文/田忠朝
好吧， 關於你想知道的一切疑問， 答案都在這裡。
還記得拜騰帶給我們的全球首款全面屏概念車麼？創造了諸多行業第一， 比如全球最大尺寸曲面車載條形屏（49英寸）、螢幕解析度高達4k（高於一般車載螢幕）、五種維度的人車對話模式（面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制和智慧手機整合）等。
此前曾有人對這款共用全面屏提出諸多質疑， 包括成本、實用性、隱私安全等， 甚至有粉絲問到AutoLab， 作為汽車科技自媒體， 你們如何看待拜騰共用全面屏？
此前在2018北美CES展上， AutoLab小夥伴就試乘過拜騰概念車， 關於螢幕體驗也描述的非常詳細， 當時我們還總結了一條“AutoLab第一定律”， 想瞭解的同學不妨點回去翻看一下。
帶著AutoLab粉絲們的問題，
BYTON拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康博士在此次交流會上表示， 拜騰希望成為互聯汽車領域的先鋒， 首創的共用全面屏將創新科技和硬體優勢完美結合，
為了讓大家全面瞭解拜騰共用全面屏背後的技術， 這次拜騰請來了BYTON拜騰數位化總監柯瀚傑先生（Gerald Krainer）， BYTON拜騰雲技術、車聯網及資料安全高級總監陳泰宇先生（Abe Chen）， BYTON拜騰智慧汽車用戶體驗副總裁叢浩仁先生（Jeff Chung）以及BYTON拜騰“共用全面屏”合作夥伴京東方（你沒聽錯，
這些專家將主要從屏內的BYTON Life數位智慧生活 ， 屏外的資料安全技術， 多維互動使用者介面， 以及屏本身的品質安全四方面解讀拜騰全面屏硬科技。
△AutoLab CEO趙奕先生在現場提問
1.大屏會不會遮擋視線？會不會反光？
拜騰：BYTON Concept螢幕的高度和位置經過反復的驗證，確保在不遮擋駕駛視線的情況下，讓駕駛員對螢幕內容一目了然。螢幕的高級動態背光系統還可根據車內環境自動調節螢幕的亮度與對比度，提高人眼觀看舒適度，進一步保障駕駛安全。共用全面屏的最外層是一塊符合車規設計和測試標準的特製玻璃，有效減少反光是其一大特點。
AutoLab觀點：這是很多人最先考慮到的問題，但其實也是一個最簡單的問題，我覺得甚至都不用去問。因為消費者上車第一時間就能感受到，如果拜騰連這一點都做不好，還能指望賣車嗎？只能說大家操心操過頭啦。
2.前排安全氣囊在哪裡？大螢幕會不會影響安全氣囊彈出或被氣囊衝擊破裂？
拜騰：美國對於汽車安全要求是最嚴苛的，安全氣囊要求更大，而我們的設計是符合美國安全標準的。
螢幕上的防碰撞保護膜可以最大程度防止螢幕破碎，與安全帶、安全氣囊一起，為駕駛員和乘客提供最大的安全保障。高速碰撞下破碎了也會粘連在一起，不會對乘客造成傷害，其原理與風擋玻璃一樣。
AutoLab觀點：無論設計怎麼變，前排安全氣囊的位置幾乎不會改變，否則就失去了存在的意義，所以我們應該考慮的是，安全氣囊彈出時，如何確保類似方向盤上的金屬車標、副駕駛中控蓋板不會傷到乘客？在這方面拜騰也有特殊設計最大程度確保駕乘安全。
3.螢幕可靠性、壽命如何？局部損壞還能正常使用嗎？更換成本是多少？
拜騰：該螢幕未來將由京東方工廠生產製造。京東方將進行幾十項專業測試，如機械衝擊試驗、震動試驗、極限溫度試驗等，確保共用全面屏嚴格符合車規標準。
至於局部受損，其實螢幕的顯示原理和手機一樣，所以具體要看損壞部位，比如你的手機邊角磕碰，螢幕會出現黑線條，會出現色差，但還能使用，最壞的情況才是螢幕完全不能點亮，這款全面共用屏它是一個整體，也要視受損程度決定。
當然，京東方也會提供螢幕總成配件，所以螢幕壞了是可以更換的。
△京東方車載開發部韓銳先生介紹螢幕性能
AutoLab觀點：拜騰沒有給出換屏成本，其實這個現在誰也說不準，最後要看量產，就像當初一顆VLP-16 Puck雷射雷達，測試時售價8000美元，量產後價格能降一半，只要4000美元。一旦量產，成本都會降下來的，所以降本與走量是有關的。
4.車聯網安全性？有沒有被駭客入侵的風險？用戶的隱私有沒有保證？
拜騰：BYTON拜騰成立了自己的資料安全中心進行自主研發，專注於研發預防和應對駭客攻擊的方案，車聯網安全都是從零開始同步開發，而非後期追加的解決方案。我們主要從兩方面入手，一是車輛個體、二是雲端，保證這兩方面不受攻擊。此外我們還會聯合協力廠商合作夥伴進行資料安全測試，進一步提高產品的安全性。
至於用戶隱私，每個拜騰帳戶都是獨一無二的，帳戶以及個人資料經過加密存儲在具有安全保障的硬體模組中，通過車門和車內的攝像頭識別到不同的車主時會自動登錄專屬帳戶。
△BYTON雲技術、車聯網及資料安全高級總監陳泰宇先生（Abe Chen）
關於收集車主隱私，我們的產品是給客戶使用的，所以首先會優先保證用戶利益，這也是我們的核心理念。拜騰也將詳盡的對用戶說明互聯應用對隱私的影響，用戶有權選擇他們要共用的資料，決定資料的保存時間，何時刪除資料以及資料的使用方式。
AutoLab觀點：拜騰其實不想懟你，身處資訊化時代，還有隱私可言嗎？手機才是個人隱私的最大漏洞，先把你的手機扔了再跟我談隱私吧。就像高德曾經做過的調查報告，說凱迪拉克車主喜歡去洗浴中心，難道要凱迪拉克的車背這個鍋？洩露行蹤的還是你手機上的高德地圖。
5.大螢幕能不能打遊戲看電影？現在能匹配的應用程式數量多嗎？開發情況如何？
拜騰：這塊共用全面屏主要分三大功能塊、最左邊是針對駕駛員顯示車輛行駛資訊，中間部分顯示導航資訊，最右邊才是娛樂部分。而且螢幕內容也會根據使用狀態自動調整，比如行駛中會限制一些功能的使用，最大程度減少駕駛員分心。
最重要的是共用全面屏支持4K的高解析度異形顯示，顯示效果逼真、細膩。高達1000尼特的最大亮度確保螢幕在強光環境下的可視性，遠超一般家用電視與iPhone X的最大亮度。該螢幕還擁有超廣色域，色彩表現力高於常規車載產品。
至於應用程式，目前通信、健康、娛樂等方面的應用都在開發中，包括後期的軟體更新。但每個主機廠都不可能自己開發全部的程式，因為都是同一個標準，有很多好的合作夥伴都能提供，我們與很多協力廠商平臺達成了戰略合作，比如我們將與百度Apollo車聯網共同開發適配BYTON拜騰先進的交互介面的語音助手、圖像識別等多項內容和功能。
AutoLab觀點：我覺得這塊螢幕的亮點還是寬屏曲面屏，觀看影音能提供包圍式的沉浸體驗，效果可能會好於很多市面上的曲面屏電腦顯示器。
最後，由於時間關係，很多問題還沒有提到，可能大家還會有各種各樣的疑問，但在2019年量產車出來之前，還是保留一點神秘感比較好。而且就憑BYTON Concept概念車就能上路跑，我相信它比那些標著量產車卻連門都不能打開的車企靠譜。或許，在27日的北京車展上，你可以親自去BYTON展臺，先體驗“下一代智慧終端機”的魅力。
△AutoLab CEO趙奕先生在現場提問
1.大屏會不會遮擋視線？會不會反光？
拜騰：BYTON Concept螢幕的高度和位置經過反復的驗證，確保在不遮擋駕駛視線的情況下，讓駕駛員對螢幕內容一目了然。螢幕的高級動態背光系統還可根據車內環境自動調節螢幕的亮度與對比度，提高人眼觀看舒適度，進一步保障駕駛安全。共用全面屏的最外層是一塊符合車規設計和測試標準的特製玻璃，有效減少反光是其一大特點。
AutoLab觀點：這是很多人最先考慮到的問題，但其實也是一個最簡單的問題，我覺得甚至都不用去問。因為消費者上車第一時間就能感受到，如果拜騰連這一點都做不好，還能指望賣車嗎？只能說大家操心操過頭啦。
2.前排安全氣囊在哪裡？大螢幕會不會影響安全氣囊彈出或被氣囊衝擊破裂？
拜騰：美國對於汽車安全要求是最嚴苛的，安全氣囊要求更大，而我們的設計是符合美國安全標準的。
螢幕上的防碰撞保護膜可以最大程度防止螢幕破碎，與安全帶、安全氣囊一起，為駕駛員和乘客提供最大的安全保障。高速碰撞下破碎了也會粘連在一起，不會對乘客造成傷害，其原理與風擋玻璃一樣。
AutoLab觀點：無論設計怎麼變，前排安全氣囊的位置幾乎不會改變，否則就失去了存在的意義，所以我們應該考慮的是，安全氣囊彈出時，如何確保類似方向盤上的金屬車標、副駕駛中控蓋板不會傷到乘客？在這方面拜騰也有特殊設計最大程度確保駕乘安全。
3.螢幕可靠性、壽命如何？局部損壞還能正常使用嗎？更換成本是多少？
拜騰：該螢幕未來將由京東方工廠生產製造。京東方將進行幾十項專業測試，如機械衝擊試驗、震動試驗、極限溫度試驗等，確保共用全面屏嚴格符合車規標準。
至於局部受損，其實螢幕的顯示原理和手機一樣，所以具體要看損壞部位，比如你的手機邊角磕碰，螢幕會出現黑線條，會出現色差，但還能使用，最壞的情況才是螢幕完全不能點亮，這款全面共用屏它是一個整體，也要視受損程度決定。
當然，京東方也會提供螢幕總成配件，所以螢幕壞了是可以更換的。
△京東方車載開發部韓銳先生介紹螢幕性能
AutoLab觀點：拜騰沒有給出換屏成本，其實這個現在誰也說不準，最後要看量產，就像當初一顆VLP-16 Puck雷射雷達，測試時售價8000美元，量產後價格能降一半，只要4000美元。一旦量產，成本都會降下來的，所以降本與走量是有關的。
4.車聯網安全性？有沒有被駭客入侵的風險？用戶的隱私有沒有保證？
拜騰：BYTON拜騰成立了自己的資料安全中心進行自主研發，專注於研發預防和應對駭客攻擊的方案，車聯網安全都是從零開始同步開發，而非後期追加的解決方案。我們主要從兩方面入手，一是車輛個體、二是雲端，保證這兩方面不受攻擊。此外我們還會聯合協力廠商合作夥伴進行資料安全測試，進一步提高產品的安全性。
至於用戶隱私，每個拜騰帳戶都是獨一無二的，帳戶以及個人資料經過加密存儲在具有安全保障的硬體模組中，通過車門和車內的攝像頭識別到不同的車主時會自動登錄專屬帳戶。
△BYTON雲技術、車聯網及資料安全高級總監陳泰宇先生（Abe Chen）
關於收集車主隱私，我們的產品是給客戶使用的，所以首先會優先保證用戶利益，這也是我們的核心理念。拜騰也將詳盡的對用戶說明互聯應用對隱私的影響，用戶有權選擇他們要共用的資料，決定資料的保存時間，何時刪除資料以及資料的使用方式。
AutoLab觀點：拜騰其實不想懟你，身處資訊化時代，還有隱私可言嗎？手機才是個人隱私的最大漏洞，先把你的手機扔了再跟我談隱私吧。就像高德曾經做過的調查報告，說凱迪拉克車主喜歡去洗浴中心，難道要凱迪拉克的車背這個鍋？洩露行蹤的還是你手機上的高德地圖。
5.大螢幕能不能打遊戲看電影？現在能匹配的應用程式數量多嗎？開發情況如何？
拜騰：這塊共用全面屏主要分三大功能塊、最左邊是針對駕駛員顯示車輛行駛資訊，中間部分顯示導航資訊，最右邊才是娛樂部分。而且螢幕內容也會根據使用狀態自動調整，比如行駛中會限制一些功能的使用，最大程度減少駕駛員分心。
最重要的是共用全面屏支持4K的高解析度異形顯示，顯示效果逼真、細膩。高達1000尼特的最大亮度確保螢幕在強光環境下的可視性，遠超一般家用電視與iPhone X的最大亮度。該螢幕還擁有超廣色域，色彩表現力高於常規車載產品。
至於應用程式，目前通信、健康、娛樂等方面的應用都在開發中，包括後期的軟體更新。但每個主機廠都不可能自己開發全部的程式，因為都是同一個標準，有很多好的合作夥伴都能提供，我們與很多協力廠商平臺達成了戰略合作，比如我們將與百度Apollo車聯網共同開發適配BYTON拜騰先進的交互介面的語音助手、圖像識別等多項內容和功能。
AutoLab觀點：我覺得這塊螢幕的亮點還是寬屏曲面屏，觀看影音能提供包圍式的沉浸體驗，效果可能會好於很多市面上的曲面屏電腦顯示器。
最後，由於時間關係，很多問題還沒有提到，可能大家還會有各種各樣的疑問，但在2019年量產車出來之前，還是保留一點神秘感比較好。而且就憑BYTON Concept概念車就能上路跑，我相信它比那些標著量產車卻連門都不能打開的車企靠譜。或許，在27日的北京車展上，你可以親自去BYTON展臺，先體驗“下一代智慧終端機”的魅力。