裝備製造業反映一個國家工業和創新水準。 而近年來， 中國裝備製造業自主創新水準最高的板塊之一——中國工程機械製造商， 不斷加速佈局海外， 尤其是歐美發達地區研發中心。
目前， 進入“全球產業20強”的中國工程機械製造商中， 包括徐工、中聯重科、三一、柳工等， 幾乎都在歐洲建立了研發機構；不過， 從年報和各類公開信息看， 有些研發機構， 很大程度上說是輔助企業在歐洲、美國開展當地語系化製造的技術支援部門。
那麼， 那些已經成為企業“全球研發中樞”， 並在加速將全球領先技術， 導入應用到中國，
2017年4月6日， 工業和資訊化部部長苗圩一行5人， 在中國最大、全球前十的工程機械製造商——徐工集團副總裁吳江龍的陪同下參觀考察了徐工歐洲公司。 參觀研發基地後， 苗圩部長對徐工自主研發的各種核心高端零部件產品給予了高度評價， 並對中德兩國管理團隊和工程師的協作， 對徐工提出的“三個In”——投入（(Investmen）、創新（Innovation）、融合模式創新（Integration）等， 表示肯定。
全球範圍內， 過去十年來， 中國工程機械產業快速發展。 從規模上看， 中國已經超越美國、日本， 成為全球最大的工程機械製造地。 從產品上看， 近年來， 中國誕生了一系列在高度、噸位上屢創世界紀錄的產品；與此同時， 中國工程機械行業在技術上也同步提升， 甚至一些技術指標， 已經超過國外領先品牌。
但硬幣的另一面， 從長遠發展、高品質發展角度看， 不論是在中國市場發展， 還是海外推進的過程中， 中國工程機械行業勢需導入、利用全球最領先的研發資源，
此次工信部高層視察的徐工歐洲研究中心， 成立於2013年， 是徐工集團收購德國FT公司、荷蘭AMCA公司， 整合全球領先產業資源基礎上， 投資建立的首家海外研究中心。
研究中心選址德國， 實屬必然。 一方面， 德國是工業革命4.0的發源地， 在產品、技術、製造管理等方面， 堪稱全球標杆。 另一方面， 以德國為核心的歐洲地區， 擁有世界上最成熟、最先進的核心配套體系和相關資源， 而這恰恰能夠為中國工程機械產業突破歷史性頑疾——以液壓系統、傳動系統為代表的高端核心配套缺失，
此外， 通過導入歐洲領先研發資源， 徐工在核心零部件開發製造的速度、能力上， 全面提升。 歐洲公司成立初始， 徐工就實現了8天內完成5台閥體加工、2台套總成裝配、1台總成試驗。 利用已經對荷蘭AMCA和德國FT公司的徹底整合， 徐工成為全球範圍內， 為數不多的能夠製造全系列高端液壓配套產品的製造商， 並在一直制約中國工程機械產業發展的高端液壓元件領域， 形成了液壓油缸、液壓系統、液壓軟硬管、液壓閥、液壓泵、液壓馬達的全系列液壓元件研發生態圈， 完成了從8噸到1600噸全地面起重機油缸、5.5噸到400噸挖掘機油缸的全型譜配套。 在以澳大利亞為代表的全球最嚴苛施工環境中，徐工的核心配套體系，成功對接全球領軍品牌主機產品，並在實地比拼中，表現不輸甚至超越國外同類產品。“未來，不僅在高端液壓部件領域，在整個配套領域，徐工將展開全面佈局，全面攻關，為中國工程機械產業貢獻一個完整的、全球領先的核心配套鏈。”王民表示。