315臨近， 國內某汽車產品資訊收集平臺網站也發佈了2016年各細分市場車型投訴的排行榜（猜猜哪些品牌會特別緊張）。 在這份榜單中， 雖然我們只能單純的看到某一車型的投訴量和典型問題， 而並非投訴比例等更細緻的內容。 但這些資料， 也從另一個角度反映了一段時間內某些車型集中爆發的問題， 有助於我們在購車過車中作出更加理性的判斷。
從發佈的資料來看， 2016年轎車共銷售1210.9萬輛， 其中緊湊型車銷量達到了787.1萬輛， 占轎車總體銷量65%， 已成為帶動轎車銷量的主力軍。 伴隨著緊湊型車銷量的逐年增長， 有關緊湊型車的投訴也“水漲船高”。 自2010年起緊湊型車的投訴量便開始逐年遞增， 短短7年間緊湊型車的投訴量便增長了近19倍！越來越多的投訴共性問題開始逐步顯現。
從這份資料中我們可以看到， 2016年至少發生過一次車主投訴的緊湊型車有158款，
以下是2016年國內緊湊型車投訴排名前32位：
需要特別注意的是， 東風標緻408在同比去年銷量下降的情況下， 投訴量不降反增， 排名來到了第一位， 並和長安福特福克斯一起成為了2016年投訴量過千的兩款緊湊車型。
而通過對榜單中158款車型典型問題的統計我們發現， 發動機、變速器問題依舊是投訴最多的分類，
此外， 美系品牌的投訴主要體現在“發動機異響”、“儀錶台開裂”、“變速器異響、抖動和頓挫”及“變速器異響”等幾類問題上， 單一車型投訴均超過了200宗。 而日系品牌和歐系品牌出現最多的問題則是“發動機燒機油”和“車內異味”。
最後再來說說我們自主品牌， 投訴主要集中在“同款不同配置”、“發動機功率不足、噪音大”、“吃胎偏磨”、“電瓶故障”等問題上， 這幾類問題投訴均超過了280宗。 而“同款不同配置”問題的投訴更是高達1048宗， 已逐漸演變成群體性投訴事件， 希望廠家予以足夠重視。