電動汽車接近普及時 技術進步仍不止步

文/白石

電動車技術成為新能源主流現在已經是一個沒有異議的事實， 在新能源和自動駕駛這兩大技術趨勢中， 電動技術的發展速度和成熟度都比自動駕駛要更快也更好。

現在的電動車領域40分鐘-1個小時充滿電量80%的快充和長達500km的續航里程已經是量產車的標配， 這也使得電動車的實用程度已經能夠滿足大部分消費者的需求。 當然電動車的相關技術在未來還有進一步提升的空間， 這個提升空間就是滿足個性化的需求。

超高速快充

在享受著電動車帶來的安靜行駛和環保的同時， 它們的車主最經常的一個焦慮就是里程焦慮，

即便汽車的電池還有電， 但只要這個電量對應的續航里程到了100km以下， 他們就該擔心附近沒有充電設備， 或者是充電的時間會不會很長。

最近ABB公司推出了一款超高速的充電設備， 它的功率達到了350Kw， 只要充電5分鐘，

就能給電動車增加100km以上的里程。 這個數字對於電動車的車主和電動車行業都是利好， 因為人們去加油站加油也不會每次都加滿， 只要夠用就好， 5分鐘的時間和加油時間相差不大， 那麼電動車和傳統燃油車在能源補充上的體驗差距也就被抹平了。

高性能電動機

現在的電動超跑雖然不普及， 但是時不時還是可以看到一些代表產品。 不過行業對於高性能電機的需求量還是相當的不小。 最近日本電產推出了一款高性能電機， 它的特點是功率輸出不算大， 扭矩輸出卻很誇張， 已經達到的資料是3900牛·米。

據說它可以同時匹配轎車平臺和SUV平臺， 並且也能與四驅平臺相容， 對於這幾個領域的車型， 它都可以提供足夠性能。 而在小編看來， 它的這種輸出特性， 對於工業用車， 比如卡車， 牽引車也都是適用的， 這其實也就擴展了電動車所適用的領域， 讓它在未來更加普及。

無線充電技術

無線充電對於電子設備來說都算新技術， 一直到2017和2018年才在主流設備上普及。

而無線充電技術對於電動車行業來說也是一個發展方向， 無論是別克， 起亞這樣的外國廠商還是WEY， 榮威這樣的中國品牌， 都已經涉足這個領域， 並拿出了一定成果。

在家庭慢充， 有線快充的技術逐漸成熟的情況下， 無線充電技術的意義在哪裡呢， 在於停車場。

相比家庭充電， 或者專用的快充充電站來說， 無線充電可以直接佈置在停車場， 它不需要多餘的空間， 在停車的同時就能充電， 即便前期的充電速度與超級有線快充還有差距， 但是人們大多數時候在需要充電的時候不需要再去專用的充電站， 更加方便， 體驗也更好。

車控總結：因為世界範圍政府的環保政策壓力以及技術的相對成熟， 電動車技術應該會更快的普及， 現階段的量產車已經具有相當好的實用性， 在未來兩三年內相關技術成熟後， 它的體驗還將更好。 當電動汽車進入平常百姓家後， 在後續人們的個性化和行業化需求也將得到滿足， 不管這個需求是運動， 是運輸還是別的什麼。