直面“窩電棄風” 采埃孚這樣守擂

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本報記者 孟歌

進入夏季， 從西伯利亞和蒙古高原吹來的勁風， 一路南下， 風道上， 經過數十年快速發展， 從西北到東南， 巨大的風機和塔筒， 早已遍佈在全國各地， 即使南部省份的小山頭， 多數也已被佔領。 大風天氣， 風吹葉片轉， 場面壯觀， 氣勢強大， 電流的波峰波谷也隨著風量大小起起伏伏。

統計資料顯示， 中國連續八年領先全球風電市場， 全國電網新增產能23370兆瓦， 這使得到2016年底中國的累計裝機量達到168732兆瓦， 占全球總量的35％。 風電產量達241太瓦時， 比2015年增長30％， 足以支持全國電力供應量的4％。

作為新能源之一，

風電近年來獨領風騷。 但風道上不可能沒有障礙物， 風電同樣如此。 窩電、棄風， 尷尬的通道栓塞， 同電並網和利用的窘迫， 隨著風電發電量增加， 如達摩克利斯之劍一樣， 始終懸在風電產業頭上， 揮之不去。 不同的是， 在這一產業鏈條上， 最上游的材料廠商、配件廠商、中游的整機廠家、下游的風場， 各家如同風勢的上下游一樣， 受影響程度各不相同。

風大風小， 企業均冷暖自知。 不管市場多苛刻， 有退出者就有勝利者。 在風電行業， 采埃孚股份有限公司、哥印拜陀（印度）、天津（中國）、北京（中國）、基因斯維爾（美國）、維滕（德國）， 到2016年底， 采埃孚交付了55000多台風力發電機變速箱。 同年， 生產了約5000台風力發電機變速箱。 到2016年底， 安裝了采埃孚變速箱的風力發電機組的全球總輸出量達到100吉瓦。

這在變速箱總輸出量400吉瓦的市場中占25％。 對於3兆瓦的陸上風力發電機， 采埃孚的市場份額約為50％。

限電棄風， 在風電行業， 已經不再是一個新鮮詞彙。 因為窩電， 加上即將實施的新能源補貼退坡， 2016年中國的風電裝機量從2015年驚人的0．3億千瓦下降了24％。 而除此之外， 中國的電力需求增長放緩， 電網無法處理新增風電電量， 亦導致風電裝機下降。 風能行業最上游是材料， 很多材料的技術， 大部分還是要靠進口， 或者中國可以做得出來， 但客戶不認可；其次上游是配件， 中游是做整機， 下游是做風場。 目前， 風電行業掙錢的是中上游行業。

作為中上游行業， 采埃孚（天津）風電有限公司於2008年6月正式成立，

公司致力於風力發電行業風力渦輪機 （單位輸出功率為2MW及以上）的變速箱、變速箱部件和零件的設計開發、組裝、製造與銷售， 並提供售後、維修、諮詢和其他配套及相關服務， 產品在同行業中始終保持領先位置， 主要供應風力渦輪機國際製造商和國內製造商。 采埃孚傳動系統（北京）有限公司是一家多元化的工業產業園區。 園區內現有風能（IW）、特種車輛傳動（IX）、測試系統（IT）， 以及工業齒輪傳動機構（II）四大主要業務單元。

對2017年後中國風電市場， 采埃孚持樂觀態度。 雖然中國電力需求增長放緩， 電網無法處理新增風電量， 采埃孚預計市場在2017年再次回升。 其依據是， 在2016年， 中國海上風電市場也開始了該行業期待已久的起飛，

中國超越丹麥， 在全球海上風電市場排名榜中躍居第三， 排在英國和德國之後。 2016年新增海上風電裝機592兆瓦， 比2015年增長64％， 總量達到1627兆瓦。 裝機方式上， 所有新的裝機量都是近岸項目， 而不是以前主導中國海上風力開發的潮間帶項目。 “十三五”規劃給海上風電設定了目標， 即在2020年之前達到0．05億千瓦， 並且海上／近岸的能源補貼為0．85元／度（0．11歐元／0．12美元）， 潮間帶工程的能源補貼為人民幣0．75元／度（0．10歐元／0．11美元）。 這些價目預計作為未來五年行業的主要驅動力。 北部和西部地區的陸上風力有限的發展潛力也有助於推廣海上風力發電， 過去幾年的技術也在不斷提高， 未來， 誰能占領海上風電， 誰將獲勝。 在這方面， 采埃孚已經邁出了一大步。