隨著中國汽車消費市場的不斷膨脹， 中國已經成為全球各大汽車品牌最看重的市場之一， 面對中國最新落實的新能源汽車“雙積分政策”， 全球各大汽車品牌都做好了應對準備。 而在剛進行的2018北京車展上， 豐田也宣佈將在未來兩年內（2020年結束之前）向中國市場發佈10款新的新能源汽車。
這10款計畫中的電動車除了包括豐田傳統的油電混合動力車型外， 還包括了插電混動版本的卡羅拉和雷淩， 以及其他純電動車型。
豐田已經在北京車展上正式發佈了插電混動卡羅拉及雷淩， 但並沒有對外透露這兩款插電混動車型的太多詳情， 只是表示這兩款新車的純電續航里程可以達到50公里， 這兩款插電混動車型預計將在明年開始於中國投產並開售， 而且也會是豐田第一次在日本以外的國家生產他們的插電混動產品。
當然， 豐田還是會延續一貫的做法， 那就是將這兩款車型引入中國合資夥伴生產， 其中插混版卡羅拉將會和廣汽合作生產， 而插混版雷淩則會和一汽集團合作生產和銷售。
豐田的這一舉動無疑是打了當初那些標榜日本新能源技術技術如何如何領先， 妄稱“豐田根本看不上插電混動技術”的“精日份子”一個響亮的耳光。 從插混版卡羅拉和雷淩純電續航僅50KM的資料上看， 豐田在這一領域似乎還不如一些國產品牌玩得轉。
在純電動車方面， 豐田也透露了他們將會推出C-HR的純電動版， 預計會在2020年於中國率先推出， 而且將會和廣汽豐田和一汽豐田同時合作研發和銷售， 但原廠沒有透露進一步細節。 C-HR目前還未正式登陸中國市場， 但豐田已經打算要在中國率先推出純電動的版本了（目前日本市場上的C-HR只有燃油版和油電混合版本）！
據瞭解， 即將在中國推出的普通燃油版C-HR將會搭載豐田最新的2.0升四缸Dynamic Force發動機， 而且會搭載最新的Direct Shift-CVT無級變速箱， 對比豐田在其它國家的做法， 明顯看出豐田已將中國視為他們最重要的市場。