吉利入股寶騰， 不僅是一場中國企業的海外並購， 更是中國汽車企業走向世界汽車市場的重要一步。
5月24日淩晨， 馬來西亞DRB-HICOM集團發佈重大資產重組公告，
隨即24日中午， 吉利控股集團發佈新聞稱， 浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協定。
吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（又稱蓮花汽車）51%的股份，
吉利集團表示， 雙方將在該關鍵條款協議基礎上繼續展開談判， 預計於2017年7月中旬簽署最終協定。 在協議獲得政府有關監管部門批准後， 雙方將開始廣泛而深入的合作， 充分協調技術資源， 統籌各方優勢， 支持和推動寶騰及路特斯汽車的轉型。
值得注意的是， 吉利汽車入股寶騰， 能夠加深中國和馬來西亞之間企業的合作， 實現共贏。 同時， 吉利至此已經成為擁有6個子品牌的汽車集團。
據英國《金融時報》報導， 對於寶騰與吉利的合作， 馬來西亞政府也表示了支持。 24日， 馬來西亞政府宣佈將再為寶騰提供17億林吉特（約合27.24億人民幣）貸款， 以幫助寶騰重組， 並扭虧為盈。
資本市場對吉利入股寶騰充滿期待這場合作對寶騰汽車無疑是一場“新生”， 吉利集團在官方新聞中表示， 吉利集團和DRB將努力把寶騰汽車打造成馬來西亞市場佔有率第一的民族汽車品牌以及東南亞市場的領導品牌。
DRB集團CEO Syed Faisal Albar表示， 有了新的戰略合作夥伴， 寶騰汽車的發展將進入快車道， 並獲得新生。
因此， DRB-Hicom這一重組公告一經發佈就引起國外股民的廣泛關注。 有網友留言表示， 對重組充滿期待， 並表示對來自中國的吉利汽車有信心。
寶騰汽車是馬來西亞的“國家級”品牌， 於1983年在時任總統馬哈蒂爾的支持下成立。 1996年， 寶騰收購英國蓮花汽車， 試圖獲得轎車開發和生產能力以及跑車業務。 但隨後的經濟危機令寶騰的經營每況愈下， 2012年實行了私有化後產量仍未見好轉。
2016財年， 寶騰汽車銷量僅有7.23萬輛， 同比下滑30%。 其市場份額從上世紀90年代最高時的70%， 下滑至僅現在的14%。2016年9月，寶騰母公司DRB-Hicom無奈地宣佈，將出售其持有至少50%以上寶騰汽車的股份。
很快，傳出中國的吉利、法國的標緻雪鐵龍（PSA）等多家汽車企業與寶騰接洽合作的消息。
此前，DRB-Hicom曾多次強調甄選合作夥伴的三個原則，即：戰略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補 （雙方產品、架構等優勢互補）、文化互補。
目前來看，相比PSA集團、雷諾等競爭對手，吉利顯然更符合這“三個原則”。
吉利入股寶騰：獲得新市場、新技術對於吉利來說，入股寶騰的好處是顯而易見的。吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝表示，寶騰和路斯特的加盟將進一步完善吉利集團的全球化佈局，寶騰汽車將成為吉利進軍東南亞市場的一個產業協同基地。
目前，寶騰汽車在馬來西亞擁有兩家工廠，年產能總計35萬輛。DRB-Hicom在2月曾發表聲明表示，新合作夥伴將有助於提高其工廠的利用率。
所以，吉利入股寶騰，首先能通過現成的製造、銷售網路迅速推出產品，進入東盟市場。雖然，馬來西亞本土市場並不大，但馬來西亞是東盟成員國，而東盟成員國市場有超過6億的人口規模，市場潛力巨大，目前主要被日系車佔據。
其次，寶騰旗下路特斯對吉利來說意義重大，吉利入股寶騰之後將能獲得路特斯在汽車工程方面的核心技術。李東輝表示，吉利將進一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產品投放，擴大產量規模，推動路特斯的發展進入全新階段。
DRB-HICOM集團指出，寶騰擁有內部研發團隊，例如眾所周知的英國路特斯輕量化技術平臺，外資戰略夥伴將在其現有的研發能力上得到較大提升。
據汽車K線瞭解，此前包括吉利在內，大部分中國車企都曾與寶騰控股的路特斯展開技術合作。路特斯主要由四部分組成，但在汽車業內，最有名和最賺錢的部門是其工程部門，這個部門甚至參加過F1大獎賽，得過冠軍，戰績輝煌。
在世界範圍內，路特斯過去至少為50%的汽車公司提供過技術支援，包括底盤設計、懸掛調教和輕量化等。豐田、通用汽車、特斯拉、阿斯頓·馬丁、捷豹、標緻等都接受過路特斯的技術支援。如果吉利能夠控股路特斯，也能與吉利收購的英國倫敦計程車公司形成合力。
因此，入股寶騰，是吉利拓展海外市場，實現其“20200”戰略的重要一步。2016年，吉利汽車發佈“20200戰略”，表示到2020年，產銷量要達到200萬輛目標，而海外市場的表現也將成為其“20200戰略”的一部分。
通過入股寶騰進入東南亞市場，吉利的規模能夠實現快速擴張，使吉利快速具備規模化競爭的體系能力，並提升中國品牌在世界工業的地位。
下滑至僅現在的14%。2016年9月，寶騰母公司DRB-Hicom無奈地宣佈，將出售其持有至少50%以上寶騰汽車的股份。
很快，傳出中國的吉利、法國的標緻雪鐵龍（PSA）等多家汽車企業與寶騰接洽合作的消息。
此前，DRB-Hicom曾多次強調甄選合作夥伴的三個原則，即：戰略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補 （雙方產品、架構等優勢互補）、文化互補。
目前來看，相比PSA集團、雷諾等競爭對手，吉利顯然更符合這“三個原則”。
吉利入股寶騰：獲得新市場、新技術對於吉利來說，入股寶騰的好處是顯而易見的。吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝表示，寶騰和路斯特的加盟將進一步完善吉利集團的全球化佈局，寶騰汽車將成為吉利進軍東南亞市場的一個產業協同基地。
目前，寶騰汽車在馬來西亞擁有兩家工廠，年產能總計35萬輛。DRB-Hicom在2月曾發表聲明表示，新合作夥伴將有助於提高其工廠的利用率。
所以，吉利入股寶騰，首先能通過現成的製造、銷售網路迅速推出產品，進入東盟市場。雖然，馬來西亞本土市場並不大，但馬來西亞是東盟成員國，而東盟成員國市場有超過6億的人口規模，市場潛力巨大，目前主要被日系車佔據。
其次，寶騰旗下路特斯對吉利來說意義重大，吉利入股寶騰之後將能獲得路特斯在汽車工程方面的核心技術。李東輝表示，吉利將進一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產品投放，擴大產量規模，推動路特斯的發展進入全新階段。
DRB-HICOM集團指出，寶騰擁有內部研發團隊，例如眾所周知的英國路特斯輕量化技術平臺，外資戰略夥伴將在其現有的研發能力上得到較大提升。
據汽車K線瞭解，此前包括吉利在內，大部分中國車企都曾與寶騰控股的路特斯展開技術合作。路特斯主要由四部分組成，但在汽車業內，最有名和最賺錢的部門是其工程部門，這個部門甚至參加過F1大獎賽，得過冠軍，戰績輝煌。
在世界範圍內，路特斯過去至少為50%的汽車公司提供過技術支援，包括底盤設計、懸掛調教和輕量化等。豐田、通用汽車、特斯拉、阿斯頓·馬丁、捷豹、標緻等都接受過路特斯的技術支援。如果吉利能夠控股路特斯，也能與吉利收購的英國倫敦計程車公司形成合力。
因此，入股寶騰，是吉利拓展海外市場，實現其“20200”戰略的重要一步。2016年，吉利汽車發佈“20200戰略”，表示到2020年，產銷量要達到200萬輛目標，而海外市場的表現也將成為其“20200戰略”的一部分。
通過入股寶騰進入東南亞市場，吉利的規模能夠實現快速擴張，使吉利快速具備規模化競爭的體系能力，並提升中國品牌在世界工業的地位。