作為二線豪華品牌的英菲尼迪， 一直在BBA的強大競爭壓力下爭取在僅有的空間下所能啃下的蛋糕， 其實壓力也不小， 應該最近狂打價格戰的凱迪拉克， 靠著吉利煥發新生的富豪， 還有原本就很頑強的雷克薩斯， 這些可怕的競爭對手實力絲毫不遜色於BBA， 甚至在某些方面的優勢更大。
因此， 英菲尼迪想要突出重圍， 行之有效的辦法就是國產化來和眾多對手進行價格戰， 這無疑是最為有效的辦法之一。 結合日產的合資夥伴東風集團， 英菲尼迪也自然而然的與東風再次攜手打造國產化的英菲尼迪。 而在這次北京車展上， 東風英菲尼迪又將帶來一款全新的國產化豪華車型——英菲尼迪QX50， 那到底表現如何呢？現在來簡單看看：
從外觀上看， QX50依然是保持著“英式”家族的前臉， 梯形的大嘴格柵在邊緣被粗狀鍍鉻修飾的前提下配合切邊的大眼直接拉升了整體的顏值， 絲毫不遜色於任何BBA以及其他的對手。 與海外版保持一致， 2798的軸距讓側身看上去有幾番越野車的味道， 不過在肌肉線條方面倒沒有太多的修飾。
內飾方面，整體的材質會顯得很奢華，儘管整個佈局看上去並沒有很誇張，但螢幕更寬的液晶屏其實是能很好地區分與其與轎車款的差別，這番內飾呈現出來的是一種更多的飽滿充實感。而整個內飾的配色不由地讓豆哥想到了樓蘭上的風格，很相似，透露著歐洲的生活氣息。後排空間在近于2米8的軸距上顯得就相當可觀，由於在較高的離地間隙的作用下，並不是很高的突起能夠提升更好的乘坐舒適性，展現舒適豪華。
動力方面，其搭載的2.0T發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛米，參數上看並沒有與同級別的車型有太大的差別，特別要說的是，14：1的超高壓縮比能夠讓發動機爆發出更充沛的動力，因此就算是配合CVT變速箱，一樣能夠在不錯的駕駛平順性的同時能夠保證強勁的動力。
總的來看，這款國產化的英菲尼迪保持與海外版一致的前提下，展現出與BBA抗衡的外觀、內飾和動力，同時在這個級別中一樣透露出方正硬派的風格，這些無疑都是對於很多消費者來說是極大的福音。而豆哥跟很多網友都有一樣的想法，要是這車能33萬落地，那絕對是市場的大殺器，畢竟要知道，大眾的途昂也是在這個價位區間，甚至更高。
內飾方面，整體的材質會顯得很奢華，儘管整個佈局看上去並沒有很誇張，但螢幕更寬的液晶屏其實是能很好地區分與其與轎車款的差別，這番內飾呈現出來的是一種更多的飽滿充實感。而整個內飾的配色不由地讓豆哥想到了樓蘭上的風格，很相似，透露著歐洲的生活氣息。後排空間在近于2米8的軸距上顯得就相當可觀，由於在較高的離地間隙的作用下，並不是很高的突起能夠提升更好的乘坐舒適性，展現舒適豪華。
動力方面，其搭載的2.0T發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛米，參數上看並沒有與同級別的車型有太大的差別，特別要說的是，14：1的超高壓縮比能夠讓發動機爆發出更充沛的動力，因此就算是配合CVT變速箱，一樣能夠在不錯的駕駛平順性的同時能夠保證強勁的動力。
總的來看，這款國產化的英菲尼迪保持與海外版一致的前提下，展現出與BBA抗衡的外觀、內飾和動力，同時在這個級別中一樣透露出方正硬派的風格，這些無疑都是對於很多消費者來說是極大的福音。而豆哥跟很多網友都有一樣的想法，要是這車能33萬落地，那絕對是市場的大殺器，畢竟要知道，大眾的途昂也是在這個價位區間，甚至更高。