提到美系好車， 凱迪拉克是不二之選。 如果你對美國政治感興趣的話， 你應該會注意到美國總統出行時， 身材魁梧的凱迪拉克凱雷德ESCALADE出鏡率很高。 而隨著時光流逝， 凱迪拉克也與時俱進， 繼旗艦轎車凱迪拉克CT6之後， 如今全新中型SUV——XT5濃墨重彩出現在了大眾面前。
XT5這款車型自上市以來， 一直以內飾的強烈科技感和超高安全配置著稱。
通過之前一些專業測評人員對XT5進行場地試駕的文章， 相信大家對XT5已經有了一定的瞭解。 不過， 嚴格說來之前的文章基本都是在封閉測試環境內體驗的， 因此XT5的評測並不全面，
試駕的車型為28T四驅鉑金版。
外觀威武
毋庸置疑， XT5身材敦實、下盤穩重、略顯浮誇的設計風格放在眾多豪華中型SUV車型當中十分搶眼， 硬朗的車身線條完美地詮釋了凱迪拉克品牌經典的鑽石切割設計項目。
星瀑式前大燈， 相當個性， 引領了很多車款的前大燈設計。
主動閉合式進氣格柵能根據車輛狀態自動開啟/閉合格柵， 一方面可以有效控制發動機溫度， 一方面可以減小風阻， 同樣詮釋了凱迪拉克的豪華。
在外觀方面凱迪拉克與競品寶馬X3相比更新穎、更亮麗， 畢竟寶馬讓大家已經感到審美疲勞了！
步入車內， 真皮、實木等材質突出了內飾的豪華氛圍， 而更為亮眼的就是alcantara的使用， 這種材料是一種合成材料， 擁有非常細膩輕柔的手感， 摸上去非常的舒服，
儀錶盤最左側為轉數表， 右側為時速表， 更為豐富的資訊顯示在中間的8英寸顯示幕上， 設計華美。
中控臺上方的多媒體顯示幕，尺寸同樣為8英寸，運行流暢。
倒車時，系統能自動檢測接近的行人，行人接近就會發出震動，駕駛員接收到提醒就可以做出相應的反應。
新款凱迪拉克XT5還有一個亮點就是備有四驅系統，通過四驅系統，XT5可在前後軸之間後左右輪之間實現0-100%的扭矩分配，從而達到節能的目的。
不過， XT5正如它的廣告語一樣“新美式都會SUV”，強調的是城市化用車屬性，因此它的四驅系統也主要用於偶爾應付輕度越野路段以及提升雨雪天氣下的行車安全性。
當然，這個全新的系統加持，使得凱迪拉克不輸於競品寶馬X3與賓士GLC，而且比這兩款競品做得更好的是凱迪拉克的四驅是全系標配！
以下切入正題。
本次試駕的四驅鉑金版，在試駕前我也做了一些功課，讓我對試駕多少有些底，不過，還是要以實際感受為准。
整車車重達到了1930kg，有些讓人擔心起步會“肉”，但是當啟動後，這種顧慮完全消除了，XT5起步階段還是能給人較為輕快的感覺，不用去刻意挑逗油門踏板便能從容不迫的來滿足你對動力的渴望。
起步初段要顯得相對比較溫柔，可以足夠輕盈的推動車身，但動力來的並沒有參數上那麼強勁。3000rpm才可發揮最大扭矩，所以凱迪拉克XT5的初段加速並沒有想像中的激進。
而在中高速段時，發動機的潛力就要顯得更足一些，可以持續的提供加速度。發動機與愛信的8AT配合算得上默契，在效率和感受上都有明顯的提升。
更厚的隔音前風擋玻璃、夾膠的側窗，以及眾多隔音降噪處理，風噪路噪都十分輕微，顯示出降噪和濾震做得很不錯。
從試駕來看，動力和底盤的表現頗為不俗，在產品力方面，無疑是同級別中的領先者。
當然這樣的表現得益于傳遞效率高的8速手自一體器，應該說這樣的匹配，未來一定是趨勢。
試駕結束，總體感受：完全超乎預期，完美！好評！
設計華美。
中控臺上方的多媒體顯示幕，尺寸同樣為8英寸，運行流暢。
倒車時，系統能自動檢測接近的行人，行人接近就會發出震動，駕駛員接收到提醒就可以做出相應的反應。
新款凱迪拉克XT5還有一個亮點就是備有四驅系統，通過四驅系統，XT5可在前後軸之間後左右輪之間實現0-100%的扭矩分配，從而達到節能的目的。
不過， XT5正如它的廣告語一樣“新美式都會SUV”，強調的是城市化用車屬性，因此它的四驅系統也主要用於偶爾應付輕度越野路段以及提升雨雪天氣下的行車安全性。
當然，這個全新的系統加持，使得凱迪拉克不輸於競品寶馬X3與賓士GLC，而且比這兩款競品做得更好的是凱迪拉克的四驅是全系標配！
以下切入正題。
本次試駕的四驅鉑金版，在試駕前我也做了一些功課，讓我對試駕多少有些底，不過，還是要以實際感受為准。
整車車重達到了1930kg，有些讓人擔心起步會“肉”，但是當啟動後，這種顧慮完全消除了，XT5起步階段還是能給人較為輕快的感覺，不用去刻意挑逗油門踏板便能從容不迫的來滿足你對動力的渴望。
起步初段要顯得相對比較溫柔，可以足夠輕盈的推動車身，但動力來的並沒有參數上那麼強勁。3000rpm才可發揮最大扭矩，所以凱迪拉克XT5的初段加速並沒有想像中的激進。
而在中高速段時，發動機的潛力就要顯得更足一些，可以持續的提供加速度。發動機與愛信的8AT配合算得上默契，在效率和感受上都有明顯的提升。
更厚的隔音前風擋玻璃、夾膠的側窗，以及眾多隔音降噪處理，風噪路噪都十分輕微，顯示出降噪和濾震做得很不錯。
從試駕來看，動力和底盤的表現頗為不俗，在產品力方面，無疑是同級別中的領先者。
當然這樣的表現得益于傳遞效率高的8速手自一體器，應該說這樣的匹配，未來一定是趨勢。
試駕結束，總體感受：完全超乎預期，完美！好評！