每經記者：宗旭 每經編輯：張海妮
2017年3月， 繼共用單車後， 共用充電寶站上風口：資本蜂擁而入的背景下， 幾個月完成幾輪融資就跟玩似的。
如今， 周年之際， 值得一“記”的是：來電、街電、小電宣佈盈虧平衡， 開始釋放出向好的信號；只能一“祭”的是：有些共用充電寶企業已陣亡。
創業者蜂擁而入2017年3月31日， 小電宣佈融資， 共用充電寶成為金沙江創投朱嘯虎繼滴滴、ofo之後看好的另一個共用經濟專案。 朱嘯虎公開表示， 充電是剛需， 未來幾年內無法解決這個問題。 繼小電之後， 來電、街電、Hi電等企業相繼宣佈融資消息， 40天的時間裡共有11筆融資、近35家機構進入共用充電寶行業， 融資額約為12億元， 這是2015年共用單車剛出現時獲得融資額的近5倍， 其中小電在不到兩個月的時間裡完成了從天使輪到B輪的3輪融資，
火熱的融資吸引了市場的極大關注， 但隨後出現的一些行業事件又將共用充電寶推到鎂光燈下：2017年10月11日， 共用充電寶品牌樂電（LeDian）正式宣佈停止運營， 隨後搜狐科技頻道爆出小寶充電、泡泡充電、放電科技、PP充電、河馬充電等多家企業相繼走到專案清算階段， 曾經位於第一梯隊的Hi電則爆出負面新聞， 外界對此解讀為“洗牌期”來臨， 對於共用充電寶商業模式的討論再次熱烈起來。
對於外界的質疑， 街電CEO原源在接受《每日經濟新聞》採訪時顯得很淡定：“這些倒閉的企業壓根就沒起來過， 只是炒了一把噱頭。 ”來電科技合夥人、CMO任牧則更直接地稱：“它悄無聲息地出現，
從已經關閉或者傳出問題的幾家共用充電寶企業的共性來看， 其創始人都沒有與電池行業有關的基因。 Hi電創始人劉文源在接受《創業邦》採訪時感歎：“這個事情很多人都覺得門檻低， 結果把個人名聲還有人脈都搭進去了， 拿個幾百萬， 發現事實不是這樣的。 ”
資本回歸理性共用充電寶市場遇冷， 除創業者低估行業門檻而導致的失敗外， 還與資本的態度有關。 不得不承認， 資本對於一個行業是否能成為風口起到至關重要的作用。 從時間上看， 共用充電寶並不是一個新鮮的行業：來電科技2014年就已經成立，
“創投市場， 風口又不是電風扇， 不會一直吹， 一定是吹一陣停一陣， 這中間資本起了巨大的作用。 ” 任牧說道。
去年7月前， 共用充電寶行業的融資節奏一直都很緊湊， 不斷有新的玩家出現宣佈融資消息， 其中就包括後起之秀怪獸充電， 然而進入8月後， 整個行業的融資頻率突然下降。
事實上， 截至去年5月、6月， 金沙江創投、紅杉中國、高榕資本、SIG、紅點中國等國內一線的投資機構均已入局， 任牧指出， 在這種情形下對於後進入的小玩家來說， 可選擇的投資機構比較少， “他們在市場上已經有了比較好的投資標的。 ”
同時，
原源認為， 另一個導致投資機構謹慎看待共用充電寶項目的原因是共用單車行業倒閉潮的出現。 根據畢馬威此前發佈的報告， 2016年中國風投公司共投出了310億美元， 同比增長近20%， 其中大部分流向了共用經濟公司。
“共用單車火熱的時候資本蜂擁而入， 然而2017年經過一輪盲目的擴張， 很多企業倒閉， 許多資本被套了進去， 投資機構對共用充電寶的狂熱也慢慢冷靜下來。 ”原源指出。
線下競爭愈發激烈無論共用充電寶市場是否遇冷， 對於生存下來的企業來說， 資本帶來的好處已經顯現：更多的使用者開始瞭解並使用共用充電設備。根據阿拉丁統計的2018年3月微信小程式榜單TOP100，小電、怪獸充電、街電等共用充電寶企業都位列其中。
但是隨著融資頻率的明顯下降，企業自我造血的能力越來越重要。對於目前主要依靠租金為主要營收來源的共用充電寶企業來說，點位的選擇越來越重要、競爭也越來越激烈。
事實上自2017年下半年開始，各家共用充電寶企業都在不停地更新反覆運算產品，並不斷拓展業務場景以搶佔更好的點位：來電從大機櫃模式向小機櫃延伸；街電反向由小到大，開始增設大機櫃產品；小電和怪獸也紛紛進軍小機櫃領域。不過，由於共用充電寶企業的基因及對市場的看法不同，導致各家在點位的選擇和擴張的策略上也有所不同。
在任牧看來，共用充電寶的發展階段必然是從產品入侵場景到產品適應場景，再到產品融入場景，最後到產品改造場景。而所謂的改造場景就是通過產品去滿足或者解決場景中原來沒有解決掉的需求，從而尋找挖掘，甚至創造出一些新的商業機會和商業價值。
因此在發展的過程中，來電基於場景的特殊性及不同的需求，選擇相應的硬體去匹配場景，通過為商家解決需求的方式綁定商家，進而為消費者提供服務，其中就包括將共用充電寶與自助售賣機、商場導引地圖、餐廳點菜系統做結合。
當然，對於“不同的產品場景適合不同的產品”的認知，大家是一致的，街電也推出了跟機場航班資訊相結合的產品。但或許是陳歐入主街電後所帶來的互聯網流量思維及背靠聚美“不差錢”的緣故，街電和來電在打法上存在很大的差異：街電更多的是通過標準化的產品快速在市場上鋪量，從而達到更大的設備鋪設密度以獲取更多的使用者訂單。
原源認為，標準化的產品市場教育成本相對比較低，“只需要複製複製再複製，在市場上快速出量。這樣供應鏈的成本會降低，供應鏈成本降低之後向用戶收費也會越來越低。”因此街電在共用充電寶點位的選擇上更加開放，居民區等場景也在其考慮範圍之內，以便用戶歸還，這和街電鋪量的市場策略也是一致的。
剛剛完成B+輪融資的小電則提出2018年主推三四線城市的下沉，並且會在一線城市做更大的運營，奪回戰場，比如餐飲場景等。“目前小電BD團隊接近800人，在跟許多店鋪簽訂獨家排他協議。”小電方面向記者表示。
未來結局待定2017年底，街電宣佈部分城市盈利，第二天來電宣佈再次實現盈虧平衡。到了2018年，小電也在3月22日舉辦的B+輪融資發佈會上對外確認盈利。
據原源及任牧介紹，目前共用充電寶企業的營收主要來自於租金，不過各家也都在探索新的盈利方式，包括電商、新零售、互聯網金融等。此外，小電方面還向記者表示，2018年將會增加社群玩法，深耕一二線城市用戶，以拓展電商、金融、會員體系等多元化營收管道。
相比於小電、來電、怪獸充電，街電的營收壓力反而沒有那麼大。陳歐此前曾公開表示後續將注入幾十億元資金發展街電。對於變現，原源表現得並不著急。原源認為，共用充電寶市場天花板比較高，還有一個很大的增長空間——“現在我們每天有100萬訂單，但是100萬其實在互聯網公司不算什麼，很多企業都能達到這樣的流量級別，我覺得至少每天有三五百萬再去考慮變現會比較合適。”
總而言之，共用充電寶行業進入平穩發展期，並釋放出向好的信號，但經營企業追求的是利潤，盈虧平衡只是第一步。值得一提的是，共用充電寶所設想的廣告等各種盈利方式，此前也曾多次被共用單車企業提及。不過，不久前美團CEO王興在接受媒體採訪時表示：“單車是比外賣、網約車更累更重的業務，而且看不到清晰的盈利模式。”美團收購摩拜也被外界視為欲借助摩拜完善其出行板塊，最終打造“吃、喝、住、行”的生態閉環。
從摩拜的結局看，共用單車最終成為巨頭生態場景中的一環，而其作為一個獨立生態的可能性尚未得到驗證，一直被拿來與單車做對比的共用充電寶是否會“淪為”與摩拜一樣的結局還未可知。
每日經濟新聞 原文連結
資本帶來的好處已經顯現：更多的使用者開始瞭解並使用共用充電設備。根據阿拉丁統計的2018年3月微信小程式榜單TOP100，小電、怪獸充電、街電等共用充電寶企業都位列其中。但是隨著融資頻率的明顯下降，企業自我造血的能力越來越重要。對於目前主要依靠租金為主要營收來源的共用充電寶企業來說，點位的選擇越來越重要、競爭也越來越激烈。
事實上自2017年下半年開始，各家共用充電寶企業都在不停地更新反覆運算產品，並不斷拓展業務場景以搶佔更好的點位：來電從大機櫃模式向小機櫃延伸；街電反向由小到大，開始增設大機櫃產品；小電和怪獸也紛紛進軍小機櫃領域。不過，由於共用充電寶企業的基因及對市場的看法不同，導致各家在點位的選擇和擴張的策略上也有所不同。
在任牧看來，共用充電寶的發展階段必然是從產品入侵場景到產品適應場景，再到產品融入場景，最後到產品改造場景。而所謂的改造場景就是通過產品去滿足或者解決場景中原來沒有解決掉的需求，從而尋找挖掘，甚至創造出一些新的商業機會和商業價值。
因此在發展的過程中，來電基於場景的特殊性及不同的需求，選擇相應的硬體去匹配場景，通過為商家解決需求的方式綁定商家，進而為消費者提供服務，其中就包括將共用充電寶與自助售賣機、商場導引地圖、餐廳點菜系統做結合。
當然，對於“不同的產品場景適合不同的產品”的認知，大家是一致的，街電也推出了跟機場航班資訊相結合的產品。但或許是陳歐入主街電後所帶來的互聯網流量思維及背靠聚美“不差錢”的緣故，街電和來電在打法上存在很大的差異：街電更多的是通過標準化的產品快速在市場上鋪量，從而達到更大的設備鋪設密度以獲取更多的使用者訂單。
原源認為，標準化的產品市場教育成本相對比較低，“只需要複製複製再複製，在市場上快速出量。這樣供應鏈的成本會降低，供應鏈成本降低之後向用戶收費也會越來越低。”因此街電在共用充電寶點位的選擇上更加開放，居民區等場景也在其考慮範圍之內，以便用戶歸還，這和街電鋪量的市場策略也是一致的。
剛剛完成B+輪融資的小電則提出2018年主推三四線城市的下沉，並且會在一線城市做更大的運營，奪回戰場，比如餐飲場景等。“目前小電BD團隊接近800人，在跟許多店鋪簽訂獨家排他協議。”小電方面向記者表示。
未來結局待定2017年底，街電宣佈部分城市盈利，第二天來電宣佈再次實現盈虧平衡。到了2018年，小電也在3月22日舉辦的B+輪融資發佈會上對外確認盈利。
據原源及任牧介紹，目前共用充電寶企業的營收主要來自於租金，不過各家也都在探索新的盈利方式，包括電商、新零售、互聯網金融等。此外，小電方面還向記者表示，2018年將會增加社群玩法，深耕一二線城市用戶，以拓展電商、金融、會員體系等多元化營收管道。
相比於小電、來電、怪獸充電，街電的營收壓力反而沒有那麼大。陳歐此前曾公開表示後續將注入幾十億元資金發展街電。對於變現，原源表現得並不著急。原源認為，共用充電寶市場天花板比較高，還有一個很大的增長空間——“現在我們每天有100萬訂單，但是100萬其實在互聯網公司不算什麼，很多企業都能達到這樣的流量級別，我覺得至少每天有三五百萬再去考慮變現會比較合適。”
總而言之，共用充電寶行業進入平穩發展期，並釋放出向好的信號，但經營企業追求的是利潤，盈虧平衡只是第一步。值得一提的是，共用充電寶所設想的廣告等各種盈利方式，此前也曾多次被共用單車企業提及。不過，不久前美團CEO王興在接受媒體採訪時表示：“單車是比外賣、網約車更累更重的業務，而且看不到清晰的盈利模式。”美團收購摩拜也被外界視為欲借助摩拜完善其出行板塊，最終打造“吃、喝、住、行”的生態閉環。
從摩拜的結局看，共用單車最終成為巨頭生態場景中的一環，而其作為一個獨立生態的可能性尚未得到驗證，一直被拿來與單車做對比的共用充電寶是否會“淪為”與摩拜一樣的結局還未可知。
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