福特在中國營收表現並不樂觀。
高昂的召回和其他成本增長， 導致福特汽車2017年第一季度利潤同比下滑35%。 相比之下， 2016年的一季度是福特汽車歷史上表現最佳的財季。
值得注意的是， 在去年表現搶眼的中國市場， 福特在華合資公司長安福特， 2017年一季度銷量僅為20萬輛， 同比大跌25.5%。
召回費用逼近3億美元
福特汽車管理層把今年一季度利潤下降的原因， 歸結為該公司相比去年同期12億美元成本的增加。 包括2.53億美元的新產品投資， 如：卡車、SUV， 像2017年“超級任務”皮卡和今年秋季將上市的全新2018款 F-150。
不僅如此， 福特汽車保修成本也暴漲了4.67億美元， 包括大約2.95億美元的召回成本。 而英國脫歐導致英國匯率下跌， 也壓低了福特汽車的盈虧底線， 其他國家亦是如此；福特批量銷售也有所下降。
不過， 4月28日， 福特管理層在投資者電話會議上表示， 福特汽車依然會維持今年淨利潤90億美元的既定計劃，
福特汽車CFO（首席財務官）鮑勃·尚克思表示， 今年第一季度淨利潤已經顯現了最大幅的同比下降；所以接下來三個季度的表現， 或持平或比去年稍好。
福特汽車計畫到2020-2030年前半段， 投資數十億美元用於自動駕駛技術，
這些投資包括一項五年10億美元投資於人工智慧公司Argo AI， 用於研發福特自動駕駛汽車的核心技術。 福特預計， 到2021年實現無人駕駛汽車上路。
尚克思和福特汽車CEO馬克·菲爾茲指出， 展望2018年， 利潤有望從2017年的下滑中止跌回升。 今年晚些時候， 福特將引入全新或改款車型， 包括全新2018款探險者。
雖然第一季度增加了成本費用， 但是福特汽車預計從2018年開始可以看到回報。
“我們正重新分配資本， 以加強我們的核心競爭力， 改變我們業務中表現不佳的部分， 大膽而謹慎地投資新機遇。 ”菲爾茲在上週四的投資者電話會中說：“決策正由去哪裡比較好， 去哪裡不好和如何走向成功來決定。 ”
得益于有利的銷售組合， 福特汽車通告顯示， 每股收益為40美分， 一季度營收391億美元， 超出了華爾街預期。 這主要是因為福特汽車北美市場表現強勁， 稅前利潤達到20億美元。
Everscore ISI分析師稱， 現在尚不清楚第一季度財報將會多大程度上影響第二季度， 他們也質疑福特汽車是否將花費汽車分部的20億美元經營現金。
然而， 福特汽車在歐洲實現稅前利潤1.76億美元， 相比2016年同期的2.58億美元大幅減少。 菲爾茲表示， 福特汽車將繼續在SUV、商務車和性能車上發揮優勢。
歐洲尚未開花結果 中國市場一季度遇冷
菲爾茲表示， 福特汽車來年將在歐洲市場上收穫高回報。 他同時說：“請記住，我們決定留在俄羅斯，我們在俄羅斯的業務市場正有所改善，所以這就是我們未來採取的觀點。我們擬定一個計畫，它將開花結果，這有助於我們的歐洲業務。”
不過，福特汽車分別在南美市場和中東、非洲市場損失了2.44億美元和0.8億美元；福特汽車亞太區稅前利潤為1.24億美元，相比同期減少了9600萬美元（約合6.62億元人民幣）。
尤其值得注意的是，2016年，福特在中國的合資公司狂賺淨利潤181.65億元人民幣，營業收入為1264.5億元。
然而，2017年一季度，長安福特銷量僅為20萬輛，同比大跌25.5%。其中翼虎銷量僅為1.9萬輛，同比減少約2萬輛，近乎腰斬；福克斯和B級車蒙迪歐也出現較大幅度下滑。
長安汽車（SZ.000625）的第一季度財報顯示，1-3月該公司淨利潤減少10.2%，為22.71億元。其中，投資收益22.23億，去年同期則達到24.86億元，這也從側面折射出，福特在中國營收表現並不樂觀。
作為長安汽車淨利潤的主要貢獻者，通過分析不難發現，長安福特的經營狀況不容樂觀。
除了一季度中國市場遇冷。福特汽車表示，在美國“後院”墨西哥被廢棄的聖路易波托西工廠損失為1.53億美元，少於預計的1.99億美元。
Mainstay資本管理公司CEO兼首席投資戰略家大衛•庫德拉表示，穩定的銷量水準將從2017年開始下降，這將影響福特汽車公司盈虧底線。但來自特朗普政府的監管變化，以及卡車和SUV的強勁銷量，可以幫助福特汽車公司保持穩健。
大衛•庫德拉還表示，福特汽車正宣佈“可靠”的結果，但他說今年福特仍有許多情況有待觀察。“福特的產品線很強，然而考慮到行業逆風，還需保持謹慎。”
白宮傳出的消息顯示，北美自由貿易協定可能重新談判，對此尚克思表示，福特汽車認為北美自由貿易協定讓汽車行業競爭更加激烈。“北美自由貿易協定會被改革嗎？當然。協定有可能得到改善，有可能現代化，所以我們支持。”
作為美國三大汽車製造商，另外兩家企業則取得增長：菲亞特-克萊斯勒第一季度淨利潤為6.41億歐元（6.98億美元），比2016年同期增長34%，2016年第一季度其淨利潤為4.78億歐元（5.20億美元）；通用汽車第一季度淨利潤則達到26.1億美元，同比增長約34%。
他同時說：“請記住，我們決定留在俄羅斯，我們在俄羅斯的業務市場正有所改善，所以這就是我們未來採取的觀點。我們擬定一個計畫，它將開花結果，這有助於我們的歐洲業務。”不過，福特汽車分別在南美市場和中東、非洲市場損失了2.44億美元和0.8億美元；福特汽車亞太區稅前利潤為1.24億美元，相比同期減少了9600萬美元（約合6.62億元人民幣）。
尤其值得注意的是，2016年，福特在中國的合資公司狂賺淨利潤181.65億元人民幣，營業收入為1264.5億元。
然而，2017年一季度，長安福特銷量僅為20萬輛，同比大跌25.5%。其中翼虎銷量僅為1.9萬輛，同比減少約2萬輛，近乎腰斬；福克斯和B級車蒙迪歐也出現較大幅度下滑。
長安汽車（SZ.000625）的第一季度財報顯示，1-3月該公司淨利潤減少10.2%，為22.71億元。其中，投資收益22.23億，去年同期則達到24.86億元，這也從側面折射出，福特在中國營收表現並不樂觀。
作為長安汽車淨利潤的主要貢獻者，通過分析不難發現，長安福特的經營狀況不容樂觀。
除了一季度中國市場遇冷。福特汽車表示，在美國“後院”墨西哥被廢棄的聖路易波托西工廠損失為1.53億美元，少於預計的1.99億美元。
Mainstay資本管理公司CEO兼首席投資戰略家大衛•庫德拉表示，穩定的銷量水準將從2017年開始下降，這將影響福特汽車公司盈虧底線。但來自特朗普政府的監管變化，以及卡車和SUV的強勁銷量，可以幫助福特汽車公司保持穩健。
大衛•庫德拉還表示，福特汽車正宣佈“可靠”的結果，但他說今年福特仍有許多情況有待觀察。“福特的產品線很強，然而考慮到行業逆風，還需保持謹慎。”
白宮傳出的消息顯示，北美自由貿易協定可能重新談判，對此尚克思表示，福特汽車認為北美自由貿易協定讓汽車行業競爭更加激烈。“北美自由貿易協定會被改革嗎？當然。協定有可能得到改善，有可能現代化，所以我們支持。”
作為美國三大汽車製造商，另外兩家企業則取得增長：菲亞特-克萊斯勒第一季度淨利潤為6.41億歐元（6.98億美元），比2016年同期增長34%，2016年第一季度其淨利潤為4.78億歐元（5.20億美元）；通用汽車第一季度淨利潤則達到26.1億美元，同比增長約34%。