不知從何時起， 10-15萬元緊湊型SUV市場中， 哈弗H6或明確、或隱晦地出現在其他車型分析競品參數的名單中。 不到7年200萬輛的銷量， 已經使它成為國內SUV市場中的“國民神車”。
擁有如此高的江湖地位， 對於哈弗H6而言既是驕傲， 也是壓力。 身為帶頭大哥， 它需要不斷增強實力來鞏固自身的話語權。
事實上， 從2017年4月上市的全新哈弗H6， 到即將在5月上市的全新哈弗H6豪華型和超豪華型， 哈弗品牌不僅在用“量”印證著自身在消費者心中的地位， 更用“質”展示出它在汽車安全方面的長足進步和不懈追求。
超越合資SUV
今年4月份， 中國汽車技術研究中心接連安排了對全新哈弗H6、廣汽冠道、長安CS55、東風雪鐵龍天逸C5等車型的C-NCAP評價。 全新哈弗H6憑藉57.90分的成績再次榮膺五星評價。 並且它以超越合資SUV的評分證實著其江湖老大哥的地位當之無愧。
在正面100%剛性壁障碰撞和正面40%可變形壁障碰撞中，
為了確保安全， 全新哈弗H6全車採用高剛性安全車身結構， 高強度鋼使用率達65%， 熱成型材料應用比例達8%， 大幅度降低事故中車輛變形帶來的傷害， 構建成全方位的“鎧甲安全系統”。
實際上， 全新哈弗H6早已在此次C-NCAP評價之前就展現出了它的安全實力。 在2017年10月中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾測試中， 全新哈弗H6成功完成所有挑戰項目， 所有測試指標達優。 這不僅印證了哈弗品牌作為SUV領導者在製造最安全SUV方面的實力， 也向全球展示出中國汽車品牌在經歷數十年自我研發、改進後， 車輛安全性能和水準已位於全球領先地位。
全新哈弗H6還搭載了奧托立夫6安全氣囊+側氣簾、前排預緊式安全帶、前排主動式智慧安防系統等6項被動安全措施。
在可變形移動壁障側面碰撞測試中， 全新哈弗H6以18.00分完成試驗， 與同期參與測試的東風本田科雷傲等合資車型分數相當，
全新哈弗H6還配置了主動式頭枕， 有效地降低了碰撞對頭部和頸椎的傷害。 因此在座椅鞭打測試中， 假人運動幅度較小， 頭部與頭枕接觸正常。
此外， 由於全新哈弗H6配備了側安全氣簾、ESP電子穩定系統和前排乘員安全帶未系提醒等安全配置， 順利拿下其他三項測試的加分， 最終以57.90分奪得五星評價。 ESC車身電子穩定控制系統等主動安全配置正在成為C-NCAP新的測試項目， 對車企和品牌提出更高一級的標準和要求。
光環背後，我還是我
隨著大眾汽車消費的升級，消費者對於車輛的安全性能愈加重視。車輛被動安全技術愈加精細化，與此同時主動安全技術也隨著軟硬體技術的提升進入快速飛躍式的發展階段。於是，在被動安全技術和主動安全技術相互融合後，車輛便可對駕乘者構成全方位的防護體系。
為了順應汽車工業的技術進步和滿足消費者的更高要求，C-NCAP自2006年首次推出以來至2015年已經改版了三次。C-NCAP評價的演進，其實反映的恰恰是中國自主品牌安全技術的改善和提升。僅僅被動安全還不足以稱之為安全，還需主動安全技術這般既可防護乘客，又可保護行人的利器。
哈弗品牌將多種被動和主動安全技術加身，在安全方面下了不少功夫。全新哈弗H6全系標配由博世供應的第九代ESP車身穩定系統，其集成了“牽引力控制系統”、“防側翻系統”、“刹車協助工具”等多項安全協助工具，可極大提高行駛穩定性。ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA緊急制動輔助系統、TCS牽引力控制系統將全新哈弗H6從硬體安全武裝到軟體。TPMS胎壓監測系統、智慧啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達等主動安全配置同樣是全系標配裝置。
不久，哈弗還將推出全新哈弗H6豪華型和超豪華型，新增多項主動安全配置，將最安全的SUV產品交付于消費者。它們新增了半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動刹車系統四項主動安全配置。如果說抗衝擊的車身結構是“硬”鎧甲，那麼這些主動安全系統則為乘員覆蓋了一層“軟”鎧甲，將事故扼殺在搖籃中。
例如FCW前車碰撞預警系統，主要利用雷達、圖像等感測器來進行監測。對車輛行駛軌跡內的最近障礙車輛進行預警，在正確識別有效目標的基礎上，結合本車當前行駛狀況與有效目標運動情況進行決策分析，最終以適時適當的方式提醒駕駛員採取規避措施。
以全新哈弗H6為支柱的哈弗品牌在開發階段就考慮了80多種安全工況，開展了5000多次虛擬模擬分析，確保安全性。C-NCAP的高評分十分客觀地顯示出哈弗自始至終堅持的安全理念。
向更深層次分析，長城汽車董事長魏建軍的對安全的堅持才是哈弗造就高品質的根本。“研發投入300億元，把哈弗打造成最安全的SUV品牌，爭做世界第一。買哈弗，就是買更安全的SUV。”句句擲地有聲，令人側目。
一直以來，自主品牌都徘徊在中低端領域，其安全性長久以來被消費者所詬病。但哈弗對安全的堅持正扭轉消費者的看法，使他們對自主車型的好感度up up！技術的沉澱，也使它擁有足夠的實力挑戰合資品牌！
如今，合資SUV的光環正在褪去，以全新哈弗H6為代表的自主SUV開始嶄露頭角，證明自身存在的價值和實力。
光環背後，我還是我
隨著大眾汽車消費的升級，消費者對於車輛的安全性能愈加重視。車輛被動安全技術愈加精細化，與此同時主動安全技術也隨著軟硬體技術的提升進入快速飛躍式的發展階段。於是，在被動安全技術和主動安全技術相互融合後，車輛便可對駕乘者構成全方位的防護體系。
為了順應汽車工業的技術進步和滿足消費者的更高要求，C-NCAP自2006年首次推出以來至2015年已經改版了三次。C-NCAP評價的演進，其實反映的恰恰是中國自主品牌安全技術的改善和提升。僅僅被動安全還不足以稱之為安全，還需主動安全技術這般既可防護乘客，又可保護行人的利器。
哈弗品牌將多種被動和主動安全技術加身，在安全方面下了不少功夫。全新哈弗H6全系標配由博世供應的第九代ESP車身穩定系統，其集成了“牽引力控制系統”、“防側翻系統”、“刹車協助工具”等多項安全協助工具，可極大提高行駛穩定性。ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA緊急制動輔助系統、TCS牽引力控制系統將全新哈弗H6從硬體安全武裝到軟體。TPMS胎壓監測系統、智慧啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達等主動安全配置同樣是全系標配裝置。
不久，哈弗還將推出全新哈弗H6豪華型和超豪華型，新增多項主動安全配置，將最安全的SUV產品交付于消費者。它們新增了半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動刹車系統四項主動安全配置。如果說抗衝擊的車身結構是“硬”鎧甲，那麼這些主動安全系統則為乘員覆蓋了一層“軟”鎧甲，將事故扼殺在搖籃中。
例如FCW前車碰撞預警系統，主要利用雷達、圖像等感測器來進行監測。對車輛行駛軌跡內的最近障礙車輛進行預警，在正確識別有效目標的基礎上，結合本車當前行駛狀況與有效目標運動情況進行決策分析，最終以適時適當的方式提醒駕駛員採取規避措施。
以全新哈弗H6為支柱的哈弗品牌在開發階段就考慮了80多種安全工況，開展了5000多次虛擬模擬分析，確保安全性。C-NCAP的高評分十分客觀地顯示出哈弗自始至終堅持的安全理念。
向更深層次分析，長城汽車董事長魏建軍的對安全的堅持才是哈弗造就高品質的根本。“研發投入300億元，把哈弗打造成最安全的SUV品牌，爭做世界第一。買哈弗，就是買更安全的SUV。”句句擲地有聲，令人側目。
一直以來，自主品牌都徘徊在中低端領域，其安全性長久以來被消費者所詬病。但哈弗對安全的堅持正扭轉消費者的看法，使他們對自主車型的好感度up up！技術的沉澱，也使它擁有足夠的實力挑戰合資品牌！
如今，合資SUV的光環正在褪去，以全新哈弗H6為代表的自主SUV開始嶄露頭角，證明自身存在的價值和實力。