如今國內汽車市場的發展是一年好於一年， 消費者的購車狂潮是一浪高過一浪， 而自主車企則成為了最大的受益者， 尤其是長城、吉利等老牌傳統車企， 不僅在親民市場上比較的受受歡迎， 而且在中高端市場上也是展露鋒芒， 對大眾、豐田、本田等合資車企製造了許多的麻煩， 並不是所有的老牌車企都是這樣的“一帆風順”， 也有像一汽這樣的每年都虧本的車企， 並且隨著時間的進行漸漸的淡出了消費者的視線， 為了重振旗鼓， 一汽近年來也是繼續加大投資， 並推出了一款堪稱完美的親民SUV——奔騰X6，
在當前“高手如林”的親民SUV市場上， 很多的自主車企都嘗到了其中的甜頭， 但想要一直延續下去還是要面臨比較大的困難， 畢竟努力的車企還在路上， 誰能夠笑到最後還是得經受時間的考驗，
奔騰X6在外觀的表現上還是有著比較多的看點， 首先從造型上來看與寶馬X6的設計有著很多的相似之處， 其次在風格上也是比較的前衛科幻， 呈現出了比較年輕動感的一面， 相比同級的自主SUV車型有著比較明顯的優勢， 誇張個性的前臉比較的激進， 超大面積的進氣格柵進行了鍍鉻點綴， 並與兩側吸睛的大燈組相連接， 呈現出了不錯的視覺衝擊力， 而車身則有幾分轎跑的味道， 運動氣息得到了體現， 另外還採用了像是對開門、貫穿式尾燈等一系列比較“黑科技”， 為整個外觀的表現增添了色彩。
奔騰X6在內飾的設計上也是一貫的概念化， 絲毫看不出常規車型的設計， 營造出了比較科幻動感的一面， 尤其是懸浮式儀錶盤， 個性的方向盤和懸浮式中控大屏的設計格外的顯眼， 取代了整車物理按鍵的設計， 完成了家族車型由繁到簡的一個過渡， 呈現出了比較強的科技感， 同時其它方面的設計上也是比較的簡約， 另外整車的空間佈局也是比較不錯， 採用的是2+2的座椅佈局， 尺寸為4576*1893*1709mm， 軸距達到了2745mm， 其空間承載能力還是比較的突出。
目前奔騰X6動力的表現並未公佈，小編大膽的猜測一下預計將會搭載2.0L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，表現足以滿足消費者的需求，有著不錯的實用性。
奔騰X6的推出對於一汽家族來說有著比較大的重要性，承載了家族在親民SUV市場上的希望，但現在最大的問題在於這款車是否能夠量產，若能夠量產對於哈弗H6、博越等車型來說還是有著比較強的競爭力。
目前奔騰X6動力的表現並未公佈，小編大膽的猜測一下預計將會搭載2.0L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，表現足以滿足消費者的需求，有著不錯的實用性。
奔騰X6的推出對於一汽家族來說有著比較大的重要性，承載了家族在親民SUV市場上的希望，但現在最大的問題在於這款車是否能夠量產，若能夠量產對於哈弗H6、博越等車型來說還是有著比較強的競爭力。