文/彎道不超車
在北京車展全新一代奧迪Q5L即將發佈的前夕， 3月份中國SUV銷量的資料中現款奧迪Q5賣出了10592輛， 今年1~3月賣出了34259輛， 仍然是B級豪華SUV市場的銷量冠軍。
坦白說， 豪華B級SUV的開創者不是奧迪， 而是寶馬X3和雷克薩斯RX， 甚至如今的賓士GLC也已經是第二代產品。 但奧迪硬是創造了一個神話， 自從2009年現款也就是第一代Q5進入中國市場以來， 它一直是這個市場的領軍人。
本屆北京車展上發佈了全新一代Q5L
奧迪Q5的產品力有多強， 在換代的前夕依然是這個細分市場最受歡迎的車型！好幾年來， 對手們一直想辦法逼近奧迪Q5的位置， 但是一汽-大眾奧迪選擇在本屆北京車展上發佈了全新一代Q5L。
第一次為中國市場量身打造加長軸距版Q5L！
更豪華、更運動， 中國市場有8種車身顏色
去年法國巴黎車展上發佈了新一代奧迪Q5， 而以此同時， 中國版長軸距的Q5L的研發測試也在按計劃進行著。 在奧迪新一代家族設計的風格下， 新一代Q5有人認為是“小Q7”， 其實它風格上雖然與Q7有很多相似之處， 但這種運動風格外觀設計用在尺寸較小的Q5上顯得更加漂亮。
我們獲知， 全新奧迪Q5L將會提供8種不同的外觀顏色， 其中可汗綠、古銅棕、風尚紅和探索藍四種顏色專供中國市場。
另外全系標配三輻多功能方向盤， 當環境光線變暗時， 環境照明功能可提供30種不同色彩的車內氛圍。 這種誘人“環繞式”曲線從前門板起始， 穿過儀錶板的前部。
加長軸距的Q5L空間能提升多少？
新一代Q5海外版在沒有加長之前尺寸已經比現款Q5全面放大， 尺寸分別為4660x1890x1660mm， 軸距2820mm；而國產版的尺寸為4765x1893x1659mm， 軸距延伸至2908mm， 比上一代車型軸距增長101mm。
這是什麼樣的概念？新Q5L將在車身尺寸超越競品車型， 包括現款和未來要國產的車型，例如同樣要國產的新一代寶馬X3宣佈車身尺寸將與海外版保持一致，也就是4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。
那麼奧迪Q5L將比寶馬X3空間上要大上一圈！加長軸距後的Q5L可為5位乘客提供寬敞空間，不僅是在腿部上的，而且在肩部寬度和肘部空間這兩項重要指標上都領先競爭對手。
加長軸距只是手段，全面提升Q5L的空間和豪華感才是目的。奧迪Q5L將擁有比現款Q5更多的豪華配置。例如擁有同級別最佳音響B&O音響，創新3D音效的Bang & Olufsen聲音系統能夠輸出755瓦的功率。
後排乘客可以使用單獨的控制台。還有同級最佳空氣過濾表現的自動空調配置了活性炭組合篩檢程式，1微米灰塵顆粒（可吸入灰塵）的穿透率僅為3%，並用化學方式消除氣體和難聞氣味。
加大尺寸後的Q5L重量會不會增加？
奧迪在輕量化工作方面一直是走在ABB最領先的位置，例如用在奧迪A8上的AFS全鋁車身結構，還有用在其它奧迪車型的鋼/鋁混合車身結構。全新奧迪Q5L在搭載2.0 TFSI發動機時的空載品質（不帶駕駛員）僅重1840千克，相對上一代車型減重60千克，達到同級最輕。
如何做到車身尺寸大增又大幅度減重？奧迪承認輕量化車身的實現關鍵在於幾何輕質結構帶來的最新解決方案和巧妙的材料搭配——創新地採用抗拉強度極高的鋼材與鋁，打造輕量化且堅固的車身結構。
例如輕質金屬鋁應用于全新奧迪Q5L的底盤、前橫樑、發動機罩、車輪懸架和尾門。重新設計的後排座椅則採用了鎂制部件；除了輕量化材料的應用，先進工藝也進一步降低車身零部件品質。
雖然車身更輕，但在被動安全方面卻是更強了，秘密就是大量使用了熱成型部件構成乘客艙的高強度防撞安全骨架。這種材料結構具有極高的拉伸強度，在側面碰撞中，B柱的下部區域會變形，以吸收衝擊能量，而B柱上部區域——即頭部高度，幾乎不會變形。
動力繼續提升，quattro有了革命化的改變
我向你保證，新一代奧迪Q5L的駕駛感將會與現款Q5有很大不同，除了開起來更輕盈、操控更靈活、NVH更安靜外，它的動力表現將會更高效順滑。做到“高效順滑”的關鍵在於三個方面改變——更強勁的發動機、帶滑行功能的雙離合變速箱，還有可斷開式全新一代quattro ultra智慧四驅系統。
新一代Q5在歐洲提供4款柴油引擎和一款汽油引擎，柴油機就不用管了，2.0TFSI汽油引擎最大功率185kW（252PS）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm。而國產的Q5L除了185kW版本外，還提供140kW的版本。
變速箱方面，國產Q5L與海外版均全面採用重新開發的7速S tronic雙離合變速箱，自動變速器整合了慣性滑行功能，開過新一代A4L和A4 allroad的朋友，都知道這套動力除了平順，還有油門回應速度要比傳統的AT要高一個級別。
quattro成就了奧迪，但奧迪並沒有放棄對quattro的改進，而到了全新一代Q5L，奧迪對傳統的純機械式quattro作了一次自我革命——quattro ultra智慧四驅系統。
quattro ultra是一種高度智慧的適時四驅系統，它是世界上領先的可斷開式適時四驅系統。與普通適時四驅一樣，它平時用兩驅行駛，必要時才用到四驅。“可斷開”的意思是當它在用兩驅的時候，可以完全與後橋實現機械斷開，降低了摩擦和傳動損耗，不會損耗任何動力，所以省油效果明顯。
無論是前輪驅動還是四輪驅動，扭矩向量分配系統都能提供更好的解決方案，以實現更加精確可控的駕駛體驗。這種複雜的控制系統也將個人駕駛風格、電子穩定性控制狀態，駕駛員就可以從——舒適、自動、動態、高效和個性化——5種駕駛模式中選擇。
結合新開發的輕量化五連杆獨立懸掛及電子機械式助力轉向系統，全新奧迪Q5L的操控性能讓人非常期待。
21項駕駛輔助+半自動駕駛，科技武裝到牙齒
如果說奧迪在ABB陣營裡最亮眼的標籤，那肯定是“科技”，包括上面提高的輕量化技術、全新的動力系統和quattro ultra都是黑科技的表現。而在我們最關心的未來自動駕駛領域，奧迪的步子也是ABB陣營中走得最快的。
雖然全新奧迪Q5L沒有裝備像A8的L3級別自動駕駛系統，但依然配備了21項駕駛輔助，包括預測式高效駕駛輔助系統：通過獲取汽車的具體環境資訊，實現更加節能的駕駛體驗。
帶塞車協助工具的自我調整巡航控制系統（ACC）能夠在車輛低速行駛時部分接管駕駛。奧迪主動式車道保持系統，使車輛更易在當前車道上行駛。
最後，我們不得不提一下“燈廠”新作。全新奧迪Q5L的前大燈將根據客戶需要提供氙燈、帶動態轉向燈的LED頭燈和矩陣式LED頭燈三種選擇，而後兩種頭燈都帶有光線/雨量感測器和特殊照明功能——用於彎道、高速公路和惡劣天氣。
矩陣式LED大燈以往是更高級別的車型才有，而Q5L的裝備也使它成為同級唯一的高科技——每側16個獨立LED光源，還能自動調整64個亮度級別，總能完美照亮道路。
如果想瞭解全新奧迪Q5L更多，不如關注本屆北京車展後續報導，或者親自到車展奧迪E3展臺與Q5L零距離接觸。
包括現款和未來要國產的車型，例如同樣要國產的新一代寶馬X3宣佈車身尺寸將與海外版保持一致，也就是4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。那麼奧迪Q5L將比寶馬X3空間上要大上一圈！加長軸距後的Q5L可為5位乘客提供寬敞空間，不僅是在腿部上的，而且在肩部寬度和肘部空間這兩項重要指標上都領先競爭對手。
加長軸距只是手段，全面提升Q5L的空間和豪華感才是目的。奧迪Q5L將擁有比現款Q5更多的豪華配置。例如擁有同級別最佳音響B&O音響，創新3D音效的Bang & Olufsen聲音系統能夠輸出755瓦的功率。
後排乘客可以使用單獨的控制台。還有同級最佳空氣過濾表現的自動空調配置了活性炭組合篩檢程式，1微米灰塵顆粒（可吸入灰塵）的穿透率僅為3%，並用化學方式消除氣體和難聞氣味。
加大尺寸後的Q5L重量會不會增加？
奧迪在輕量化工作方面一直是走在ABB最領先的位置，例如用在奧迪A8上的AFS全鋁車身結構，還有用在其它奧迪車型的鋼/鋁混合車身結構。全新奧迪Q5L在搭載2.0 TFSI發動機時的空載品質（不帶駕駛員）僅重1840千克，相對上一代車型減重60千克，達到同級最輕。
如何做到車身尺寸大增又大幅度減重？奧迪承認輕量化車身的實現關鍵在於幾何輕質結構帶來的最新解決方案和巧妙的材料搭配——創新地採用抗拉強度極高的鋼材與鋁，打造輕量化且堅固的車身結構。
例如輕質金屬鋁應用于全新奧迪Q5L的底盤、前橫樑、發動機罩、車輪懸架和尾門。重新設計的後排座椅則採用了鎂制部件；除了輕量化材料的應用，先進工藝也進一步降低車身零部件品質。
雖然車身更輕，但在被動安全方面卻是更強了，秘密就是大量使用了熱成型部件構成乘客艙的高強度防撞安全骨架。這種材料結構具有極高的拉伸強度，在側面碰撞中，B柱的下部區域會變形，以吸收衝擊能量，而B柱上部區域——即頭部高度，幾乎不會變形。
動力繼續提升，quattro有了革命化的改變
我向你保證，新一代奧迪Q5L的駕駛感將會與現款Q5有很大不同，除了開起來更輕盈、操控更靈活、NVH更安靜外，它的動力表現將會更高效順滑。做到“高效順滑”的關鍵在於三個方面改變——更強勁的發動機、帶滑行功能的雙離合變速箱，還有可斷開式全新一代quattro ultra智慧四驅系統。
新一代Q5在歐洲提供4款柴油引擎和一款汽油引擎，柴油機就不用管了，2.0TFSI汽油引擎最大功率185kW（252PS）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm。而國產的Q5L除了185kW版本外，還提供140kW的版本。
變速箱方面，國產Q5L與海外版均全面採用重新開發的7速S tronic雙離合變速箱，自動變速器整合了慣性滑行功能，開過新一代A4L和A4 allroad的朋友，都知道這套動力除了平順，還有油門回應速度要比傳統的AT要高一個級別。
quattro成就了奧迪，但奧迪並沒有放棄對quattro的改進，而到了全新一代Q5L，奧迪對傳統的純機械式quattro作了一次自我革命——quattro ultra智慧四驅系統。
quattro ultra是一種高度智慧的適時四驅系統，它是世界上領先的可斷開式適時四驅系統。與普通適時四驅一樣，它平時用兩驅行駛，必要時才用到四驅。“可斷開”的意思是當它在用兩驅的時候，可以完全與後橋實現機械斷開，降低了摩擦和傳動損耗，不會損耗任何動力，所以省油效果明顯。
無論是前輪驅動還是四輪驅動，扭矩向量分配系統都能提供更好的解決方案，以實現更加精確可控的駕駛體驗。這種複雜的控制系統也將個人駕駛風格、電子穩定性控制狀態，駕駛員就可以從——舒適、自動、動態、高效和個性化——5種駕駛模式中選擇。
結合新開發的輕量化五連杆獨立懸掛及電子機械式助力轉向系統，全新奧迪Q5L的操控性能讓人非常期待。
21項駕駛輔助+半自動駕駛，科技武裝到牙齒
如果說奧迪在ABB陣營裡最亮眼的標籤，那肯定是“科技”，包括上面提高的輕量化技術、全新的動力系統和quattro ultra都是黑科技的表現。而在我們最關心的未來自動駕駛領域，奧迪的步子也是ABB陣營中走得最快的。
雖然全新奧迪Q5L沒有裝備像A8的L3級別自動駕駛系統，但依然配備了21項駕駛輔助，包括預測式高效駕駛輔助系統：通過獲取汽車的具體環境資訊，實現更加節能的駕駛體驗。
帶塞車協助工具的自我調整巡航控制系統（ACC）能夠在車輛低速行駛時部分接管駕駛。奧迪主動式車道保持系統，使車輛更易在當前車道上行駛。
最後，我們不得不提一下“燈廠”新作。全新奧迪Q5L的前大燈將根據客戶需要提供氙燈、帶動態轉向燈的LED頭燈和矩陣式LED頭燈三種選擇，而後兩種頭燈都帶有光線/雨量感測器和特殊照明功能——用於彎道、高速公路和惡劣天氣。
矩陣式LED大燈以往是更高級別的車型才有，而Q5L的裝備也使它成為同級唯一的高科技——每側16個獨立LED光源，還能自動調整64個亮度級別，總能完美照亮道路。
如果想瞭解全新奧迪Q5L更多，不如關注本屆北京車展後續報導，或者親自到車展奧迪E3展臺與Q5L零距離接觸。