由於環保督查影響， 本周共有產線檢修計畫10起， 涉及9家鋼廠、10條以上產線， 預計影響成品材產量在40.79萬噸以上。 其中正在檢修2起， 即將複產2起；檢修完成6起；本周新增2起。
本周鋼廠到貨壓車現象稍微有所緩解， 不過整體到貨依舊超多， 沙鋼日卸貨量都維持在其最大卸貨能力上， 每日卸貨都在1.4萬噸以上。 市場好料型比較吃香， 差料被連續壓價， 部分收貨碼頭價格甚至壓到幾百元。 經過近一段時間的連續壓價後， 市場好料型商家低價不願意出貨， 個別市場有低價小漲的情況。
從這市場表現看， 預計在鋼材連續上漲的情況下，
目前， 廢鋼市場並沒有對料型名稱有具體的標準要求， 市場上所流通的料型名稱也根據地域及鋼廠自身定制的價格表有所不同， 差料一般是指重廢以下的廢鋼， 也就是6個厚以下的料型， 尤其是鋼刨花以及破碎料， 各地走貨極為不暢， 自從中頻爐事件後， 在收廠家對差料價格進行了大幅下調， 並且短期內難有好轉可能。
對於差料廢鋼來說， 後期可以精細分類後送往專門打包、破碎的中小型企業進行深加工， 以滿足鋼廠的要求，
整體來看， 隨著國家去產能政策的不斷實施和落實， 差料資源累積的越來越多， 對環境也會產生負面影響， 政府必將採取一系列措施加以調控， 到底是差料進行精加工， 還是出臺一系列政策利於它的消耗， 總之， 對貿易商來說， 差料資源在後期的消耗中或將“殺出”一條生財之路。
