一輛行駛里程約14.3萬km， 裝配5 GR-FE發動機的的2010款豐田銳志。
車主反映：該車輛在80km/h以上制動時， 後排乘客腳下明顯感覺到車輛震動， 並伴有異響。 制動力正常， 不制動時車輛正常。
故障分析：實車確認， 正如車主所述， 車速在80km/h以上制動的確有異常震動， 並伴有異響。 隨車速增高到120km/h時症狀更加明顯。
分析原因大致有以下幾種：
1）輪胎損壞或平衡問題；
2）制動部件， 如制動盤徑向跳動量大於標準等問題；
3）懸架部件損壞導致鬆動等；
4）四輪定位偏差較大；
5）底盤部件損壞等。
根據以上分析分別檢查：
1）四條輪胎沒有異常損傷， 氣壓符合250kPa標準要求，
2）測量四個制動盤八個面的徑向跳動量都在0. 02～0. 05 mm之間， 符合標準不大於0. 05 mm， 目視其外觀沒有損傷；
3）檢查懸架各部件沒有鬆動和變形， 四輪軸承也沒有異響鬆動現象；
4）四輪定位資料符合維修手冊給定的標準；
5）目視底盤沒有事故損傷， 底盤各螺栓確認沒有鬆動；
6）對車輛各油液確認正常；
7）檢查行李箱沒有異常震動物品。
申請技術支援， 在使用振動頻率分析儀檢測後， 判斷制動時的異常震動仍來自於半軸以後的轉動部件。 在替換了同型號的四隻制動盤後症狀消失。
仔細觀察有問題的制動盤， 發現其摩擦面有顏色不同之處：摩擦面有近五分之一為正常摩擦後的顏色，
故障解決：更換四隻制動盤。
故障啟示：查閱得知， 該車輛非本店銷售， 在車輛售前保存時（8月雨季）為露天停放， 極易導致四輪制動盤生銹， 而制動片貼近的部位（其中的五分之一）沒有生銹或生銹較少， 其餘部分也就是摩擦高溫呈紫色部分生銹較多， 這樣在使用過程中造成盤面光滑和粗糙兩個結果。 在實施制動時由於較光滑的地方摩擦阻力較大， 而粗糙部分阻力較小，
故障點評：車輛高速制動時發出的異響， 我們在新款皇冠上也遇到過， 原因就如本案例中的銳志一樣。 我們解決時， 倒沒有使用頻率儀這種先進的設備， 只是簡單利用了換件的方式， 即找到了故障的根源。 最終的原因也如本案例一樣是由於制動盤表面的氧化銹蝕物所致。
排除的方法， 我想除了更換新零件外， 進行制動盤表面的除鏽工作即可解決。 但如何在車輛銷售以前避免問題的發生， 我想在新車交付前進行除鏽作業是非常重要的。 雖然不是所有銹蝕的制動盤都會出現異響， 但只要有一例發生， 那麼客戶的抱怨是無法避免的。