力帆汽車並不是什麼年輕品牌， 1992年創立至今也走過了近三十個年頭， 旗下也是有著眾多車型產品的體現。 但真就沒有哪款車型賣的理想， 甚至沒有哪款車型讓人比較深刻， 讓我個人比較深刻的或許就是320了， 憑藉山寨寶馬MINI的造型相信大家多少還有些印象。 在自主品牌飛速發展的今天， 力帆汽車也是掉隊的那一個， 可以說這近30個年頭的發展， 力帆汽車的確是失敗的。
其實， 在小編心裡力帆汽車或許就是未來市場被淘汰的那一個， 也並沒有什麼必要再去過多的吐槽了。
無論是產品力還是性價比， 或者是品質以及口碑， 我想銷量足以證明一切。 國產車近幾年在品質、外觀、科技等方面都有著很大的提升， 而我們在力帆汽車身上似乎沒能看到這些。 在銷量上力帆旗下的多款車型也均呈墊底的事態。 有全年銷量加一起只有119輛的330， 還有今年3月份單月銷量僅為42輛的力帆X80， 消費者眼睛自然是雪亮的。
拿力帆X80來說， 10.99-14.99個人感覺還算符合自身的定位， 價格也還算親民， 但無論是粗糙的做工， 還是科技智慧配置的短板， 以及整車的性價比來說。 起碼落地要在12萬+的X80， 確實很難撬動消費者去選擇一台， 如此小眾且產品力匱乏的X80， 很明顯最主要的還是自身產品問題。 別的不說， 你去看看眾泰同級別的車型， 配置上就是X80所不能觸碰到的高度， 更別說X80如何去匹敵更多優秀的車型產品了。
真的不是刻意要去詆毀， 從力帆320、330、520、530、620、720和820， 到各種SUV車型的推動， 你別說力帆的產品陣容還是蠻豐富的。 然而， 正像我們文章開頭所說到的， 你真的很難找到比較具有代表性的車型， 甚至你深扒力帆旗下的任意一款車型， 4位數的銷量都是力帆遙不可及的資料。
結語：我們拿自主品牌的目前的高度來說， 或許幾年前大部分自主品牌都是以廉價的銷售理念， 來爭取市場份額。 如今， 完全不存在了， 各大車企都在紛紛在前往高端戰略佈局。 而力帆汽車多年來還是一如既往的廉價銷售理念， 這不僅是和其它自主品牌有著明顯的差距。 同時， 力帆已經很難滿足當下大市場以及消費者的需求點， 那麼， 力帆汽車淪為今天這般田地， 真就是在情理之中了。