導讀：說道美系車， 給大家的第一印象就是“耐操”， 不管是福特的猛禽、撼路者， 亦或是通用旗下的雪佛蘭、別克等品牌， 美系車在骨子裡卻是隱藏著較強的安全性， 相比日系車比較皮實， 車身厚重。 不過事情也不絕對， 有時候事情趕巧了， 坦克也能飆翻了。 這不， 一款福特福睿斯和一輛電動三輪車不期相遇， 結果很讓車主傷腦筋。
這位車主鍾情于美系車， 一定是比較注重安全， 但愛車的表現卻相當不給力。 可以看出， 這款福睿斯並沒有和三輪車正面相撞， 兩者刮擦後產生的距離也足以說明車主在發生事故時開的並不快， 但結果卻讓人大跌眼鏡。 三輪車毫髮無傷， 開三輪車的大爺也穩穩的坐在車上， 至於福睿斯的情況嘛！整個前保險杠外包圍加進氣格柵都已經被瓢開了， 索性沒有人員傷亡， 修車費用也有保險報銷， 但是愛車被撞成這樣， 相信車主也不怎麼開心吧！
福睿斯作為福特家族最叫賣的緊湊級轎車， 在A級轎車市場中還是很有影響力的， 這款車和福克斯形成高低搭配， 在空間、外觀和價格上十分的符合國內消費者的需求。 其車身長寬高分別為4587mm、1825mm、1490mm， 軸距長度為2687mm， 這樣的尺寸設計對標朗逸、英朗等車型還是具有一定的競爭力，
外觀的打造採用福特家族式的設計風格， 馬丁臉搭配分離式大燈， 尾燈通過一條鍍鉻條連為一體， 而流暢的車身極富空氣動力學， 一條淩厲的側腰線從尾部一直勾勒至前大燈， 對於整車的運動氣息有著比較不錯的表現。 在內飾方面， 整體設計比較中庸， 純黑色的主色調搭配大量的真皮和塑膠材質包裹， 談不上廉價但也遠不如同級別的國產上檔次， 整體來說是合資的正常水準。
在動力配置上， 福睿斯全系搭載一台1.5L自然吸氣發動機， 其最大功率為113馬力， 峰值扭矩為142牛米， 傳動系統與之匹配的為5檔手動或者6擋手自一體變速箱。 這樣的動力總成對於日常的使用來說勉強夠用， 索性這款車價格前民， 降3萬不到7萬起， 性價比還是比較不錯的。
小結：傳統的美系車，不管是SUV還是轎車在安全性能上都值得稱讚，但伴隨著油價的不斷升高和輕量化的進行，美系車在安全性能上越來越向日系車靠攏，外觀顏值越來越向韓系車靠攏。不得不說，這種趨勢確實有些本末倒置，當然，這次事故也不能說明什麼，畢竟僅僅是保險杠外包圍，其塑膠的材質本身就是是為了保護行人，在安全性能上，美系車相比德系、日系還是很有話語權的。
小結：傳統的美系車，不管是SUV還是轎車在安全性能上都值得稱讚，但伴隨著油價的不斷升高和輕量化的進行，美系車在安全性能上越來越向日系車靠攏，外觀顏值越來越向韓系車靠攏。不得不說，這種趨勢確實有些本末倒置，當然，這次事故也不能說明什麼，畢竟僅僅是保險杠外包圍，其塑膠的材質本身就是是為了保護行人，在安全性能上，美系車相比德系、日系還是很有話語權的。