了新序幕。
就在這次的北京車展上， 比亞迪正式公佈全新一代唐的預售價， 雙模車型補貼後預售價25-30萬元， 燃油車型預售價15-18萬元， 即日起全國範圍接受預訂。
同時， 採用全新命名秦Pro的全新一代秦也在本屆車展全球首發。 此外， 比亞迪還發佈了最新概念車E-SEED、最新DiLink智慧生態系統和e平臺。
值得一提的是， 宋MAX DM版本、元EV 360等重磅車型也在北京車展迎來首次亮相。
而這一記“組合拳”， 還只是比亞迪今年大展身手的“前戲”而已。
“如果說電動化是汽車變革的上半場， 那麼， 下半場， 更多的將是智慧化和網聯化。 佈局下半場， 比亞迪的策略是開放。 比亞迪正搭建DiLink系統， 向全球開發者提供一個多維的開放平臺， 這將是汽車行業史無前例的開放。 ”王傳福的言下之意就是， 當其他車企停留在電動化的時候， 比亞迪已經開始進入更高階段的造車時代。
比亞迪在本次車展就提出了“新智造•馭未來”， 這一主題預示了比亞迪未來的全新戰略思維以及國際化的發展視野。
所謂“新智造”， 即比亞迪積極佈局新能源汽車全產業鏈， 以20餘年技術積累作為技術支援、國際化團隊作為設計支援、整合全球精湛造車資源作為供應鏈支援， 以期全方位發展新能源技術， 智領製造業升級， 全面進入造車新時代。
而“馭未來”這一願景則是力求以國際化、電動化、智慧網聯為技術核心， 打造國際一流品質產品。
比亞迪將在全球率先推出全新“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”， 全面重塑行業格局和人類出行方式。
與其他車企不同， 比亞迪將開放汽車幾乎所有的感測器， 總計341個和66項控制權。 這意味距離汽車成為手機之後的一個新的“移動端”更近了一大步。
“屆時， 汽車不再是資訊的孤島， 而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器， 而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
王傳福強調：這是全球範圍內， 汽車的傳感系統、執行系統， 首次如此大規模的開放。 ”
而這種開放將讓“全球開發者有前所未有的發揮空間， 對行業的影響將是空前的、深遠的。 另外， 我們為自動駕駛開發群體提供的定制化汽車平臺， 也將推動自動駕駛行業的加速發展。 ”
王傳福同時用33111這組數字來概括“e平臺”：
兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。
3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。
驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1”是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池——這一平臺為“新能源智行車”提供了保證。
顏值再提升，重磅車型值得期待除了“新智造•馭未來”這個主題之外，比亞迪在本次北京車展最受矚目的無疑就是幾款全新車型的亮相了。
得益于艾格的加盟，比亞迪在“美顏”的路上越走越遠。不論是全新一代唐、秦Pro還是最新概念車E-SEED都讓人眼前一亮。不過艾格卻更願意將設計的靈感歸功於中國傳統文化營養的汲取。
比亞迪最新概念車E-SEED得名於 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫。它並不是傳統意義上的乘用車——你甚至很難把它歸類，或者更應該把它稱之為“未來之車”。
而這款車正是採用了比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造，這一“形象”讓百公里加速僅需3.9秒的優勢“一望可知”，而綜合工況下續航里程超過600公里更在實用性上有了突破。
有了Dragon Face之後，比亞迪真是“腰不疼了，腿不酸了”。
無論是開拓市場的新主打車型全新一代唐、新能源領域的經典之作秦Pro，都採用了Dragon Face家族臉譜設計。
比亞迪產品的變化也不僅僅是Dragon Face家族臉譜的“廣泛應用”，更包括內飾及配置的時尚變化：例如全新一代唐中控台配備可支援90度旋轉的液晶大屏、秦Pro多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計都讓“設計感”更容易“配合”產品性能而加分。
可以說正是艾格的到來使得比亞迪在顏值上脫胎換骨，這也是比亞迪全面強勢崛起的重大因素。
功夫拍案在中國造車圈裡，人人講“顏值”，家家談“智聯”的年頭，能夠兩手抓的企業並不多，比亞迪算是為數不多在這兩方面都能兼顧的企業了。
而從車展上，比亞迪也確實是亮點最多了車企之一。在全新造車體系下，比亞迪以代表未來的智慧科技的產品，確實將中國品牌的造車標準拉至新的高度。這也正是阿寶看好比亞迪的關鍵所在。
王傳福同時用33111這組數字來概括“e平臺”：
兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。
3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。
驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1”是指1塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池——這一平臺為“新能源智行車”提供了保證。
顏值再提升，重磅車型值得期待除了“新智造•馭未來”這個主題之外，比亞迪在本次北京車展最受矚目的無疑就是幾款全新車型的亮相了。
得益于艾格的加盟，比亞迪在“美顏”的路上越走越遠。不論是全新一代唐、秦Pro還是最新概念車E-SEED都讓人眼前一亮。不過艾格卻更願意將設計的靈感歸功於中國傳統文化營養的汲取。
比亞迪最新概念車E-SEED得名於 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫。它並不是傳統意義上的乘用車——你甚至很難把它歸類，或者更應該把它稱之為“未來之車”。
而這款車正是採用了比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造，這一“形象”讓百公里加速僅需3.9秒的優勢“一望可知”，而綜合工況下續航里程超過600公里更在實用性上有了突破。
有了Dragon Face之後，比亞迪真是“腰不疼了，腿不酸了”。
無論是開拓市場的新主打車型全新一代唐、新能源領域的經典之作秦Pro，都採用了Dragon Face家族臉譜設計。
比亞迪產品的變化也不僅僅是Dragon Face家族臉譜的“廣泛應用”，更包括內飾及配置的時尚變化：例如全新一代唐中控台配備可支援90度旋轉的液晶大屏、秦Pro多邊形LED前大燈組搭配溜背造型設計都讓“設計感”更容易“配合”產品性能而加分。
可以說正是艾格的到來使得比亞迪在顏值上脫胎換骨，這也是比亞迪全面強勢崛起的重大因素。
功夫拍案在中國造車圈裡，人人講“顏值”，家家談“智聯”的年頭，能夠兩手抓的企業並不多，比亞迪算是為數不多在這兩方面都能兼顧的企業了。
而從車展上，比亞迪也確實是亮點最多了車企之一。在全新造車體系下，比亞迪以代表未來的智慧科技的產品，確實將中國品牌的造車標準拉至新的高度。這也正是阿寶看好比亞迪的關鍵所在。