●構建“產學研用投”一體化發展體系
新能源汽車產業是我省重點推進的戰略性新興產業、五大高端成長型產業之一。 目前， 已初步構建起新能源汽車“產學研用投”一體化發展體系， 形成從電池、電機、電控到整車製造的完整產業鏈
產業名片
新能源汽車產業
●建設國家新能源汽車產業基地
我省正加強新能源汽車關鍵核心技術研究， 擬提升品牌影響力， 將四川建成國家新能源汽車產業基地。 力爭到2020年， 新能源汽車產業總產值破千億元大關， 產能達30萬輛
“看准、放穩， 注意細節。 ”3月6日， 廣元市劍閣縣劍門工業園區劍興鋰電新建的二期廠房內， 上百名工人正在進行生產線安裝調試， 項目方成都興能新材料股份公司董事長冉小川不時提醒安裝工人。
一二期完全達產後， 興能新材公司鈦酸鋰電池產能將從目前的1.2億瓦時增至5.75億瓦時， 產值達30億元，
不走常見的磷酸鐵鋰、三元材料鋰電池路徑， 冉小川在鈦酸鋰電池這條路上堅持了8年多， 目前已初具規模。 目前， 興能新材公司成為鈦酸鋰電池領域國內唯一一家擁有從鋰礦資源開發到正負極材料生產、鈦酸鋰電池生產和銷售， 再到充電運營服務的全產業鏈公司， 劍興鋰電就是其旗下電池製造企業。
我省大力發展新能源汽車產業， 強調要突破整車設計、動力電池、驅動電機及電控系統等關鍵零部件核心技術。 興能新材公司的鈦酸鋰電池擁有自主智慧財產權， 水準國內領先。 “充電快， 加電如加油。 ”冉小川說， 這是鈦酸鋰電池的特色優勢，
2016年， 國家首次明確將快充技術作為純電動客車的三大技術路線（能量密度、插電式混動、快充）予以補貼， 相較於其他動力電池車而言， 國家對快充電池補貼不降反升。 “這是我們巨大的機遇， 二期項目投產將讓我們充分分享政策紅利。 ”冉小川說， 二期建設前三易其稿， 從最初僅擴充產能， 到對標國際一流公司， 以智慧製造為標準， 投入預算將超過5億元。 從倒排工期看， 劍興鋰電二期項目第一條生產線要在4月末前竣工。
在強技術、擴產能的同時，
“整合生產製造、金融服務等行業力量， 我們與蜀都客車、新築通工、安邦保險四川公司等企業結成戰略聯盟， 組成電池生產+整車製造+租賃推廣‘1+1+1’利益共同體， 積極探索鈦酸鋰電池快充技術路線的推廣應用新模式。 ”興能新材副總裁蔣文春介紹， 為用戶提供整體解決方案， 以快充路線探索新能源汽車發展的四川路徑。 下半年， 興能新材計畫在廣元開展鈦酸鋰電池快充公交示範專案， 首批推廣應用300輛鈦酸鋰電池快充公交客車， 然後向省內外推廣。
不過， 鈦酸鋰電池充電快， 但續航里程低於磷酸鐵鋰電池， 目前最適合運用於公車、旅遊景區車等定線、定距離運輸領域。 “在突破充電時間瓶頸後，
“相關研發已在進行， 2018年底將有明顯突破。 ”冉小川信心很足。
來源 | 四川日報
由四川省交通運輸廳整理編輯