在城市裡開車， 遇見減速帶是家常便飯， 社區門口、學校門口、單位門口， 還有一些人流量大的小路上， 都會出現減速帶， 並且還不是一個兩個。 高速上的減速帶顛簸較小， 對車倒是沒有影響， 對駕駛員也起到了提示作用。 而城市裡這些都是很高的， 我們過這些高減速帶時， 真是既毀車， 人又不舒服， 為什麼減速帶要設置這麼多， 並且還這麼高？
減速帶的設置確實能夠讓車主放慢車速， 開的太快， 一是傷車， 二是人也不舒服。 若是減速帶太矮， 經過時不傷車， 只是人不舒服一點， 那估計會有很多人不減速了， 起不到效果了。 設計的高， 沒什麼急事的話， 大部分人都會慢一點過， 確實減少了事故的發生。 有研究資料表明， 減速帶如果佈置合理， 可以使85%的車輛降低10～20公里／小時的速度。 然後事故率可以降低60%， 事故傷亡人數降低50%到70%。
我們速度很慢的時候， 對車子基本是沒什麼傷害的， 就是速度快時， 傷害比較大。 那麼車子都是傷害到哪了呢？首先就是輪胎和輪轂， 平穩行駛中突然就撞上了減速帶， 就像撞到石頭是一個道理， 若是速度較快， 衝擊力是很大的， 如果次數較多， 輪胎和輪轂是容易發生變形的。 變形之後，
其次損害的就是懸架以及各個穩定拉杆， 也是會因為劇烈衝擊而變形， 變形後會導致跑偏或方向盤不正， 進而引起吃胎， 吃胎會使輪胎壽命大大降低， 這時就需要抓緊去做四輪定位了。
過的時候要兩個輪同時通過， 不要斜著一個輪一個輪的過， 這樣每個輪受到的衝擊是不一樣的， 衝擊力不一樣會導致拉杆變形量， 球頭的間隙等， 都會不一樣， 時間久了會一邊間隙大一邊間隙小， 不對稱了， 進而也會導致跑偏和吃胎， 也有可能會導致底盤異響， 鬆鬆垮垮。
我們也經常能見到一些破損的減速帶， 這減速帶破損了倒是沒關係， 可固定減速帶的大螺絲杆還在那豎著。 所以我們經過的時候， 不能看到那裡破損了， 比較平， 就從那裡壓過， 豎著的螺絲杆有可能會紮壞輪胎， 更是不合算， 還是老老實實壓到完整的減速帶上吧。
最不能理解的是，有很多地方有一些用水泥造的減速帶，這種減速帶又寬又高，若是速度稍快，還有托底的風險，所以過這種減速帶，一定要放慢速度。總之，過減速帶只要記住一點就可以了，降低速度，垂直通過。
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最不能理解的是，有很多地方有一些用水泥造的減速帶，這種減速帶又寬又高，若是速度稍快，還有托底的風險，所以過這種減速帶，一定要放慢速度。總之，過減速帶只要記住一點就可以了，降低速度，垂直通過。
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