近一段時期以來， 有關上汽奧迪專案重啟、加速落地的消息頻頻出現， 奧迪官網也發佈聲明稱， 正與上汽就未來的合作展開討論。
4月20日， 奧迪（中國）總經理魏永新接受媒體採訪時表示：“與上汽的合作仍處於第一階段， 雙方正在推進相關的產品分析工作。 在前期的可行性調研過程中， 我們會探討多個可能性， 但最終選擇哪款車型在上汽奧迪項目框架下生產， 目前還沒有做出最終決定。 ”
上汽奧迪時間表有調整
魏永新介紹， 由於產品可行性調涉及到技術研發、生產製造、零部件供應等多方面， 需要雙方坐下來深入商討， 需要一定時間。 不過他強調， 目前雙方都在積極推進這個項目， 項目進展順利， 接下來幾個月會（就生產哪些車型）有最終結果。
儘管在採訪中多次強調上汽奧迪項目沒有時間壓力， 一切都在按計劃進行。 但魏永新也承認， 上汽奧迪項目的時間表確實有一些調整。
2017年5月19日， 奧迪、一汽、一汽大眾與奧迪經銷商聯會簽訂一份“四方協定”， 協定的核心便是約定上汽奧迪啟動後在中國只有一個共同的銷售公司管理經銷商網路， 將由該銷售公司定義網路標準；上汽奧迪的車型要到2022年開始銷售。
5·19協定簽訂後， 魏永新接受媒體採訪時透露， 在2017年會聯合一汽、上汽啟動三方合資公司的談判。 同時， 奧迪還計畫在年底前完成與上汽的合資談判， 之前雙方簽署的只是合資意向， 要落實成正式的合資協議。
對於與上汽方面的合資談判， 魏永新承認， 由於奧迪項目是放到上汽大眾進行生產，
對於目前奧迪是否已經聯合一汽、上汽啟動三方合資銷售公司的談判， 魏永新表示， 目前也在展開相關對話， 比如， 他本人已經和一汽進行了一些溝通。 在前不久一汽-大眾奧迪全新A8L上市之際， 奧迪全球市場和銷售的董事伯藍·紹特(Bram Schot)也與經銷商進行交流。
3月中旬奧迪全球年會上披露的資訊顯示， 奧迪對全球業務架構進行了重新梳理， 共劃分為7個業務模組， 其中， 中國區業務被作為獨立的模組。 奧迪集團7位董事將會交叉負責7個領域的工作模組，
從這一架構安排來看， 奧迪由奧迪全球兩位分量最重的高管共同督戰中國市場， 上汽奧迪專案也有望在今年取得重大進展。
進一步加強與一汽合作
從奧迪年會上披露的資訊來看， 施泰德親自負責中國區業務， 主要目的是“重組中國業務、推進中國市場的雙夥伴戰略”。 而從魏永新日前媒體採訪時的表態來看， 在開闢上汽奧迪這條“新戰線”的同時， 奧迪對於“主戰場”一汽-大眾奧迪這邊絲毫不敢掉以輕心， 努力通過多種方式加深、提升雙方的合作關係。
魏永新表示：未來， 奧迪在中國的增長計畫將立足於四個基本點：首先是高端產品的攻勢；其次是深化和一汽的合作， 加強國產化產品陣容；第三是成立新公司；第四是加速與上汽集團之間的合作。
2018年， 是奧迪入華的第30個年頭， 在這個重要的時間節點， 奧迪將有16款新車投放市場， 同時開啟全新的品牌戰略， 通過產品與品牌的雙重發力， 在中國市場發起入華30年來最迅猛的市場攻勢。 4月初， 採用奧迪全新設計語言、搭載多項最新技術的全新奧迪A8L正式上市， 掀開了奧迪品牌在中國市場最猛攻勢的序幕。 除了全新A8L， 奧迪今年還將推出全新奧迪A7 Sportback， 這兩款產品都屬於換代產品。 除此之外， 奧迪還將推出兩款全新研發的產品， 奧迪Q8和奧迪e-tron。
深化和一汽合作方面，去年年初，奧迪與一汽正式簽署《一汽、奧迪十年商業計畫》，雙方不僅僅將發力產品攻勢，進一步深化現有合作領域，未來時間將廣泛地在新領域開展合作，重點聚焦新能源和數位化領域，在智慧互聯、移動出行、聯合數位化專案、金融服務合作等眾多核心業務領域展開深入合作。
作為該計畫的落實，今年3月，奧迪與一汽簽署了兩份備忘錄，一份是《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》。新銷售公司將作為合資企業一汽-大眾汽車有限公司的全資子公司，該公司除了整合一汽-大眾奧迪銷售事業部的職能外，還將擁有人事、財務、採購等職能，是一個獨立的、具備所有職能部門的新公司。
魏永新介紹：“成立這個新公司的目標之一是把銷售和生產環節脫離開來。一個獨立的銷售公司，也有助於我們提升反應速度和靈活度。”
雙方簽署的另一個備忘錄是《建立移動出行和更多的數位化業務相關服務新合資公司的諒解備忘錄》。根據協定，一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國四方將共同出資，成立“一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司”，該公司將專注於新興的數位化共用和移動出行領域，為中國用戶提供全面個性化的高端出行體驗。
“回顧五年前，也就是2013年，奧迪在中國只有3款產品進行本土化生產：奧迪A4L、A6L和Q5，但5年後的今天我們一共有6款國產化產品。而展望未來5年，我們計畫在一汽-大眾合資公司生產的國產化車型的數量擴大一倍以上，這其中包括7款SUV，7款中有4款為電動SUV車型。”魏永新表示。
“今年第一季度，奧迪品牌創造了季度銷量的歷史新高，在華新車交付量為15.4萬輛，同比增長41.9%。因此，我們對2018年充滿信心，相信今年能取得更為優異的成績。”魏永新頗為自信地表示。
作者：經濟觀察報 耿慧麗
奧迪Q8和奧迪e-tron。深化和一汽合作方面，去年年初，奧迪與一汽正式簽署《一汽、奧迪十年商業計畫》，雙方不僅僅將發力產品攻勢，進一步深化現有合作領域，未來時間將廣泛地在新領域開展合作，重點聚焦新能源和數位化領域，在智慧互聯、移動出行、聯合數位化專案、金融服務合作等眾多核心業務領域展開深入合作。
作為該計畫的落實，今年3月，奧迪與一汽簽署了兩份備忘錄，一份是《成立一汽-奧迪銷售公司的諒解備忘錄》。新銷售公司將作為合資企業一汽-大眾汽車有限公司的全資子公司，該公司除了整合一汽-大眾奧迪銷售事業部的職能外，還將擁有人事、財務、採購等職能，是一個獨立的、具備所有職能部門的新公司。
魏永新介紹：“成立這個新公司的目標之一是把銷售和生產環節脫離開來。一個獨立的銷售公司，也有助於我們提升反應速度和靈活度。”
雙方簽署的另一個備忘錄是《建立移動出行和更多的數位化業務相關服務新合資公司的諒解備忘錄》。根據協定，一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國四方將共同出資，成立“一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司”，該公司將專注於新興的數位化共用和移動出行領域，為中國用戶提供全面個性化的高端出行體驗。
“回顧五年前，也就是2013年，奧迪在中國只有3款產品進行本土化生產：奧迪A4L、A6L和Q5，但5年後的今天我們一共有6款國產化產品。而展望未來5年，我們計畫在一汽-大眾合資公司生產的國產化車型的數量擴大一倍以上，這其中包括7款SUV，7款中有4款為電動SUV車型。”魏永新表示。
“今年第一季度，奧迪品牌創造了季度銷量的歷史新高，在華新車交付量為15.4萬輛，同比增長41.9%。因此，我們對2018年充滿信心，相信今年能取得更為優異的成績。”魏永新頗為自信地表示。
作者：經濟觀察報 耿慧麗