兩輛FF樣車運抵北京 賈躍亭造車計畫會否迎來轉機？

據中國之聲《新聞縱橫》報導， 網上有幾句順口溜， 估計不少人聽過：下周回國賈躍亭， 悔創阿裡傑克馬， 一無所有王健林。 其中“下周回國賈躍亭”是調侃賈躍亭總說下周回國解決問題，

卻遲遲不見回來， 但是這事有了最新進展。

根據騰訊《一線》報導， 日前， 法拉第未來的兩輛電動車FF91運抵北京， 人沒回來， 但賈躍亭造的車回來了兩輛。 記者28日也通過接近法拉第未來的人士證實， 確實有兩輛FF91運抵北京， 但是否已經出關並沒有得到證實。 車回來了， 是否意味著賈躍亭的造車計畫迎來了轉機？

說到賈躍亭造的車， 人們可能會想到兩年前的四月份， 在北京五棵松樂視體育中心亮相的那台車， 但是那輛車已經不知去向， 而樂視體育中心早已換成了凱迪拉克中心。 現在說到賈躍亭造車， “看空”的居多。 這次回來的法拉第未來FF91， 在美國公開亮相過多次， 在2017年1月4日的拉斯維加斯CES展上，

FF91第一次亮相， 而最近一次亮相是今年2月份， 公開了這輛車的內飾及200萬元人民幣的預售價， 再次吸引了人們的目光。 這輛車到底怎麼樣？記者聯繫到曾在美國公路上試乘過FF91工程樣車的一位元媒體人， 他向記者提供了他的試乘文章和試乘拍攝的視頻。

據這位元記者描述， 根據他們的實際勘驗， 這台車動力性能的確可圈可點， 推背感非常明顯， 具備遠超于一般用車的瞬間加速性能。 但他同時也認為， 拿電動車與一般燃油車甚至超跑比較百公里加速能力是不公平、也不科學的。 電動機能夠瞬間爆發最大功率的物理特性， 是需要燃燒做功過程的汽油發動機在物理性上無法比擬的。 根據目前法拉第未來公開的資料，

FF91一次充電的續駛里程超過700公里， 百公里加速2.36秒。

和車的關注度相比， 賈躍亭本人因欠下的巨額債務使其一舉一動都成了關注的焦點。 《中國新聞週刊》最近的一篇文章質疑了近期法拉第未來的關聯公司在廣州收入了一塊土地， 根據報導， 睿馳汽車以底價3.641億元， 拍得廣州南沙區一塊約601畝的製造業用地， 地塊用途是二類工業用地， 出讓年限為50年。 樂視網在回應深交所問詢函時稱：睿馳汽車與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關係， 完全獨立運營。

但是， 這塊地也不是隨便拿的。 根據廣州市公共資源交易中心公告規定， 睿馳智慧汽車須在競得土地一個月內， 引進具備國際一流純電動汽車研發製造水準的純電動汽車組裝項目，

且需自土地移交之日起1個月內動工開發建設， 24個月內建成投產。 在項目開工後5個季度內， 取得純電動汽車准入的項目核准。

不過， 這顯然打消不了一個“老賴”為什麼還能拿地的質疑。 根據中國執行資訊公開網顯示， 賈躍亭已被列為失信被執行人7次， 樂視控股6次， 賈躍亭的妻子甘薇1次。

對於法拉第未來的關聯公司睿馳汽車拿地是否合適， 又是否存在監管漏洞的問題， 律師岳屾山認為， 從目前國家法律規定來看， 不存在不合法的情況， 至於是否合理要取決於對於俗稱“老賴”的限制是否擴大到關聯公司， “理論上來講， 就像樂視有很多家公司， 欠錢的是樂視A公司， 賈躍亭是樂視A公司的法人，

這時作為失信被執行人， 是被限制從事某些行為的。 而如果樂視B公司是一家獨立組織， 這種情況下， 樂視A欠的錢， 樂視B並沒有義務去還。 除非之後再出一些相應的措施， 比如對關聯公司， 包括什麼樣算關聯公司， 作出明確細緻的規定之後， 才能對一些行為進行進一步限制。 ”

根據目前的資訊， 這塊地只能造車， 造什麼車？既然是法拉第未來的關聯公司， 不造FF91就實在是說不過去了。 賈躍亭是造車新勢力的最初代表， 如今卻是造車的一個負面典型教材， 在正在進行的北京車展上， 蔚來、奇點、威馬、拜騰、雲度、正道、前途、愛馳、新特、電咖等一眾造車新勢力集體亮相， 這些品牌都造電動汽車， 有的人們聽過， 有的甚至不知道名字怎麼寫， 但這也傳遞著一個資訊，那就是汽車正在進入一個變革的時代，後來者不是沒有機會。那麼賈躍亭的造車計畫還會有轉機麼？

（責編：王荊陽）

但這也傳遞著一個資訊，那就是汽車正在進入一個變革的時代，後來者不是沒有機會。那麼賈躍亭的造車計畫還會有轉機麼？

（責編：王荊陽）