整車企業對此這些科技企業， 相對後知後覺， 但完善自己的資料積累， 在將來的智慧出行時代必將有用武之地。
◎ 《汽車人》記者 張恒
Intel公司以153億美元收購總部位於耶路撒冷的以色列自動駕駛巨頭Mobileye， 受英特爾巨額報價單刺激， Mobileye公司股價當日大漲28%。 此消息也觸發了A股自動駕駛概念股的上漲行情。 這筆交易可能導致英特爾與老對手英偉達和高通在無人駕駛領域展開直接競賽。
1999年， Mobileye成立， 於2014年在紐交所上市， 主要開發基於攝像頭和軟體的電腦視覺識別系統與晶片， 為自動駕駛汽車提供交通環境分析資料， 全球27家汽車廠商依賴其技術， 市占率高達70%， 並與13家汽車廠商合作研發無人駕駛技術。
筆者最近研究了一下關於人工智慧的演算法邏輯， 其核心在於大資料學習。 簡言之， 假設在自動駕駛當中， 數字“1”代表行駛絕對安全。 那麼， 用於學習的出行資料越多， 人工智慧就越能夠接近“1”， 雖然永遠也達不到“1”。
那麼在軟層面， 自動駕駛的核心在於“出行大資料”和“演算法”。 A股上市公司在出行資料和演算法領域的上市公司受此收購影響， 受到資金瘋狂追捧。 號稱“小Mobileye”的亞太股份意在打造包括環境感知、演算法控制、車聯網為一體的智慧駕駛模組化平臺。
在智慧駕駛領域佈局已初具規模的萬安科技也出現了底部放量行情。 在3月14日到20日接連收出五連陽，
萬安科技具有智慧化、能源化及網聯化三大塊業務。 智慧化方面， 公司從執行層牽手瑞典瀚德佈局電制動EMB往前端感知層和決策層切入， 至今已在ADAS的前中後三端形成完善戰略版圖規劃；能源化方面， 公司輪轂電機參股Protean並設立合資公司、無線充電入股Evatran並合資建設廠能， 適應未來分散式驅動及智慧能源行業發展趨勢；網聯化方面， 公司通過參股飛馳鎂物與蘇打交通， 切入車聯網與智慧交通， 佈局分時租賃與共用出行。 公司所佈局資源皆是國際細分行業前三地位， 汽車智慧化佈局已基本成型， 屆時有望成為國內行業龍頭企業， 新業務的拓展將為公司打開成長空間。
中原內配在3月14日到20日也連續出現了近9個月不見得放量行情。 成立于1958年的中原內配是服務于中高端客戶的氣缸套巨頭。 目前產能5000萬套， 國內的市場佔有率大概在42%， 全球大概10%以上。 公司目前正在戰略轉型智慧駕駛領域， 不斷加快在汽車電子、智慧駕駛等方面的佈局：一是擬與華元恒道等投資設立“中原內配