在4月17日寶能通過大宗交易減持萬科獲得港交所公告證實後， 寶能系的減持萬科之路終於正式開啟了， 而4月24日萬科A又現6346.59萬股大宗交易，
有分析認為， 除了監管壓力外， 寶能減持可能主要是為了佈局造車， 對於二級市場的股價衝擊， 市場傾向於認為影響不大；而對於而接盤者， 目前只知道是借助機構席位買入， 具體身份仍是霧裡看花。
據深交所大宗交易資訊， 4月17日， 西南證券深圳濱河大道營業部以29.92元/股賣出萬科A 8972.45萬股， 成交金額約為26.85億元， 接盤者為機構專用席位。 由於钜盛華旗下資管計畫安盛2號持股數量正好也是8972.45萬股， 市場各方第一時間猜測賣出方是寶能系。
寶能開啟清倉
獲港交所文件證實
而這一猜測在4月23日獲得了港交所文件的證實！4月23日盤後港交所披露，
此前， 萬科A在4月3日晚間曾發佈公告， 钜盛華通過9個資管計畫持有的公司股份擬逐步清算，
根據深交所減持規定， 上述股份變動比例未達到萬科總股本的1%， 因此減持方無需履行資訊披露義務。
按照原先的資管合同時間， 钜盛華的9個資管計畫中， 7個資產管理計畫已經於2017年11月和12月到期， 但钜盛華在今年1月曾發佈澄清公告， 資管計畫到期後簽署補充協定， 已就延長清算期做出約定， 並在4月3日給出處置方案， 以大宗交易或協定轉讓方式完成其所持股份的處置和清算。
4月17日清倉資管計畫
收益率區間60%-100%
過往公告顯示， 安盛2號2015年買入萬科A之時耗資在13.84億元-16.37億元之間， 此次賣出金額為26.85億元。 在不考慮資金成本及分紅的因素下， 安盛2號的盈利大約在10.48億元-13億元之間， 收益率在60%-100%區間。
資料顯示， 钜盛華作為委託人的9個資產管理計畫共持有萬科約11.42億股股份， 占萬科總股本比例為10.34%。 此番清盤安盛2號後， 钜盛華仍餘8個資管計畫， 持有萬科A10.52億股， 占比9.53%。
需要注意的是， 钜盛華與一致行動人清盤資管計畫前合計持有萬科股數為28.04億股， 占萬科總股本比例為25.4%， 位列萬科第二大股東。 其中， 9個資管計畫持有萬科11.42億股份， 占萬科總股本10.34%。
完成清算後， 寶能系仍持有萬科股票16.62億股， 占萬科總股本的15.06%， 仍然還是萬科的第二大股東。
4月24日疑又一資管計畫遭清倉
收益率預計20%-46%
值得注意的是， 4月24日萬科A再現疑似來自寶能的大宗交易減持， 據深交所當日披露的資料顯示， 4月24日萬科A再度現身大宗交易平臺， 一筆交易成交6346.59萬股， 成交金額18.65億元， 賣出席位來自華泰證券深圳益田路營業部， 而接盤方為機構席位。
對比剩餘的八個資管計畫，南方資管旗下的廣钜2號持有數量正好是6346.59萬股，假如之後被證實，那麼就意味著寶能旗下的有一個資管計畫已經被清倉。
與4月17日那次大宗交易不同，4月24日大宗交易資料顯示，賣方以5%的折價率轉讓給買方，轉讓價格為29.38元/股，遠低於萬科當日30.93元/股的收盤價。
廣钜2號一度被認為是寶能9大資管計畫中持倉成本最高的一項，曾在質押危機期間，一度面臨清盤的風險，當時市場預估持倉成本區間為20.03元-24.43元，因此此次清盤若屬實，收益率估計在20%-46%的區間。
那麼究竟誰在接盤，目前市場對此仍是處於霧裡看花的狀態。而對於二級市場的衝擊，有分析認為，良好的業績可以對沖相對有限的影響。
究竟誰是接盤俠？
對於接盤者，國信證券房地產首席證券分析師方焱表示，接盤方的“候選名單”範圍廣泛，市面上有資金、有能力的企業其實不少，寶能方面目前也沒有透露潛在或有意向的接盤方。
而據中國證券報，只知道該接盤機構席位背後是南方一家券商，但究竟是券商自己接盤，還是僅僅作為通道，目前還不得而知。
業內普遍認為，寶能的減持不會受到減持新規的影響，受影響的是受讓方(接盤方)的後續處置。
而方焱也表示，不同的接盤方式可能對股價造成的衝擊會有差異。
若钜盛華找到的接盤方受讓5%以上的股份，接盤方會被鎖定半年內不得轉讓其受讓的股份，在九大資管計畫所持有的10.34%萬科股份中，能通過競價交易砸在二級市場的數量變得有限，對萬科二級市場股價的衝擊將也不會太大。
反之，如果钜盛華將九大資管計畫的股份分散轉讓給多個受讓方，受讓方持股比例不足5%，後續減持也不會受到太大的限制，造成的衝擊也會有所不同，市場不穩定因素或會增加。
寶能系減持對萬科股價可能的影響，一直以來受到市場高度關注。钜盛華在4月3日公告中稱，為避免萬科股價大幅波動進而影響市場平穩運行，保護上市公司以及上市公司全體股東尤其是中小股東的最大利益，經溝通協商後，處置萬科股份時，將採取大宗交易或協定轉讓的方式。
深圳大學中國經濟特區研究中心教授郭茂佳認為，寶能的表態，主要是向二級市場傳達信號，意在維護市場穩定。
估值業績或抵消影響
也有分析人士認為，一季度萬科良好的業績可以對沖寶能減持帶來的心理層面的影響。
4月8日，萬科公佈的銷售簡報顯示，1-3 月，萬科累計實現合同銷售面積1048.2萬平方米，較去年同期的988.2萬平方米增長6.1%；合同銷售金額由去年同期的1502.7億元微漲2.7%至1542.6億元。
另外，萬科在3月26日晚間發佈的2017年年報顯示，2017年萬科實現營業收入2429億元，實現淨利潤280.5億元，增長33.4%；每股基本盈利2.54元，增長33.4%；淨資產收益率提升至21.1%，同比增加2.61個百分點。淨資產收益率創歷史新高，淨負債率8.8%，保持行業低位水準。
而萬科在“財富世界500強”位列第307位，比上一年提升49位。因此，萬科的業績足以支撐萬科的股價，4月24日萬科股票的市盈率只有12.17倍，這個市盈率水準並不高。
有機構分析人士指出，因此從估值而言，萬科的股價今年一季度已經有了一定的回檔，投資風險已經有了一定的釋放；另一方面是萬科的業績優秀，2017年每股收益高達2.54元，比上年增長33.43%，4月3日收盤價市盈率為13.2倍，因此，業績對股價可以形成較好的支撐作用。
也正因如此，寶能對9個資管計畫的清算以及由此引發的對萬科股票的處置，對萬科股價的影響更多是心理層面的，對萬科股價實際上的影響較小。
寶能減持或為造車
而除了監管以上怒之外，有分析認為，套現造車或是寶能減持的重要原因之一。國信證券房地產首席證券分析師方焱認為，萬科和監管層的壓力無疑是讓寶能作出減持決定的直接原因，但不排除在這次減持也和寶能企業內部佈局有關聯。
實際上近期在新能源汽車領域，寶能發力頻頻。除對觀致汽車進行戰略投資外，更是半年豪擲1800億造車。姚振華在此前透露，“從2018年開始，寶能每年將投入100億人民幣，連續投入5年，用於觀致汽車新車研發。”
去年12月，安徽長江產權交易所發的一份成交公告顯示，奇瑞汽車掛牌轉讓的觀致汽車25%股權，已經以16.25億元的價格成交。隨後，寶能集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司聯合宣佈，寶能集團成為觀致汽車的戰略投資方。
與此同時，寶能還受讓了外方持有觀致汽車26%的股權。在交易完成之後，寶能、奇瑞以及Quantum(2007)LLC將各持有觀致汽車51%、25%以及24%的股權。根據協定，接下來三方還將共同為觀致增資65億。
入主觀致汽車後，寶能馬不停蹄地佈局汽車產業。去年12月26日，寶能壕擲300億元在廣州建設新能源汽車產業園。南都記者獲悉，該專案首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目，整車和零部件製造達產產值將超過1000億元。
姚振華造車雄心勃勃，寶能在汽車產業上的佈局或許並不只是停留在觀致汽車上。此前，還有媒體報導稱，除了觀致，寶能還對其他不少車企“感興趣”，或將入股寶沃汽車和昌河鈴木。
對於寶能汽車的構想，姚振華曾明確表示，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化；大力發展新能源汽車業務，並優化提升燃油車業務，打造“研發-製造-後市場”的完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。從2018年開始，寶能每年將投入100億人民幣，連續投入5年，用於觀致汽車新車研發。
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而接盤方為機構席位。對比剩餘的八個資管計畫，南方資管旗下的廣钜2號持有數量正好是6346.59萬股，假如之後被證實，那麼就意味著寶能旗下的有一個資管計畫已經被清倉。
與4月17日那次大宗交易不同，4月24日大宗交易資料顯示，賣方以5%的折價率轉讓給買方，轉讓價格為29.38元/股，遠低於萬科當日30.93元/股的收盤價。
廣钜2號一度被認為是寶能9大資管計畫中持倉成本最高的一項，曾在質押危機期間，一度面臨清盤的風險，當時市場預估持倉成本區間為20.03元-24.43元，因此此次清盤若屬實，收益率估計在20%-46%的區間。
那麼究竟誰在接盤，目前市場對此仍是處於霧裡看花的狀態。而對於二級市場的衝擊，有分析認為，良好的業績可以對沖相對有限的影響。
究竟誰是接盤俠？
對於接盤者，國信證券房地產首席證券分析師方焱表示，接盤方的“候選名單”範圍廣泛，市面上有資金、有能力的企業其實不少，寶能方面目前也沒有透露潛在或有意向的接盤方。
而據中國證券報，只知道該接盤機構席位背後是南方一家券商，但究竟是券商自己接盤，還是僅僅作為通道，目前還不得而知。
業內普遍認為，寶能的減持不會受到減持新規的影響，受影響的是受讓方(接盤方)的後續處置。
而方焱也表示，不同的接盤方式可能對股價造成的衝擊會有差異。
若钜盛華找到的接盤方受讓5%以上的股份，接盤方會被鎖定半年內不得轉讓其受讓的股份，在九大資管計畫所持有的10.34%萬科股份中，能通過競價交易砸在二級市場的數量變得有限，對萬科二級市場股價的衝擊將也不會太大。
反之，如果钜盛華將九大資管計畫的股份分散轉讓給多個受讓方，受讓方持股比例不足5%，後續減持也不會受到太大的限制，造成的衝擊也會有所不同，市場不穩定因素或會增加。
寶能系減持對萬科股價可能的影響，一直以來受到市場高度關注。钜盛華在4月3日公告中稱，為避免萬科股價大幅波動進而影響市場平穩運行，保護上市公司以及上市公司全體股東尤其是中小股東的最大利益，經溝通協商後，處置萬科股份時，將採取大宗交易或協定轉讓的方式。
深圳大學中國經濟特區研究中心教授郭茂佳認為，寶能的表態，主要是向二級市場傳達信號，意在維護市場穩定。
估值業績或抵消影響
也有分析人士認為，一季度萬科良好的業績可以對沖寶能減持帶來的心理層面的影響。
4月8日，萬科公佈的銷售簡報顯示，1-3 月，萬科累計實現合同銷售面積1048.2萬平方米，較去年同期的988.2萬平方米增長6.1%；合同銷售金額由去年同期的1502.7億元微漲2.7%至1542.6億元。
另外，萬科在3月26日晚間發佈的2017年年報顯示，2017年萬科實現營業收入2429億元，實現淨利潤280.5億元，增長33.4%；每股基本盈利2.54元，增長33.4%；淨資產收益率提升至21.1%，同比增加2.61個百分點。淨資產收益率創歷史新高，淨負債率8.8%，保持行業低位水準。
而萬科在“財富世界500強”位列第307位，比上一年提升49位。因此，萬科的業績足以支撐萬科的股價，4月24日萬科股票的市盈率只有12.17倍，這個市盈率水準並不高。
有機構分析人士指出，因此從估值而言，萬科的股價今年一季度已經有了一定的回檔，投資風險已經有了一定的釋放；另一方面是萬科的業績優秀，2017年每股收益高達2.54元，比上年增長33.43%，4月3日收盤價市盈率為13.2倍，因此，業績對股價可以形成較好的支撐作用。
也正因如此，寶能對9個資管計畫的清算以及由此引發的對萬科股票的處置，對萬科股價的影響更多是心理層面的，對萬科股價實際上的影響較小。
寶能減持或為造車
而除了監管以上怒之外，有分析認為，套現造車或是寶能減持的重要原因之一。國信證券房地產首席證券分析師方焱認為，萬科和監管層的壓力無疑是讓寶能作出減持決定的直接原因，但不排除在這次減持也和寶能企業內部佈局有關聯。
實際上近期在新能源汽車領域，寶能發力頻頻。除對觀致汽車進行戰略投資外，更是半年豪擲1800億造車。姚振華在此前透露，“從2018年開始，寶能每年將投入100億人民幣，連續投入5年，用於觀致汽車新車研發。”
去年12月，安徽長江產權交易所發的一份成交公告顯示，奇瑞汽車掛牌轉讓的觀致汽車25%股權，已經以16.25億元的價格成交。隨後，寶能集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司聯合宣佈，寶能集團成為觀致汽車的戰略投資方。
與此同時，寶能還受讓了外方持有觀致汽車26%的股權。在交易完成之後，寶能、奇瑞以及Quantum(2007)LLC將各持有觀致汽車51%、25%以及24%的股權。根據協定，接下來三方還將共同為觀致增資65億。
入主觀致汽車後，寶能馬不停蹄地佈局汽車產業。去年12月26日，寶能壕擲300億元在廣州建設新能源汽車產業園。南都記者獲悉，該專案首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目，整車和零部件製造達產產值將超過1000億元。
姚振華造車雄心勃勃，寶能在汽車產業上的佈局或許並不只是停留在觀致汽車上。此前，還有媒體報導稱，除了觀致，寶能還對其他不少車企“感興趣”，或將入股寶沃汽車和昌河鈴木。
對於寶能汽車的構想，姚振華曾明確表示，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化；大力發展新能源汽車業務，並優化提升燃油車業務，打造“研發-製造-後市場”的完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。從2018年開始，寶能每年將投入100億人民幣，連續投入5年，用於觀致汽車新車研發。
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