北京車展：“國民神車”朗逸Plus登場！不止多了個“+號”那麼簡單

關於朗逸的“神話”，恐怕只要懂一點汽車的朋友，都不會陌生。

2017年，上汽大眾單憑朗逸一款車型，就總共售出了457,959輛，成為當之無愧的全年“銷冠”。

如果各位對這個數字還沒有什麼概念的話。我們不妨再來做條簡單的算術題：按一個汽車工廠一年滿負荷20萬輛的產能計算，光是朗逸一款車型，就需要兩個工廠開足馬力。而剩下的5萬7千多輛，還要工人們加班加點生產，才能滿足市場的需求。

因此，當這樣一款能夠抵上若干個二三線品牌全年銷量的車型迎來全新換代，上汽大眾把全新的朗逸Plus擺到北京車展展臺“C位”，自然也是順理成章。

尺寸大幅提升，但不止是多了個“+號”那麼簡單

就正如途觀L和途觀相比，早已不是同一款車型一樣。這次帶來全新換代升級的朗逸Plus，和過去的朗逸，也迎來了一次天翻地覆般的變化。

首先是設計方面，作為國內首款採用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型，朗逸Plus充分融合中國審美與德國工藝，外觀優雅大氣。

流線型車身側面採用了新穎犀利的雙腰線設計：上腰線從大燈處一路水準延展至尾燈區域，強化了修長的車身比例，下腰線則形成了優雅的光影效果，使得車身的曲面更豐富。

與前臉、側身風格相呼應，朗逸Plus家族式立體尾部設計硬朗有張力，配合動感的車頂線條，整車更加年輕時尚。

而更為關鍵的是，朗逸Plus不單在外觀上迎來了全新的設計，就連車身尺寸，也比上一代車型分別增加了65/41/14mm。

在中國消費者最為關心的軸距方面，朗逸Plus更是大幅提升了一個尺碼，高達78mm。成為一款足以比肩B級車的A+級車型。

資料的變化，是顯而易見的，但實際上，朗逸Plus帶來的變革，還不止於此。

沒有出色後排不足以言“家轎之王”

事實上，如果一台家轎沒有出色後排表現，是絕對不足以言“家轎之王”的。

因而，這次朗逸Plus的變化，很大程度上扔把重心放在了“後排”之上。新增的C柱三角窗、大尺寸雙層防夾天窗及後排中央通道空調出風口和兩個USB充電介面，既營造出更加明亮、通透的視覺環境，也大大增強了後排乘坐舒適性。

配合大眾最新設計的內飾佈局和設計語言，和全球首創的亮黑拉絲漸變飾板，更是使得朗逸Plus的整體內飾更加和諧與統一。

動力、配置雙升級再度拉升家轎品質標杆

動力部分，朗逸Plus將首次搭載大眾汽車集團以兼具“低耗、高效”著稱的1.5L全新自然吸氣發動機，綜合工況油耗低至每百公里5.5L，在油耗大幅降低的同時，功率卻提升至85kW。

而在1.4TSI發動機方面，也得以進一步優化升級，確保油耗保持原有水準的情況下，最大功率提升至110kW，扭矩增加至250Nm，0-100km/h加速時間僅為8.3秒。

再加上全系標配的前後全方位LED燈光技術，以及Auto Hold與EPB電子手刹等全系標配功能。以及ESP、RKA智慧胎壓檢測系統等一些系列高端配置，朗逸Plus可以說是再度拉升了這款“國民神車”的品質標杆地位。

寫在最後

據瞭解，全新一代的朗逸Plus將在5月25日迎來正式上市。在未來，上汽大眾還將推出全新的旅行版與純電動車型，與現款朗逸一起共同組成全新的Lavida家族。

同時，今年也是Lavida品牌誕生的第十個年頭。