近年來， 日本汽車製造行業頻現各類違規、造假醜聞或缺陷問題， 而說到最嚴重者， 斯巴魯無疑是其中之一。 在繼高田氣囊、神鋼造假、“里程數造假”等各種各樣的“醜聞” 之後， 近期斯巴魯又被曝光出“篡改新車燃效及尾氣檢查資料”的行為， 並且持續時間可能長達15年。
根據日本共同社報導， 日本汽車製造商斯巴魯公司27號公佈了關於篡改新車燃效及尾氣檢查資料的調查報告。 報告中說明目前9種車型的903輛汽車被確認存在資料篡改。 篡改物件除了運動型多功能車“森林人”外， 還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。 更值得一提的是， 據報導顯示該違規行為是在統管質檢員的班長指示下進行的、有組織參與的違規行為， 篡改手法是由前輩教給後輩繼承， 且篡改行為很可能是從2002年就開始了。
在消息爆出後， 斯巴魯社長吉永泰之在東京都內召開記者會道歉稱：“給大家帶來莫大的困擾和擔心， 由衷致以歉意。 ”他還表示“在遵紀守法上是極其嚴重的問題， 將認真反省” 。 然而在談到涉事車輛時， 吉永泰卻表示汽車品質不存在問題， 沒有召回的計畫。
誠然， 這並不是斯巴魯第一次被爆醜聞， 也不是斯巴魯第一次鞠躬道歉了！早在2017年， 斯巴魯就曾經被指出：任用“無資質”的驗車員對車輛進行檢測， 並篡改燃油經濟資料以方便逃稅。 同年10月， 日本鋼鐵生產企業——神戶制鋼被曝出篡改資料醜聞， 其中涉及多家汽車製造企業包括斯巴魯在內。 12月， 斯巴魯又介入了“里程數作弊”問題的調查，
日本高田安全氣囊、神戶制鋼醜聞、斯巴魯汽車“質檢門”、斯巴魯汽車篡改資料醜聞， 一系列的資料篡改事件的發生， “日本製造”聲譽極速下滑，