文/Jason
其實小編最討厭別人問我賓士寶馬奧迪哪個好， 具體訴求不明， 品牌下面車型迥異， 我怎麼知道哪個好？就好比現在小編跳出來問耐克阿迪哪個好， 球鞋拖鞋哪個好， 有人能說得出答案嗎？
如果關注BBA的朋友應該都知道， 在以前， 通常賓士的客戶群體年齡相對寶馬客戶要稍長一點， 而奧迪的官腔要重一點。 在2013年推出新A級之後， 賓士也開始走年輕化的路線。
而寶馬這邊， 在近年來一直向舒適性靠攏， 賓士則向操控做著妥協……包括燈廠奧迪在內， BBA的產品越來越同質化， 他們都在舒適與性能方面找平衡。
但是， 他們之間還是能比個高下的。 當然了， 這種比較是基於很多單車資料樣本得到的。 所以， 要想回答“賓士寶馬奧迪哪個好”這種看起來相當泛泛且毫無邏輯性的問題， 只能依靠知名機構J.D.Power。
從J.D.Power的評分上幾乎就能一眼看出“賓士寶馬奧迪哪個好”。 當然了， 這裡所說的J.D.Power是北美的J.D.Power， 不是中國的J.D.Power， 話不多說， 你懂的……
上圖是2016年的北美J.D.Power車輛可靠性研究排名， 從得分上看， BBA三者排名依次是奧迪（134分， 11名）、賓士（135分， 12名）和寶馬（142分， 14名）， 三者排名幾乎挨在一塊， 只是賓士寶馬之間夾進一個叫英菲尼迪的電燈泡， 實話實說， 這個時候的賓士寶馬奧迪， 可靠性相差不多， 很難真正分出高下。
到了2017年， 賓士的可靠性提高了不少， 居然在榜單上殺入前5（131分）， 寶馬也升至第7（139分）， 而奧迪則掉到了第16位（153分）——其實從得分上來看， 賓士和寶馬和2016年相比變化不大， 唯獨奧迪的VDS指數升高了不少。
好了好了， 這裡要敲黑板了。 由於J.D.Power是根據所有該品牌在售車型得出的調研資料， 而且調研的是前一年的資料， 所以， 2017年J.D.Power指數其實反映的是2016年甚至是2015年的情況。
到了2018年J.D.Power榜單， 寶馬的VDS評分依舊保持穩定， 以127分排名第8， 在BBA中排名第一；奧迪經過一年的拼搏， 以141分排名第13， 剛剛越過及格線；唯獨賓士掉下了及格線以下。
老規矩， 看看賓士2016-2017年在北美都有哪些新車上市。 在這個時間節點， 賓士在北美上市的新車不少， GLC、全新一代E級、還有X級皮卡……這也是賓士全球銷量大漲的根本原因。 但是問題就在於， 步子大了扯到D， 相對而言，X皮卡之於國內市場沒有太大意義，GLC和全新一代E級才是中國消費者需要“小心”的車型。
結論：
其實一個品牌的整體可靠性好不好，也是要看“年份的”。至少從2018年的“年份”來看，BBA當中寶馬的可靠性最好，奧迪其次，賓士墊底。不過除了BBA，有些品牌的表現一直“很穩定”，例如菲亞特-克萊斯勒集團旗下的品牌（菲亞特、克萊斯勒、道奇、Jeep），還有路虎，常年佔據學渣的位置。
相對而言，X皮卡之於國內市場沒有太大意義，GLC和全新一代E級才是中國消費者需要“小心”的車型。結論：
其實一個品牌的整體可靠性好不好，也是要看“年份的”。至少從2018年的“年份”來看，BBA當中寶馬的可靠性最好，奧迪其次，賓士墊底。不過除了BBA，有些品牌的表現一直“很穩定”，例如菲亞特-克萊斯勒集團旗下的品牌（菲亞特、克萊斯勒、道奇、Jeep），還有路虎，常年佔據學渣的位置。