4月24日， 中國民用航空局官網公告， 民航華北地區管理局初審同意籌建北京航空有限責任公司。
原北京航空成立於2011年， 註冊資本為10億元。 其中， 中國國際航空股份有限公司出資5.1億， 持股比例51%；北京控股集團有限公司出資1.8億， 股權比例18%；北京市國有資產經營有限責任公司出資1.8億， 股權比例18%；中達銀瑞投資有限公司出資1.3億， 股權比例13%。
北京航空原為國航旗下的一家負責公務機運營和託管的公司。 截至2017年年底， 北京航空自有公務機1架， 另外還託管5架， 去年營收為1.25億元。 此次民航局發佈的籌建公示， 意味著北京航空的將從一家公務機公司轉型為一家客貨運的航空公司。
除了北京航空之外， 國航控股以及參股的航空公司包括深圳航空、澳門航空、大連航空、山東航空、國泰航空以及國貨航。
具體來看， 重組後， 北京航空股權架構保持不變， 運營基地為北京首都國際機場。 執飛機型變更為波音B737-800， 由國航在其飛機引進指標中統一調配， 飛行、機務、簽派、乘務、運輸、安保等專業技術人員從國航劃撥。 此外， 北京航空的航線航班、時刻和停機位等資源在國航資源內統一調配， 不新增資源需求。
一直以來， 國航都是首都機場最大的承運人， 而首都航空的航線時刻資源已經極度緊張， 多家航空公司想要進入北京市場而不得， 因此紛紛寄希望於北京新機場的建成。
新機場位於北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽區， 投資規模達800億元。 根據規劃， 新機場預計於2019年下半年正式運營， 目前確定入駐的除了東航和南航之外， 還有海航旗下的首都航空、東航旗下的中聯航、春秋航空、吉祥航空、奧凱航空等。
今年年初， 市場上傳出消息稱， 國航有意洽購海航旗下的首都航空， 但是隨即被否認。
由於國航將會留守老機場， 因此在新機場的佈局一片空白。 根據包括財新、第一財經日報等媒體的報導， 此次國航重組北京航空意圖就是想在北京新機場分一杯羹。